Thread: 50 let Porsche 911

Jak 911 slaví, Autocar se podívat na některé z zdůrazňuje sportovní auto. V Porsche 911 příběh vlastně začal s 901 v roce 1963. Byla napsána sedadlové Butzi, vnuk Ferdinand Porsche, který byl proslulý navrhování Volkswagen brouk.
Porsche náhradou za 356 byla původně nastavena na prodávat jako 901, číslo její vnitřní konstrukce. Ale Peugeot tvrdil práva k názvům tři číslice auto s nulou uprostřed, tak Porsche změnil jméno a 911 názvem se narodil.
911 původně měl 2. 0litr bytu šest nezamrzala, montované, samozřejmě, v zadní části vozu. Butzis 901 designu, v podstatě trval až do roku 1993.
V průběhu let Porsche provádí nesčetné styl úpravy a změny, stejně jako četné objem motoru upgrady, v konečném důsledku rozšíření na 3. 2 litry v roce 1983 Carrera 3. 2 a znovu 3. 6 litrů 964.
Targa byl představen v roce 1967, a to prostřednictvím Porsche dezinformace, že kabriolety měly provádět nelegální v USA. Jméno bylo vybráno po Porsche více vítězství v závodě Targa Florio. To nebylo až 1983 modelu, že plnohodnotné kabriolet byl k dispozici, po ukázalo jako koncept v roce 1981.
V roce 1988 911 Classic byl nakonec nahrazen 964, nejvíce radikálně změněné 911 od jeho zavedení. S modernějším designem Tiskárna 964 následuje stejný recept 911 až do jeho nahrazení v roce 1993 993.
Kvůli tomu být poslední inkarnace vzduchem je oslavován 993 hardcore Porsche puristé jako poslední pravdivé 911. Přesto 996 ji nahradila v roce 1998, opět se chlubit, že nejvíce důkladně přepracována 911 model od začátku 911s. To také pokračoval se stát nejprodávanější 911; bylo prodáno více než 170.000.
911 pak se vrátil k jeho ochranná známka bug oko světlomety, když slza headlighted 996 byl v roce 2004 nahrazen 997. Mělo to pozoruhodné dlouhověkosti, trvající více než osm let, byť poněkud rozbíjelo 2009 facelift. 997 také posloužila jako zvláštní vydání Classic Sport, oslavující dlouhé dědictví Porsche a představovat Kačer zadní spoiler a Fuchs slitiny.
Porsche 991 generace, představil v roce 2011, byl jedním z nejrozsáhlejších sanace v dějinách 911s. Je postaven na nové platformě, pouze třetí v životě 911s 50 let.
První 911 Turbo byl propuštěn v roce 1975, s poměrně velkým 3. 0litrový motor, velrybí ocas spoiler a známka celé karoserie. V roce 1993 911 Turbo 993generace dostala další turbodmychadlo a pohonem všech kol.
Porsche příští 911 Turbo bude sport tři turbodmychadla, když se představil v roce 2013.
Od svého debutu na 1963 Frankfurt motor show více pak 820,000 911s byly postaveny. Firma má zacházet trati jako laboratorní test. dvě třetiny z Porsche 30.000 rozjížďkách bylo v 911.
Jeho popularita není těžké vysvětlit, ale to byl Ferdinand Porsche, který nejlépe popsal její vlastnosti: The 911 je jediným vozem, který by mohl řídit na africké safari nebo v Le Mans, do divadla, nebo prostřednictvím New Yorku provoz.
Chcete se dozvědět více o historii Porsche a aut, kterou vytvořila, za posledních 50 let? Zvedněte 27 února vydání Autocar a Sledujte naše video zde.

As the 911 reaches its 50th birthday, Autocar takes a look at some of the sports car's highlights. The Porsche 911 story actually started with the 901 in 1963. It was penned by Ferdinand Butzi Porsche, grandson of Ferdinand Porsche, who was famed for designing the Volkswagen Beetle.
Porsches replacement for the 356 was originally set to be sold as the 901, its internal design number. But Peugeot claimed the rights to three-digit car names with zero in the middle, so Porsche changed the name and the 911 moniker was born.
The 911 originally had a 2. 0-litre air-cooled flat six engine, mounted, of course, in the rear of the car. Butzis 901 design, in essence, lasted until 1993.
Over the years Porsche carried out myriad styling tweaks and changes, as well as numerous engine capacity upgrades, ultimately expanding to 3. 2 litres in the 1983 Carrera 3. 2 and again to 3. 6 litres in the 964.
The Targa was introduced in 1967, through Porsches misinformation that convertibles were to be made illegal in the US. The name was chosen after Porsches multiple triumphs in the Targa Florio race. It wasnt until the 1983 model that a fully fledged convertible was available, after being revealed as a concept in 1981.
In 1988 the 911 Classic was finally replaced by the 964, the most radically altered 911 since its introduction. With a more modern design, the 964 followed the same 911 recipe until its replacement in 1993 by the 993.
Due to it being the last air-cooled incarnation, 993 is hailed by hardcore Porsche purists as the last true 911. Nonetheless, the 996 replaced it in 1998, again with the boast of being the most thoroughly overhauled 911 model since 911s began. It also went on to become the best-selling 911; over 170,000 were sold.
The 911 then went back to its trademark bug-eye headlights when the teardrop headlighted 996 was replaced in 2004 by the 997. It had remarkable longevity, lasting over eight years albeit slightly broken up by a 2009 facelift. The 997 also spawned the special edition Sport Classic, celebrating Porsches long heritage and featuring a duck-tail spoiler and Fuchs alloys.
Porsche's 991 generation, unveiled in 2011, was one of the most extensive redevelopments in the 911s history. It is built on a new platform, only the third in the 911s 50-year life.
The first 911 Turbo was released in 1975, with a comparatively large 3. 0-litre engine, whale tail spoiler and trademark wide bodywork. In 1993 the 993-generation 911 Turbo was given another turbocharger and four-wheel drive.
Porsches next 911 Turbo will sport three turbochargers when it is introduced later in 2013.
Since its debut at the 1963 Frankfurt motor show, more then 820,000 911s have been built. The firm has treated the race track as a lab test; two-thirds of Porsches 30,000 race wins were in a 911.
Its popularity isnt hard to explain, but it was Ferdinand Porsche who best described its qualities: The 911 is the only car you could drive on an African safari or at Le Mans, to the theatre or through New York city traffic.
Want to find out more about the history of Porsche, and the cars it has produced, over the past 50 years? Pick up the 27 February issue of Autocar and watch our video here.