Thread: 50 лет Porsche 911

Как 911 достигает своего 50-летия, Автокары занимает взглянуть на некоторые из интересных спортивных автомобилей. В Porsche 911 история на самом деле началась с 901 в 1963 году. Он был penned Фердинанд Порше Butzi, внуком Фердинанда Порше, который был знаменитый для проектирования Volkswagen Beetle.
Замена автомобилей Porsche 356 был первоначально установлен быть проданы как 901, номер его внутренний дизайн. Но Peugeot так утверждал права на имена трех значный автомобиля с нуля в середине, Porsche изменено имя и 911 моникер родился.
911 первоначально имел 2. air-cooled плоских шести 0-литровый двигатель, Смонтированный, конечно, в задней части автомобиля. Дизайн Butzis 901, в сущности, продолжалась до 1993 года.
На протяжении многих лет Porsche осуществляется множество стиль твиков и изменения, а также многочисленные мощность двигателя модернизации, в конечном счете расширение до 3. 2 литра в 1983 Carrera 3. 2 и снова 3. 6 литров в 964.
Targa была введена в 1967 году, путем дезинформации Порше, кабриолеты должны были быть сделаны незаконным в США. Название было выбрано после Порше несколько побед в гонке Targa Florio. Он не был до 1983 модели, что полноценной кабриолет был доступен, после раскрывается понятие в 1981 году.
В 1988 году 911 классический наконец была заменена 964, наиболее кардинальное изменение 911 с момента ее введения. С более современный дизайн 964 следуют 993 же 911 рецепт до его замены в 1993 году.
Из-за его последнем воплощении air-cooled 993 приветствовалось хардкор Porsche пуристы как последний истинный 911. Тем не менее 996 заменил его в 1998 году, снова с похвастаться является наиболее тщательно пересмотрен 911 модель начала 911s. Он также пошел стать бестселлером 911; было продано свыше 170 000 человек.
911 затем вернулся к своей торговой марки баг глаз фары, когда слеза headlighted 996 была заменена 997 в 2004 году. Он был замечательным долголетия, продолжительностью более восьми лет, хотя и слегка побит 2009 подтяжку лица. 997 также породил специальное издание, классический спорт, празднование Порше длинные наследия и показывая утка хвостом спойлер и Фукс сплавов.
991 поколение Porsche, открыт в 2011 году, был одним из самых обширных застройки в истории 911s. Он построен на новой платформе, только третий в 911s 50-м году жизни.
Первые 911 Turbo был выпущен в 1975 году, с сравнительно большой 3. 0-литровый двигатель, Кит хвостом спойлер и товарным широкий кузова. В 1993 году 911 Turbo 993-поколения было дано другой турбокомпрессор и задний привод.
Порше следующем 911 Turbo будет спорт три турбокомпрессоров, когда он будет представлен позднее в 2013 году.
С момента своего дебюта в 1963 Франкфурт Мотор шоу больше затем 820 000 911s были построены. Фирма лечение трассы как лабораторных испытаний; две трети Порше 30 000 побед в 911.
Его популярность не трудно объяснить, но он был Фердинанд Порше, лучший описавшего его качества: 911 это единственный автомобиль, вы могли бы диск на африканское сафари или в Ле-Ман, в театр или через Нью-Йорк трафик.
Хотите узнать больше о истории Porsche и автомобилей, которые она подготовила, за последние 50 лет? Подберите выпуск 27 февраля Автокары и смотреть наши видео здесь.

As the 911 reaches its 50th birthday, Autocar takes a look at some of the sports car's highlights. The Porsche 911 story actually started with the 901 in 1963. It was penned by Ferdinand Butzi Porsche, grandson of Ferdinand Porsche, who was famed for designing the Volkswagen Beetle.
Porsches replacement for the 356 was originally set to be sold as the 901, its internal design number. But Peugeot claimed the rights to three-digit car names with zero in the middle, so Porsche changed the name and the 911 moniker was born.
The 911 originally had a 2. 0-litre air-cooled flat six engine, mounted, of course, in the rear of the car. Butzis 901 design, in essence, lasted until 1993.
Over the years Porsche carried out myriad styling tweaks and changes, as well as numerous engine capacity upgrades, ultimately expanding to 3. 2 litres in the 1983 Carrera 3. 2 and again to 3. 6 litres in the 964.
The Targa was introduced in 1967, through Porsches misinformation that convertibles were to be made illegal in the US. The name was chosen after Porsches multiple triumphs in the Targa Florio race. It wasnt until the 1983 model that a fully fledged convertible was available, after being revealed as a concept in 1981.
In 1988 the 911 Classic was finally replaced by the 964, the most radically altered 911 since its introduction. With a more modern design, the 964 followed the same 911 recipe until its replacement in 1993 by the 993.
Due to it being the last air-cooled incarnation, 993 is hailed by hardcore Porsche purists as the last true 911. Nonetheless, the 996 replaced it in 1998, again with the boast of being the most thoroughly overhauled 911 model since 911s began. It also went on to become the best-selling 911; over 170,000 were sold.
The 911 then went back to its trademark bug-eye headlights when the teardrop headlighted 996 was replaced in 2004 by the 997. It had remarkable longevity, lasting over eight years albeit slightly broken up by a 2009 facelift. The 997 also spawned the special edition Sport Classic, celebrating Porsches long heritage and featuring a duck-tail spoiler and Fuchs alloys.
Porsche's 991 generation, unveiled in 2011, was one of the most extensive redevelopments in the 911s history. It is built on a new platform, only the third in the 911s 50-year life.
The first 911 Turbo was released in 1975, with a comparatively large 3. 0-litre engine, whale tail spoiler and trademark wide bodywork. In 1993 the 993-generation 911 Turbo was given another turbocharger and four-wheel drive.
Porsches next 911 Turbo will sport three turbochargers when it is introduced later in 2013.
Since its debut at the 1963 Frankfurt motor show, more then 820,000 911s have been built. The firm has treated the race track as a lab test; two-thirds of Porsches 30,000 race wins were in a 911.
Its popularity isnt hard to explain, but it was Ferdinand Porsche who best described its qualities: The 911 is the only car you could drive on an African safari or at Le Mans, to the theatre or through New York city traffic.
Want to find out more about the history of Porsche, and the cars it has produced, over the past 50 years? Pick up the 27 February issue of Autocar and watch our video here.