Thread: Kapsul Review: 2014 kisaran Rover olahraga

Aku bisa punya V8! adalah slogan untuk tonik busuk Liquefied sayuran dan rempah-rempah yang dijual oleh Campbells, tetapi juga sebuah metafora untuk dosa mematikan otomotif pembelian mobil otot V6. Dalam hidup saya sendiri, saya ingat ketika orang dengan kromosom Y yang mau membeli mobil 6-cylinder pony diejek sebagai skinflint di terbaik, lelah pada terburuk. Tidak sampai dekade kedua 2000-an bahwa hal-hal berubah. V6s ditawarkan tiba-tiba menjadi pilihan yang sah untuk pembeli ponycar.
V6 Mustang adalah tidak lagi Sekretaris khusus, tapi mobil sport sah, menawarkan kinerja garis lurus yang sebanding dengan lama Mod Mustang Motor, dan mampu pengiriman impor kompetisi di sekitar road course. Mesin V6 GM HFX dan Chrysler Pentastar V6s pergi jauh untuk meningkatkan permainan Penyewaan-spec Camaros LX LY sasis mobil dan masing-masing, sehingga sulit bagi kita untuk membayangkan bahwa 2 tua. 7 Chrysler V6 dan GM 3. 9L pernah ada. Itu tidak berarti bahwa Anda harus rela memilih untuk dua silinder kurang. Tidak dalam mobil pony. Tapi dalam kisaran Rover olahraga, itu tidak akan menjadi hal terburuk.

Jika tidak untuk screw-ups beberapa penjadwalan, aku akan memiliki hanya didorong mobil yang Anda lihat di atas, kisaran Rover olahraga Supercharged model selesai dalam jenis diskrit warna abu-abu yang biasanya disukai oleh pembeli mobil-mobil ini. Karena tempat parkir saya di lantai 6 garasi bawah tanah, aku harus memiliki Pramutamu kondominium saya melihat saya sebagai I membuat jalan saya landai (dengan adjustable suspensi udara diatur ke mode akses, yang menurunkan ketinggian naik), seperti aku berkeringat peluru sambil berusaha untuk menghindari kontak dengan udara raksasa garasi saluran, takut bahwa Id harus menjelaskan goresan besar di atap Rover.
Sebelum saya pindah, saya punya anak laki-laki besar kisaran Rover Supercharged, dan turun kurang dari terkesan. Generasi sebelumnya kisaran Rover dulunya kendaraan unggul, dengan berbasis LR4 olahraga berbagai alternatif yang mengerikan, cut-rate, dengan dinamika yang mengerikan dan Asosiasi Malang dengan penggemar pakaian Tapout. Tidak begitu lagi. Rover ukuran penuh, kendaraan negara resmi Republik Kardashian Calabasis, mengambil kursi belakang untuk olahraga. Rentang bayi baru ini berdarah brilian. Itu yang membuat besar berlebihan.
Kesan awal saya hanya dikonfirmasi oleh saya bertugas di mesin V6, yang muncul beberapa minggu setelah waktu saya di V8. Setelah mobil dijadwalkan celana saya ditarik, aku diberi hadiah hiburan berupa kisaran Rover olahraga di HSE trim, yang datang dengan 3. 0L Supercharged V6 ditemukan di Jaguar XJ dan trim dasar F-Type.
Dalam skenario mengemudi khas, versi kedua V6 dan V8 fungsional identik. Sementara full-size kisaran Rover telah mengadopsi sebuah merasa bahwa akan teristimewa sedan Amerika besar, olahraga memiliki karakter tersendiri. Kemudi mati rasa dan floaty naik dari kisaran besar yang tak bisa ditemukan. Sebaliknya, olahraga terdiri dan bahkan sedikit perusahaan, tanpa keras, sementara kemudi memiliki bobot dan tingkat komunikasi setara dengan Grand Jeep Cherokee SRT. Kualitas bahan interior luar biasa, dengan kulit lentur bebas ditunjuk seluruh kabin, bersama dengan aksen aluminium dan piano hitam trim yang saat ini en vogue segmen premium. Ada sangat sedikit kebisingan, selain whats bermain di Meridian sound system. Sistem infotainment mudah dioperasikan, dengan layar sentuh besar dan menu cukup intuitif. Bahkan ada terletak lengan untuk ember kursi depan, yang menjadi hit dengan saya penumpang naik senapan.
Tidak adanya dua silinder di HSE hanya jelas ketika Anda melangkah di atasnya. V6′s 340 tenaga kuda datang setelah jeda singkat, sementara kuda Supercharged V8′s 510 hadir dalam mode jauh lebih jelas. Keduanya memiliki lebih dari cukup kuasa, meskipun versi Supercharged mendengus tambahan dapat menghasilkan tiga digit kecepatan dalam cara yang jauh lebih cepat. Pergeseran ditangani oleh mana-mana ZF 8-speed otomatis, yang beradab ketika kiri dalam D, dan jauh lebih responsif ketika bergeser ke S.
Tie-breaker nyata antara keduanya adalah model Supercharged modus dinamis. Pergeseran Supercharged ke Sport mode dan menyesuaikan konsol putar dipasang ke ujung kiri, dan Supercharged mengadopsi melawan-atau-penerbangan seperti respon: saham kaku, mempercepat pergeseran dan pemetaan throttle menjadi nyata lebih agresif.
Perubahan dalam sikap ini mengejutkan. Dalam Mode dinamis, versi Supercharged merasa seperti baik ditunjuk SRT Cherokee, menerjang ke depan dengan intensitas karnivora. Anda tidak akan mengharapkan sesuatu ini tinggi dan besar untuk menangani dengan baik, tetapi seperti SRT, mengelola untuk menantang persepsi Anda tentang apa sebuah SUV mampu. Ketika selesai melemparkan dua-dan-a-setengah ton aluminium bobseld sepanjang piste, Anda dapat mendorong shifter kembali ke drive, membawanya keluar dari modus dinamis dan mendapatkan kembali di jalan untuk yoga studio.
Mencoba untuk mencapai hasil yang sama di HSE jauh kurang memuaskan, dan tidak dianjurkan. Tapi setidaknya perbedaan dalam kemampuan jelas ditentukan. Jika Anda benar-benar menginginkan sesuatu seperti Grand Cherokee SRT atau Mercedes-Benz ML63 tapi menderita dari kasus yang akut Anglophilia, Supercharged musim semi untuk $79,995. Untuk segala sesuatu, termasuk sekolah berjalan, perjalanan ke Whole Foods dan yacht club, HSE akan cukup. Anda bisa memiliki V8, tetapi Anda akan menghemat hampir $12.000 dan memiliki 98 persen dari kemampuan kedua Supercharged, dan banyak mobil yang lebih baik daripada $84.000 full-size kisaran Rover.