Рухавікі, якія працуюць адразу на двух відах «палівам», у дадзены момант хоць і не шырока, але ўсё ж выкарыстоўваюцца на серыйных аўтамабілях. Самы яскравы прыклад – шестилитровый W12 (дзве смещенно-радныя «шасцёркі», сабраныя разам), які служыць купэ і машыны Bentley Continental Supersports. Галоўная яго асаблівасць – здольнасць пераварваць як звычайны бензін, так і яго сумесь з этанолам. Але на днях крайслеровцы паказалі яшчэ больш прасунуты ДВС – битурбомотор 2. 4, які ў стане «піць» адначасова салярку, бензін і «кактэйль» E85. Прататып, распрацоўку якога часткова прафінансавала міністэрства энергетыкі ЗША, апрабавалі на мінівэне Town & Country. З такой «чацвёркай» вялікая пятидверка на шашы расходуе ўсяго 7,6 л (праўда, чаго і ў якім суадносінах – невядома), а, да прыкладу, з падобным па магутнасці пасрэдным V6 4. 0 – 9,4 л. Эксперыментальная навінка абсталяваная фиатовским механізмам змены фаз газаразмеркавання MultiAir, некалькімі фарсункамі на цыліндр, сістэмай астуджэння адпрацаваных газаў ды парай паліўных бакаў, асобных для бензіну і дызпаліва. Калі падобны «ўсяедны» матор з'явіцца на масавых машынах канцэрна, паведамлена не было. Іншае пытанне – ці патрэбны ён наогул, бо пры такой складанасці канструкцыі цана будзе немалой, а аналагічнай эканамічнасцю можа пахваліцца і высокаэфектыўны турбадызель.