スレッド： F1 チームと同様の会場のタフ回

チーム スクラッチ後援現金の周りが、ニュルブルク リンクの金融闘争を続けています。世界は非常に小さな場所ですこれらの日と今参加 F1 の車の中で非常に小さな点は、おそらくそこに見られることを除いて発射です。
新しいフォーミュラ 1 マシンが異なる見たとき、時間があったとファンに説明されるように刺激的な新しい概念が規制を制限 （と物理学の法則） すべての車は、非常に同じに見えるし、パフォーマンスの違いをいくつかエアロダイナミ シスト- と真剣に大げさなメンバーのみのメディア-それらを理解すると主張することができますので、複雑な目に見えないフローのみの空気から来るこれらの日を意味します。
彼らは 1 つのテレビ カメラから次に PR の軍隊によって急いでされているとこの上に、トーキングヘッズのチームは、もはやに静かに、コーナーでは、おしゃべりすることができます。YouTube、Twitter、Instagram すぐにグアム、エルサルバドル、キルギスタン、ナミビアのレースファンのすべての詳細を知っているときに古いスタイルのキーボード ビーターがその袖をさらにロールしていないこと、世界の物語をビームします。
1 つで起動を見ることができる唯一の事はチームの質問がどんな新しい後援取り引きを持っているかどうです。今年これら地面にではなく薄くされています。
フェラーリは、濰柴、研究、開発、製造とディーゼル エンジンの販売に専門としています、中国企業との 4 年契約にサインする管理しています。1 つフェラーリ ハイブリッド車に乗り出すと起こっていくつかの技術移転があるまたは濰柴ブランド裕福な中国の民族を印象づけるために適切とみなす彼ら自身、フェラーリを買うべきであることを前提としています。
マクラーレンの新車を明らかに見ても銀色、ロータスがいた明らかにハネウェルが現在に設計された大きな赤いスペース社内名と genie の複数形といっぱい君、少なくともまでが交渉が米国技術株式会社と完了します。
いくつかの F1 チームは、世界的な不況のお金を見つけるのに苦労しているし、スポンサー (' 有料ドライバー ' と言って良い方法) によってサポートされているドライバーの数の増加、現在の状況の別の反射であることは驚くことではないです。まだ F1 賢明な予算上限規制を思い付くことを拒否する続けています。
F1 でのドイツのドライバーの数が今年は、3、5 から大幅に減少しているがドイツ Gp ニュルブルク リンク アイフェル丘陵の伝説的な回路深い金融トラブルに授けましたスキーム 5 年前そのブランドを悪用するテーマパークを作成するのには、事実にもかかわらずで予定どおりに進行するようです。
トラックはその歴史と文化遺産のおかげで偉大な牽引力がありますしかし、問題は日常的に十分な訪問者を引き付けるはあまりにもリモートであること疑いがないです。群衆は、まだ大きなイベントを上げるが、調達資金は、巨大な借金の返済には十分ではありません。
ドイツ ・ グランプリまだ大きな影響を持って経済地域である約 4700 万と見なされますが地方政府は今緑の党を含む連合、モーター レースに資金を投入するしたい don't それが経済のために良いかどうかを意味します。
ニュルブルク リンクのブランドを維持するに役立つだろう議論されている別のスキームです。昨年の夏、元の 14 マイル ノルドシュライフェ ネバダ州ラスベガスのすぐ外の山の中で正確に再現する必要がありますが示唆されました。
アイデアはブルートン スミス、スピードウェイのモーター スポーツ株式会社、米国のいずれかを実行する人によって提唱された最大トラックを所有する会社、彼だったが深刻な。彼はラスベガスから 10 マイルにあるニュルブルク リンクいくつかの人、毎年都市を訪問し、それは彼の多くのお金することができる 3900 万の人々 を集めて、良いチャンスがあるだろうと主張しました。
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