线程： 快速驱动器： 2011年日产 Leaf

哦这是不对的 — — 它应该被标记为慢速驱动器。让我解释一下。

几个星期前，当官方的 EPA 评级获释全电动 2011 年日产 Leaf，我发现欧洲人给它相比 73 英里 EPA 图 109 英里的范围内。正由于借钱作为我的一部分日前陪审团职责我想知道如何本来要开车从他们存放在洛杉矶圣塔芭芭拉在我家的一片叶子一片叶子。由纯粹巧合原来距离是根据谷歌地图 109 英里。所以，我决定要给自己定了一项挑战，看看是否我可以在一次充电开车叶 109 英里。

我知道叶不是长距离掘进速度在高速公路上车子。它最适合来停止和去城市交通。所以我同意它高速上开车的第一次 21 英里到日产经销商在哪里我可以充值电池之前通过两个车道的高速公路和城市街道上剩余 90 英里的圣塔莫尼卡的明智建议。

这会救我慢开车一个小时，会有些更短。我开车在 60 到 65 英里/小时高速公路和从上完全充电 123 英里降至 84 英里的时候我到经销商的估计的范围。我估计为 240 伏特，提供圣莫尼卡日产 50 分钟充电会给我足够的能量，使这次旅行的其余部分，只要谨慎开车。

要长话短说我做它 — — 但只是刚刚。

预测的范围显示整个回家的路上，时速 25 到 55 英里和避免所有但几英里，高速公路是准确的令人难以置信。从 60 英里它断言我会跑出汁只是作为 Id 快回家。令人惊叹。

一英里左右从我的房子，所有的灯都亮起警告我的电池电量水平较低后, 和一只乌龟的小图标亮了起来，告诉我电机功率是有限的但因为我只会以每小时 25 英里的极限速度我没有注意到任何降的权。重要的是，避免高速公路而只加两英里我的旅行。

停车后即插入 120 伏特电缆提供用车，和离开它充电 24 小时 — — 这就是对完全充电所花的了。再次，作为预测的叶子显示。

病在研究报告更多的我在另一篇文章在叶探险后我有驱动它，作为目的，以较快步伐城镇周围和 (我发誓) 不超过 60 英里一天。


我必须承认我印象深刻的车后一天的即使我有开慢点。你看它，无论方式叶是改变游戏规则。