الموضوع: الأوقات الصعبة لفرق F1 وأماكن على حد سواء

بينما فرق الصفر حولها للكفالة النقدية، ما زال النضال Nürburgring المالية. العالم مكان صغير جداً في هذه الأيام، وهناك الآن نقطة صغيرة جداً في حضور F1 سيارة تطلق، ما عدا ربما أن ينظر إلى أن يكون هناك.
كان هناك وقت عندما السيارات 1 الصيغة الجديدة بدت مختلفة وكانت هناك مفاهيم جديدة مثيرة تكون أوضح للجماهير، ولكن الأنظمة التقييدية (وقوانين الفيزياء) يعني هذه الأيام جميع السيارات كثيرا نفس الشكل، والاختلافات في الأداء تأتي فقط من التدفقات غير مرئية من الهواء التي معقدة لدرجة أن فقط بضعة أيروديناميسيستس – والباطلة جدية أعضاء وسائط الإعلام – يمكن أن يدعى إلى فهمها.
علاوة على ذلك، يتحدث رؤساء أفرقة يمكن لم يعد يمكن تحدث إلى بهدوء في زاوية، كما أنها هي يجري هرعوا من كاميرا التلفزيون واحد إلى التالي بالجيوش للعلاقات العامة. يوتيوب، التغريد و Instagram شعاع القصة في جميع أنحاء العالم بسرعة حتى أن لوحة المفاتيح النمط القديم-المضارب لا المتداول حتى سواعدهم عند سباق المشجعين في غوام، والسلفادور، وقرغيزستان وناميبيا تعرف كل التفاصيل.
حول الشيء الوحيد الذي يمكن للمرء أن يرى في عملية إطلاق أو عدمه الفريق المعني بأي صفقات رعاية جديدة. وهذه السنة كانت هذه رقيقة بدلاً من ذلك على أرض الواقع.
فيراري تمكنت من توقيع اتفاق سلام من أربع سنوات مع فيكي، شركة صينية متخصصة في البحث والتطوير، والتصنيع والمبيعات لمحركات الديزل. واحد يفترض أنه سوف يكون هناك بعض من نقل التكنولوجيا التي تسير فيراري تشرع في السيارات الهجينة، أو أن العلامة التجارية فيكي يعتبر مناسبة للمساعدة على إقناع الأثرياء الصينيين قوم أنهم ينبغي شراء أنفسهم فيراري.
بدأ ماكلارين الجديدة بلا ريب فضي جداً، في حين اللوتس كان ممنوع الحمراء الكبيرة التي صممت من الواضح هانيويل، ولكن يتم حاليا مليئة بأسماء داخلية جيني وكيمي، على الأقل حتى إتمام المفاوضات مع شركة التكنولوجيا الأميركية.
فإنه ليس من المستغرب تماما أن بعض فرق F1 يكافحون من أجل العثور على المال ونظرا للركود الاقتصادي العالمي، والزيادة في العدد من برامج التشغيل التي يدعمها مقدمي مشروع القرار (طريقة لطيفة قائلا 'الأجر-برامج التشغيل') انعكاس آخر للوضع الحالي. بعد F1 لا تزال ترفض الخروج مع أنظمة تحديد سقف الميزانية معقولة.
على الرغم من أن عدد السائقين الألماني في F1 قد انخفض انخفاضا كبيرا هذا العام، من خمسة إلى ثلاثة، و "سباق الجائزة الكبرى الألماني" يبدو أن تسير قدما كما هو مخطط لها في Nürburgring، على الرغم من حقيقة أن الحلبة الأسطورية في تلال ايفيل في ورطة مالية حادة بسبب نظام هير العقول قبل خمس سنوات لإنشاء منتزه استغلال علامتها التجارية.
لا شك في أن المسار قد قوة شد كبيرة بفضل التاريخ والتراث، ولكن المشكلة أنه بعيد جداً جذب الزوار كافية على أساس يومي. الحشود لا يزال يحضر لإحداث كبيرة، ولكن الأموال لا يكفي تسديد ديون ضخمة.
لا يزال قد "سباق الجائزة الكبرى الألماني" أثر اقتصادي كبير في المنطقة، ويحسب أن حوالي 47 مليون، ولكن الحكومة الإقليمية الآن تحالف يضم "حزب الخضر" وهذا يعني أنهم لا يريدون لوضع أموالهم في سباق السيارات، سواء كانت جيدة للاقتصاد أم لا.
وهناك نظام آخر قد نوقشت التي سوف تساعد على الحفاظ على العلامة التجارية Nürburgring على قيد الحياة. واقترح أنه ينبغي استنساخ Nordschleife 14-مايل الأصلي بالضبط في جبال ولاية نيفادا، خارج لاس فيغاس في الصيف الماضي.
وكان طرح الفكرة بروتون سميث، الرجل الذي يدير شركة رياضة السيارات سباق الدراجات النارية، واحدة من الولايات المتحدة أكبر الشركات المالكة للمسار – وأنه كان يجري خطيرة. وقال أن Nürburgring الواقعة على بعد عشرة أميال من لاس فيغاس سيكون فرصة جيدة لجذب بعض الناس 39 مليون الذين يزورون المدينة كل عام، والتي يمكن أن تجعل منه الكثير من المال.
ويمكن النقدية الألمان في كذلك، مع رسوم للسماح لسميث ترخيص الاسم!