Závit: Rýchly disk: 2011 Nissan Leaf

No nazdar, to je to správne – to by mal byť označený ako Pomalý Disk. Dovoľte mi to vysvetliť.

Pred niekoľkými týždňami, keď boli vydané oficiálne hodnotenia EPA pre všetky-elektrický 2011 Nissan Leaf, objavil som Európanov mu rad 109 km v porovnaní s EPA číslo 73 km. Ako som sa kvôli požičať list ako súčasť mojej WCOTY porotca ma zaujímalo, ako sa bude riadiť list z kde sú uchovávané v Los Angeles aby môj domov v Santa Barbare. Úplnou náhodou ukázalo vzdialenosť je 109 km, podľa Google mapy. Takže, rozhodol som sa nastaviť sám výzvou vidieť, ak by mohol riadiť Leaf 109 km na jedno nabitie.

Viem, že List nie je správne auto na dlhé vzdialenosti jazdy rýchlosťou na diaľnice. Jeho najlepšie hodí sa zastaviť a ísť mestskej dopravy. Tak som súhlasil, rozumný návrh jazdy na diaľnici, na prvý 21 kilometrov na Nissan zastúpenie v Santa Monica, kde by som mohol hore je batéria pred začatím zvyšných 90 míľ cez dve pruhu diaľnice a v uliciach mesta.

To by mi ušetriť hodiny pomalé jazdy a trochu kratšie. Jel jsem na 60 až 65 mph na diaľnici a odhad rozsahu klesol z 123 km na plné nabitie na 84 km v čase, keď som sa dostal na obchodné zastúpenie. Odhaduje sa, že 50-minútové poplatok na 240 voltov, s láskavým dovolením Santa Monica Nissan, by mi dosť šťavy, aby sa zvyšok cesty tak dlho, ako som išiel opatrne.

Aby dlhý príbeh krátky som to-ale len.

Predpokladaný rozsah zobrazí celú cestu domov, jazdy na 25 až 55 mph a vyhnúť sa diaľniciam pre všetkých, ale niekoľko kilometrov, bol neuveriteľne presné. Od 60 míľ ďaleko je založené by som dôjdu šťavy, rovnako ako Id dostať domov. Úžasný.

Kilometer alebo takže z môjho domu, po všetky svetlá, prišiel na varovanie ma batérie úroveň bola nízka, malá ikona s korytnačka svieti a povedala mi, že výkon Motora je obmedzený, ale keďže som bol iba ísť rýchlosťou 25 mph nevšimol som si akýkoľvek pokles energie. Významne sa vyhnúť diaľniciam mal len pridané dve míle na mojej ceste.

Hneď, ako som zaparkoval auto som zapojený v 120-ový kábel, dodaný s auto a nechal ju na nabitie za 24 hodín – to je, ako dlho to trvalo plne nabite. Opäť, ako predpovedal Leafs displej.

Chorý správa o ďalšie moje dobrodružstvo v List v inom príspevku, potom, čo som riadený to, ako má, po meste na rýchlejšie tempo a (sľubujem) pre viac ako 60 míľ za deň.


Musíte priznať, že som ohromený s autom po deň, aj keď som musel riadiť pomaly. Podľa toho, ako ste na to pozrieť, list je hra menič.

Oops thats not right – it should be labeled Slow Drive. Let me explain.

A few weeks ago, when the official EPA ratings were released for the all-electric 2011 Nissan Leaf, I discovered Europeans give it a range of 109 miles compared to an EPA figure of 73 miles. As I was due to borrow a Leaf as part of my WCOTY jury duty I wondered how I was going to drive a Leaf from where they are kept in Los Angeles to my home in Santa Barbara. By sheer coincidence it turned out the distance is 109 miles according to Google Maps. So, I decided to set myself a challenge to see if I could drive a Leaf 109 miles on a single charge.

I know the Leaf is not the right car for long distance driving at speed on freeways. Its best suited to stop and go city traffic. So I agreed to the sensible suggestion of driving it on the freeway for the first 21 miles to a Nissan dealership in Santa Monica where I could top up the battery before embarking on the remaining 90 miles via two lane highways and city streets.

This would save me an hour of slow driving and be somewhat shorter. I drove at 60 to 65 mph on the freeway and the estimated range dropped from 123 miles on full charge to 84 miles by the time I got to the dealership. I estimated that a 50-minute charge at 240 volts, courtesy of Santa Monica Nissan, would give me enough juice to make the remainder of the trip as long as I drove cautiously.

To make a long story short I made it – but only just.

The predicted range displayed the whole way home, driving at 25 to 55 mph and avoiding freeways for all but a few miles, was incredibly accurate. From 60 miles away it predicated I would run out of juice just as Id get home. Amazing.

A mile or so from my house, after all the lights came on warning me the battery level was low, a small icon with a tortoise lit up and told me that Motor power is limited but since I was only going at the speed limit of 25 mph I did not notice any drop in power. Significantly, avoiding freeways had only added two miles to my trip.

As soon as I parked the car I plugged in the 120-volt cable supplied with the car and left it to charge for 24 hours – thats how long it took to fully recharge. Again, as predicted by the Leafs display.

Ill report on more of my adventures in the Leaf in another post after I have driven it, as intended, around town at a quicker pace and (I promise) for no more than 60 miles in a day.


I must admit I am impressed with the car after a day, even if I did have to drive slowly. Whichever way you look at it, the Leaf is a game changer.