הליך המשנה: בזמנים קשים עבור צוותי F1 ומקומות כאחד

בעוד צוותי לגרד סביב חסות במזומן, ממשיך המאבק הפיננסי של Nürburgring. העולם הוא מקום קטן מאוד בימים אלה, ויש עכשיו משיקה טעם מעט מאוד נוכחים F1 המכונית, למעט אולי כדי לראות כדי להיות שם.
היה פעם כאשר מכוניות פורמולה 1 חדשות נראו שונים היו רעיונות חדשים מרגש להיות הסביר האוהדים, אבל את תקנות המגבילות (ו חוקי הפיזיקה) אומר בימים אלה כל המכוניות נראים מאוד, ואת ההבדלים בביצועים באים רק תזרימי הבלתי נראה של אוויר כי הם כל כך מורכב, כי רק כמה aerodynamicists – וחברי היומרניות ברצינות המדיה – ניתן לתבוע להבין אותם.
נוסף על כך, ראשים מדברים של צוותי יכול עוד להיות שוחחה כדי בשקט בפינה, כפי שהם הם להיות ומיהרה ממצלמה טלוויזיה אחד הבא על-ידי צבאות יחסי ציבור. YouTube, Twitter, Instagram קרן הסיפור ברחבי העולם כל כך מהר כי ילדים ומכים הישן בסגנון המקלדת-נשים לא אפילו מתגלגלים את שרווליהם כאשר הגזע האוהדים גואם, אל סלבדור, קירגיזסטן, נמיביה יודע כל הפרטים.
אודות הדבר היחיד שרואים בטקס השקת הוא הצוות המדובר יש מבצעים חסות חדש כלשהו. השנה אלה כבר דק למדי על הקרקע.
פרארי הצליח לחתום על עסקה ארבע שנים עם Weichai, חברה סינית המתמחה מחקר, פיתוח, ייצור ומכירה של מנועי דיזל. כך כי יהיו כמה טכנולוגיים התקן קורה כמו פרארי יוצאת בכלי רכב היברידיים או המותג Weichai ייחשב מתאים לסייע להרשים העשירים עממית סינית הם צריך לקנות עצמם של פרארי.
מקלארן החדש נראה בהחלט כסופה מדי, בעוד הלוטוס מקומות אדום גדול אשר ברור תוכננו עבור ניטור מערכת, אבל הם כעת מילאו עם שמות ללא צורך במיקור חוץ הגיניי הינם Kimi, לפחות עד המשא ומתן יושלמו עם תאגיד טכנולוגיית בארה ב.
לא מפתיע לגמרי כי חלק צוותי F1 נאבקת כדי למצוא כסף שניתן מיתון גלובלי, הגדלת מספר הנהגים נתמכת על-ידי נותני חסות (דרך נחמדה לומר 'לשלם-מנהלי התקנים') הוא השתקפות אחר של המצב הנוכחי. עדיין F1 ממשיכה לסרב לבוא עם תקנות מיצוי תקציב הגיונית.
למרות מספר הנהגים גרמני ב F1 ירד באופן משמעותי השנה, על-פי חמישה עד שלוש, גרמנית Grand Prix כנראה הולך קדימה כמתוכנן ב- Nürburgring, למרות העובדה כי המעגל האגדי בגבעות אייפל הוא בבעיות כלכליות בשל ערכת brained הארנבת לפני חמש שנים כדי ליצור פארק השעשועים לנצל את המותג שלה.
אין ספק כי המסלול יש כוח מושך רב בזכות ההיסטוריה והמורשת שלה, אבל הבעיה היא שזה מרוחק מדי כדי למשוך מבקרים מספיק על בסיס יומיומי. ההמונים עדיין להפוך לאירועים גדולים, אבל הכסף לא מספיק לשלם חובות ענק.
הגראנד פרי הגרמני עדיין יש השפעה כלכלית ניכרת באזור, העריך להיות כ 47 מיליון דולר, אבל הממשלה האזורית היא עכשיו קואליציה מעורבים הירוקים, זה אומר שהם לא רוצים להכניס כסף גזע מוטוריים, בין אם זה טוב לכלכלה או לא.
יש ערכה אחרת אשר נדון זה יעזור כדי לשמור על המותג Nürburgring בחיים. בקיץ שעבר הוצע ניתן לשכפל את Nordschleife המקורי של 14 קילומטר בדיוק בהרים של נבאדה, ממש מחוץ לאס וגאס.
הרעיון היה לשים קדימה על-ידי Bruton סמית ', האיש שמנהל Speedway Motorsports Inc, אחד של ארה של החברות הגדולות הבעלות על-ידי מעקב אחר – והוא היה להיות רציני. הוא טען Nürburgring ממוקם במרחק עשרה ק מ לאס וגאס יהיה סיכוי טוב על מנת למשוך חלק 39 מיליון אנשים מי לבקר בעיר בכל שנה, זה עלול לגרום לו הרבה כסף.
ואת הגרמנים היתה מזומן וכן, כולל עמלות כדי לאפשר סמית רישיון השם!