repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Er bod timau'n crafu o gwmpas am arian nawdd parod, mae brwydr ariannol y Nürburgring yn parhau. Mae'r byd yn lle bach iawn y dyddiau yma, ac ychydig iawn o bwynt sydd yna bellach o ran mynychu lansiadau ceir F1, heblaw efallai i'w weld yno.
Roedd yna gyfnod pan oedd ceir Fformiwla 1 newydd yn edrych yn wahanol ac roedd cysyniadau newydd cyffrous i'w hesbonio i'r cefnogwyr, ond mae'r rheoliadau cyfyngol (a deddfau ffiseg) yn golygu'r dyddiau hyn mae'r ceir i gyd yn edrych yn fawr yr un fath, a'r gwahaniaethau mewn perfformiad yn dod dim ond o lifoedd anweledig aer sydd mor gymhleth fel mai dim ond ychydig o aerodynamegwyr – ac aelodau ansicr difrifol o'r cyfryngau – all honni eu bod eu deall nhw.
Ar ben hyn, ni ellir sgwrsio â phennau siarad y timau yn dawel mewn cornel mwyach, gan eu bod yn cael eu scurried o un camera teledu i'r nesaf gan fyddinoedd PR. Mae YouTube, Twitter ac Instagram yn trawstio'r stori ledled y byd mor gyflym fel nad yw'r hen gurwyr bysellfwrdd arddull hyd yn oed yn torchi eu llewys pan fydd cefnogwyr ras yn Guam, El Salvador, Kyrgyzstan a Namibia yn gwybod yr holl fanylion.
Ynglŷn â'r unig beth y gall rhywun ei weld mewn lansiad yw a oes gan y tîm dan sylw unrhyw gytundebau nawdd newydd ai peidio. Eleni bu'r rhain braidd yn denau ar lawr gwlad.
Mae Ferrari wedi llwyddo i arwyddo cytundeb pedair blynedd gyda Weichai, cwmni o China sy'n arbenigo mewn ymchwil, datblygu, gweithgynhyrchu a gwerthu peiriannau disel. Mae rhywun yn tybio y bydd naill ai rhywfaint o drosglwyddiad technoleg yn digwydd wrth i Ferrari gychwyn ar gerbydau hybrid, neu fod brand Weichai yn cael ei ystyried yn addas i helpu i greu argraff ar werin Tsieineaidd gyfoethog y dylent brynu Ferrari i'w hunain.
Roedd y McLaren newydd yn edrych yn rhy ariannog, tra bod gan y Lotus fannau coch mawr a oedd yn amlwg wedi'u cynllunio ar gyfer Honeywell, ond ar hyn o bryd maent yn cael eu llenwi ag enwau mewnol Genii a Kimi, o leiaf tan i'r trafodaethau gael eu cwblhau gyda chorfforaeth technoleg yr Unol Daleithiau.
Nid yw'n gwbl syndod bod rhai o dimau'r F1 yn ei chael hi'n anodd dod o hyd i arian o ystyried y dirwasgiad byd-eang, ac mae'r cynnydd yn nifer y gyrwyr sy'n cael eu cefnogi gan noddwyr (ffordd braf o ddweud 'gyrwyr cyflog') yn adlewyrchiad arall o'r sefyllfa bresennol. Eto i gyd, mae F1 yn parhau i wrthod llunio rheoliadau capio cyllidebau synhwyrol.
Er bod nifer y gyrwyr Almaenig yn F1 wedi gostwng yn sylweddol eleni, o bump i dri, mae'n ymddangos bod Grand Prix yr Almaen yn mynd yn ei flaen fel y cynlluniwyd yn y Nürburgring, er gwaethaf y ffaith bod y gylchdaith chwedlonol ym mryniau Eifel mewn trafferthion ariannol dwfn oherwydd cynllun ysgyfarnog bum mlynedd yn ôl i greu parc thema i fanteisio ar ei frand.
Does dim dwywaith nad oes gan y trac bŵer tynnu mawr diolch i'w hanes a'i dreftadaeth, ond y broblem yw ei bod yn rhy anghysbell i ddenu digon o ymwelwyr o ddydd i ddydd. Mae'r torfeydd yn dal i droi fyny ar gyfer y digwyddiadau mawr, ond dyw'r arian sy'n cael ei godi ddim yn ddigon i dalu'r dyledion enfawr.
Mae Grand Prix yr Almaen yn dal i gael cryn effaith economaidd yn y rhanbarth, wedi'i fyrbwyll i fod tua 47 miliwn, ond mae'r llywodraeth ranbarthol bellach yn glymblaid sy'n cynnwys y Blaid Werdd ac mae hynny'n golygu nad ydyn nhw am roi arian mewn ras modur, boed yn dda i'r economi ai peidio.
Mae cynllun arall sydd wedi ei drafod a fyddai'n helpu i gadw'r brand Nürburgring yn fyw. Yr haf diwethaf awgrymwyd y dylid atgynhyrchu'r Nordschleife 14 milltir gwreiddiol yn union ym mynyddoedd Nevada, ychydig y tu allan i Las Vegas.
Cafodd y syniad ei gyflwyno gan Bruton Smith, y dyn sy'n rhedeg Speedway Motorsports Inc, un o gwmnïau mwyaf yr Unol Daleithiau - ac roedd yn bod yn ddifrifol. Dadleuodd y byddai Nürburgring sydd wedi ei leoli ddeng milltir o Las Vegas yn cael cyfle da o ddenu rhai o'r 39 miliwn o bobl sy'n ymweld â'r ddinas bob blwyddyn, ac fe allai hynny wneud llawer o arian iddo.
A gallai'r Almaenwyr cashio i mewn hefyd, gyda ffioedd i ganiatáu i Smith drwyddedu'r enw!