Thread: Kapsułka Przegląd: 2014 Range Rover Sport

Może miał V8! był mottem dla faul tonik gazów skroplonych warzywa i przyprawy sprzedawane przez Campbell, ale również metafora śmiertelnie samochodowych grzech zakup samochodu mięśni V6. W moim własnym życiu pamiętam, kiedy ktoś z chromosomu Y, który chętnie kupił samochód 6-cylindrowy kucyka było wyśmiewane jako kutwa w najlepszym razie bezpłodny w najgorszym. Dopiero w drugiej dekadzie 2000, że wszystko się zmieniło. V6s w ofercie nagle stał się uzasadnione opcje dla ponycar nabywców.
Mustanga V6 został już specjalne sekretarza, ale samochód sportowy uzasadnione, oferując wydajność porównywalna linii prostej ze starego silnika Mustangi Mod i możliwość wysyłki konkurencji importu wokół drogi kurs. GM HFX V6 i Chrysler Pentastar V6s przeszliśmy długą drogę w podnieść gry wynajem spec Camaro i LX/LY podwozia samochodów, dzięki czemu trudno nam sobie wyobrazić, że stary 2. 7 Chrysler V6 i GM 3. 9L kiedykolwiek istniał. To nie znaczy, że powinna dobrowolnie zdecydują się na dwa mniej cylindrów. Nie w samochodzie kucyka. Ale w Range Rover Sport, nie byłoby najgorsze.

Jeśli nie dla niektórych planowania śruba-up, chcieliby tylko jeździłem samochód, który widzisz powyżej, modelu Range Rover Sport Supercharged gotowych w rodzaju dyskretnych odcień szarości zwykle preferowane przez nabywców tych samochodów. Ponieważ moje miejsce parkingowe znajduje się na 6 piętrze z podziemnym garażem, musiał mieć moje mieszkanie portiernia miejscu mnie jak ja wykonane mój droga w dół rampy (z regulacją zawieszenia pneumatycznego ustawiony na tryb dostępu, który obniża wysokość jazdy), jak pocił kule starając się unikać kontaktu z powietrzem gigant garaże przewody, obawie, że Id musiał wyjaśnić ogromne zadrapania na dachu Rover.
Zanim przeniósł się, miał duży chłopiec Range Rover Supercharged i mniej niż wrażeniem wypadli. Wcześniejszej generacji Range Rover był kiedyś najwyższej pojazdu, oparte na LR4 zakres Sport straszne, cięcie stawki alternatywa, strasznie dynamiki i nieszczęśliwy związek z fanów Tapout ubrania. Już nie tak. Pełnowymiarowe Rover, urzędowy Państwa pojazdu z Kardashian Republiki Calabasis, ma tylnym siedzeniu do sportu. Nowa gama dziecka jest bloody genialny. To sprawia, że duży jest zbędne.
Moje początkowe wrażenie tylko potwierdza moje stint w V6, który przyszedł kilka tygodni po mój czas w V8. Po samochodzie zaplanowane prasy został wycofany, otrzymał nagrodę pocieszenia w postaci Range Rover Sport w HSE wykończenia, który pochodzi z 3. 0L V6 doładowaniem Znalezione w Jaguar XJ i wykończenia F-typ podstawowy.
W typowych scenariuszy jazdy zarówno V6 i V8 wersje są funkcjonalnie identyczne. Pełnowymiarowe Range Rover przyjęła poczucie, że chcieliby być tradycyjnie przypisywanych duży amerykański sedan, Sport ma swój własny charakter. Zasiedzenie kierownicy i floaty jazdy duży zakres są nigdzie nie można znaleźć. Zamiast tego składa się sportu i nawet trochę twarde, bez trudnych, a układ kierowniczy ma targa, a poziom komunikacji na równi z Jeep Grand Cherokee SRT. Jakości materiałów wnętrza jest wspaniały, elastyczna skóra obficie mianowany w kabinie, wraz z akcentami aluminium i wykończenia fortepian czarny, który jest obecnie w modzie w segmencie premium. Tam bardzo mało hałasu, oprócz co gra na Meridian sound system. Infotainment system jest łatwy w obsłudze, duży dotykowy ekran i dość intuicyjne menu. Istnieją nawet podłokietnikami na przednie fotele, które były hitem z moich pasażerów riding shotgun.
Przy braku dwóch cylindrów w HSE jest tylko pozorna, gdy staniesz na to. Moc V6′s 340 zapala po krótkiej przerwie, podczas gdy kucyki doładowaniem 510 V8′s przedstawiają się w sposób znacznie bardziej widoczne. Obie mają więcej niż wystarczająco dużo mocy, choć doładowaniem wersje, że grunt dodatkowych można generować potrójna cyfra prędkości w sposób znacznie szybciej. Zmiany są obsługiwane przez wszechobecne ZF 8-biegowa automatyczna, który jest cywilizowany, po lewej w D i znacznie bardziej elastyczne, kiedy przeniósł się do S.
Prawdziwe tie-breaker między tymi dwoma jest doładowany modele tryb dynamiczny. Przejście w tryb Sport Supercharged i ustawić Pokrętło obrotowe montowane konsoli daleko lewej i Supercharged przyjmuje walki lub lotu jak odpowiedź: zapasy usztywnienie, zmiany programu quicken i mapowanie przepustnicy staje się znacznie bardziej agresywna.
Zmiany w zachowaniu jest zaskakujący. W trybie dynamicznym podrasowaną wersję czuje się jak bardzo dobrze mianowany Cherokee SRT, lunging do przodu o mięsożernych intensywności. Nie oczekiwać coś tym wysoki i nieporęczne radzić sobie tak dobrze, ale jak SRT, udaje mu się wyzwanie postrzegania tego, co SUV jest w stanie. Gdy skończysz, rzucając dwóch i pół Tony aluminium bobseld wzdłuż stoku, można przesunąć biegów do jazdy, wyjąć z trybu dynamicznego i wrócić na drogę do studio jogi.
Stara się osiągnąć ten sam efekt w HSE jest znacznie mniej satysfakcjonujące, a nie wskazane. Ale przynajmniej różnice w zdolności są wyraźnie rozgraniczone. Jeśli naprawdę chcesz coś w stylu Grand Cherokee SRT lub Mercedes-Benz ML63, ale cierpi na ostre przypadku anglomania, wiosna dla $79,995 doładowaniem. Wszystko inne, w tym szkoły działa, wycieczki do Whole Foods i yacht club wystarczy HSE. Może miałeś V8, ale będziesz zapisać prawie 12.000 dolarów i miał 98 procent możliwości zarówno Supercharged i dużo lepiej samochodem niż 84.000 dolarów pełnowymiarowe Range Rover.