Téma: 50 éves a Porsche 911

A 911 eléri az ötvenedik születésnapját, Autocar vesz egy pillantást néhány rávilágít a sportkocsi. A Porsche 911 történet valóban kezdte a 901 1963-ban. Ferdinand Butzi Porsche, unokája, Ferdinand Porsche, aki híres volt a Volkswagen Beetle tervezése írt meg.
Porsche helyettesíti a 356 eredetileg meg értékesíteni a 901, a belső design-szám. de Peugeot azt állította, a jogot, hogy három számjegyű autók nevei a nulla a közepén, így Porsche megváltoztatta a nevét és a 911 moniker született.
A 911-et eredetileg a 2. léghűtéses 0 literes lapos hat motor szerelhető, természetesen, a hátsó, az autó. Butzis 901-design, lényegében 1993-ig tartott.
Az évek, Porsche végzett számtalan stílus csíp és változtatásokat, valamint számos kártevő kapacitás végső soron bővül, 3. 2 liter a 1983 Carrera 3-ban. 2 és a 3. 6 liter, a 964.
A Targa Porsche félretájékoztatás, hogy konvertálható volt tenni illegális az USA-ban 1967-ben vezették be. A neve azért választották, Porsche után több győzedelmeskedik a Targa Florio verseny. Nem volt egészen 1983-modell, hogy teljes jogú Konvertibilis volt elérhető, mint fogalom kiderült, 1981-ben.
1988-Ban a 911 klasszikus végül helyébe a 964, a legtöbb gyökeresen megváltozott 911 bevezetése óta. Modern design a 964 követi az azonos 911 recept kicseréléséig 1993-ban a 993.
Miatt, hogy az utolsó léghűtéses megtestesülése 993 üdvözölte a hardcore Porsche nyelvművelő mint az utolsó igaz 911. Mindazonáltal a 996 helyébe az 1998-ban, ismét az, hogy a legtöbb alaposan átdolgozták 911 modell 911s kezdete óta büszkélkedhet. Azt is ment, hogy lett a legjobban fogyó 911; több mint 170 000 mozog értékesítettek.
A 911 majd ment vissza a védjegy hiba és szem-fényszóró, amikor a könnycsepp headlighted 996 2004-ben váltotta fel a 997. Ez volt figyelemre méltó tartósság, több mint nyolc éve tartó, bár kissé tört ki 2009-facelift. A 997 is szült a special edition Sport Classic, Porsche hosszú örökségét ünnepli, és felvázoló egy kacsa-farok spoiler és Fuchs ötvözetek.
Porsche 991 generáció, leleplezett 2011-ben egyike volt a 911s történetében a legszélesebb körű redevelopments. Egy új platform, csak a harmadik a 911s 50-év élet épül.
Az első 911 Turbo adták ki 1975-ben, egy viszonylag nagy 3. 0-literes motor, a bálna farka spoiler és a védjegy széles karosszéria. 1993-ban a 993-nemzedék 911 Turbo kapott egy másik turbófeltöltő és a négykerék-hajtás.
Porsche következő 911 Turbo a sport három turbófeltöltő, 2013-ban történő bevezetésekor.
Mivel a debütáló a 1963 Frankfurt motor show több majd 820.000 911s épültek. A cég a versenypályán tekinteni egy laboratóriumi teszt; Porsche 30.000 győzelemmel kétharmada volt a 911-et.
A népszerűség nem nehéz megmagyarázni, de ez volt a Ferdinand Porsche, aki a legjobb tulajdonságait írja le: A 911-et az az egyetlen autó tudnál vezetni egy afrikai Szafari vagy a Le Mans-i, a színház, vagy átmenő forgalom New York city.
Szeretne többet megtudni a történelem, Porsche, és az autók, az elmúlt 50 év során készített? Vedd fel a február 27-én kérdését Autocar, és nézze meg a videót itt.

As the 911 reaches its 50th birthday, Autocar takes a look at some of the sports car's highlights. The Porsche 911 story actually started with the 901 in 1963. It was penned by Ferdinand Butzi Porsche, grandson of Ferdinand Porsche, who was famed for designing the Volkswagen Beetle.
Porsches replacement for the 356 was originally set to be sold as the 901, its internal design number. But Peugeot claimed the rights to three-digit car names with zero in the middle, so Porsche changed the name and the 911 moniker was born.
The 911 originally had a 2. 0-litre air-cooled flat six engine, mounted, of course, in the rear of the car. Butzis 901 design, in essence, lasted until 1993.
Over the years Porsche carried out myriad styling tweaks and changes, as well as numerous engine capacity upgrades, ultimately expanding to 3. 2 litres in the 1983 Carrera 3. 2 and again to 3. 6 litres in the 964.
The Targa was introduced in 1967, through Porsches misinformation that convertibles were to be made illegal in the US. The name was chosen after Porsches multiple triumphs in the Targa Florio race. It wasnt until the 1983 model that a fully fledged convertible was available, after being revealed as a concept in 1981.
In 1988 the 911 Classic was finally replaced by the 964, the most radically altered 911 since its introduction. With a more modern design, the 964 followed the same 911 recipe until its replacement in 1993 by the 993.
Due to it being the last air-cooled incarnation, 993 is hailed by hardcore Porsche purists as the last true 911. Nonetheless, the 996 replaced it in 1998, again with the boast of being the most thoroughly overhauled 911 model since 911s began. It also went on to become the best-selling 911; over 170,000 were sold.
The 911 then went back to its trademark bug-eye headlights when the teardrop headlighted 996 was replaced in 2004 by the 997. It had remarkable longevity, lasting over eight years albeit slightly broken up by a 2009 facelift. The 997 also spawned the special edition Sport Classic, celebrating Porsches long heritage and featuring a duck-tail spoiler and Fuchs alloys.
Porsche's 991 generation, unveiled in 2011, was one of the most extensive redevelopments in the 911s history. It is built on a new platform, only the third in the 911s 50-year life.
The first 911 Turbo was released in 1975, with a comparatively large 3. 0-litre engine, whale tail spoiler and trademark wide bodywork. In 1993 the 993-generation 911 Turbo was given another turbocharger and four-wheel drive.
Porsches next 911 Turbo will sport three turbochargers when it is introduced later in 2013.
Since its debut at the 1963 Frankfurt motor show, more then 820,000 911s have been built. The firm has treated the race track as a lab test; two-thirds of Porsches 30,000 race wins were in a 911.
Its popularity isnt hard to explain, but it was Ferdinand Porsche who best described its qualities: The 911 is the only car you could drive on an African safari or at Le Mans, to the theatre or through New York city traffic.
Want to find out more about the history of Porsche, and the cars it has produced, over the past 50 years? Pick up the 27 February issue of Autocar and watch our video here.