執行緒： 膠囊審查： 2014年攬勝運動

我本來可以 V8!被犯規補品的液化的蔬菜和香料賣的坎貝爾，但也隱喻為採購 V6 肌肉車的致命汽車罪的標誌。在我自己的一生中，我記得當任何人心甘情願地購買 6 缸小馬汽車 Y 染色體被嘲笑是一個一毛不拔的人充其量，頹廢最壞的情況。直到事情改變 2000′s 的第二個十年。提供 V6s 突然成為了 ponycar 買家的合法選擇。
V6 野馬不再是一名秘書特別，但合法的跑車，提供了可比較的直線性能與舊的 Mod 電機野馬，並能夠派遣其導入競爭在路路線附近。通用汽車超分割 V6 和 克萊斯勒 美洲豹 V6s 走了很遠分別提高租賃規格 Camaros 和 LX/LY 底盤車的遊戲讓我們想像一下，難老 2。7 克萊斯勒 V6 和 3 通用汽車公司。9 L 曾經存在過。這並不意味著，你應該心甘情願地選擇兩個少氣瓶。不在小馬汽車。但在攬勝運動，它不是最糟糕的事情。

如果不為一些調度的砸，我會有只開著輛車你看上面，範圍攬勝運動版機械增壓的模型成品中的離散深淺的灰色通常受到這些汽車購買者的青睞。因為我停車的地方是 6 樓的地下車庫，我不得不我公寓禮賓現貨我，我就順著斜坡向下 (用可調空氣懸架設置為訪問模式，降低了乘坐高度)，我在試圖避免與車庫巨型空氣接觸時汗子彈風管道的可怕，Id 有解釋巨大劃痕流浪者的屋頂上。
我動議之前，有範圍的流浪者增壓，這個大男孩，與掉不太深刻了。上代攬勝曾經是高級車，以基於 LR4 範圍體育可怕、 抵償的替代方案，與可怕動力學和 Tapout 服裝和球迷不幸協會。不會這樣了。全尺寸的流浪者，官方狀態車輛的 Kardashian Calabasis 共和國，將後座帶到體育。新的嬰兒範圍是血腥輝煌。它使一個大冗余。
我最初的印象只證實了 v6 發動機，來了幾個星期後我在 V8 的時間裡我的活兒。我計畫的新聞車子後，我得到一個安慰獎在 HSE 修剪，攬勝運動的形式帶有 3。0 L 增壓 V6 發現在捷豹 XJ 和修剪 F 型基地。
在典型的駕駛情況下，功能上等同 V6 和 V8 版本。全尺寸攬勝已採納一將傳統上歸因於各種大型美國轎車的感覺，但運動具有其自身的性質。麻木轉向和大範圍的浮力塊騎無處可尋。相反，運動由組成和甚至有點堅定，不是苛刻，同時轉向有分量和通信與吉普大切諾基 SRT 的水準。內飾材料的品質是一流，與柔軟的皮革寬宏地任命了整個小屋，以及鋁的口音和鋼琴黑內飾是目前 en 時尚 在高端市場。有很少噪音，除了在經絡音響系統上玩的是什麼。資訊娛樂系統是易於操作，與大螢幕觸控式螢幕和一個相當直觀的功能表。甚至有扶手為前臺的桶形座椅，所受的打擊與我騎鳥槍的乘客。
兩圓柱體的 HSE 的缺席只是明顯的當你踩上它。V6′s 340 馬力的時候，經過短暫的停頓，增壓 V8′s 510 小馬目前自己表現得更為明顯的方式。都有足夠多的權力，儘管額外的呼嚕聲可以以多快的方式生成三位數速度的增壓的版本。改變的處理由無處不在的 ZF 8 速自動，是文明時左 d，和遠更敏感，當轉移到美國
真正的領帶斷路器兩者之間是增壓的模式動態模式。Supercharged 轉向運動模式和調整主控台安裝旋轉撥號到遠左和 Supercharged 採用戰鬥或逃跑反應像: 股票僵硬、 轉變加快，油門映射變得明顯更具侵略性。
情緒變化是驚人的。在動態模式下，增壓的版本感覺就像一個很好的任命切諾基 SRT，撲與食肉的強度。你不會期望東西這又高又壯，所以很好處理，但像 SRT，它成功地挑戰你的什麼看法 SUV 是能幹。 當你完成後扔沿半兩噸鋁 bobseld 擊劍場您可以將移回推入磁碟機、 拿出動態模式和回來到瑜伽館的路上。
想要達到相同的效果，HSE 是遠不令人滿意，而且不明智。但至少能力上的差異分明。如果你真的想要的東西像大切諾基 SRT 或梅賽德斯-賓士 ML63 但患急性病的崇拜，春天為 $79,995 增壓。為一切，包括學校運行、 前往全食和遊艇俱樂部，HSE 就夠了。你可以過的 v8 引擎，但你會節省將近 12,000 美元，有 98%的 Supercharged 和更好的賽車比 $84,000 全尺寸攬勝的能力。