Thread: Яку машину краще нові ТВР будувати?

TVR все ще буде відроджується в 2015 році. Але як же це відбувається, щоб конкурувати, коли сьогоднішнє відмінною 100k спортивні автомобілі? Ось що вони мають робити... В чаті склавши руки McLarens Chris Гудвін минулого тижня в McLaren P1 події, ми отримали круглі з темою TVR. McLaren будує 100 k спортивний автомобіль на даний момент, як ви добре знаєте, і Гудвін був в основному на грилі мене про якість суперників, baby Mac зіткнеться з наступного року, один з яких будуть нові TVR.
Виявляється Гудвін знає новий бос, Les Edgar від шляху назад, коли він був гонки з Астон Мартін. Вони зв'язався з гоночної проект, який бачив майже Астон піти у Ле-Мані з повний будинок GT1 автомобілів, але врешті-решт цього не досить сталося, з тих пір коли вони не бачили один одного набагато.
Але було очевидно, від Goodwins тону, що він має велику повагу для Edgar р-н. Він описав його як дуже гострі cookie а також тих, хто має чітко фінансового впливу, щоб підняти TVR з попелу.
Але який автомобіль повинен нової TVR насправді? І, як на землі, він збирається конкурувати з такими гігантами Porsche 911 GT3, нові невеликі McLaren, а потім повністю перероблену Audi Р8 і вже відмінно Jaguar F-тип, щоб назвати тільки деякі?
Для мене існує декілька ключових речей, які повинен містити для того, щоб відрізняти його від стада.
Один, це абсолютно повинні мати механічною коробкою передач. Я вважаю, що все ще є невеликий, але цілком сформовані ринок для автомобіля, в якому ви змінити передач, себе на 100 рівні k, тим не менш не один з вищезгаданими суперників навіть доступні з палицею зміну.
Два, він повинен відмовитися від моди на будучи присмачений складної електронних систем, що деякі кажуть, видалити взаємодії між машина, водій та дорогу під. Це також допоможе зберегти витрати побудувати в правій частині смішно, і ще раз їм досить впевнений, theres ще маленькі, але скоєних ринку для 100 k спортивний автомобіль які не є божевільна електронні обману, і який буде в кінцевому рахунку, коси ви в підліску, якщо ви отримаєте це неправильно.
Три, повинен коштувати більше, ніж 100 к. Dont нехай Ціна струмки вгору до 120-130 к – інакше GT3 буде виглядати ще краще значення, ніж вона є...
Чотири, якщо пан Edgar і його команда прилипає до старої школи Пітер Уілер автомобіля дизайн і переконайтеся, що новий TVR добре виглядає і звучить сморід вони звичай йти занадто далеко не так – тих пір, поки всі вищевказані пункти будуть широко дотримуватися.
Thats, що моя досить просто взяти на ситуацію, але якого роду автомобіля ви думаю, нові TVR повинні бути? Як ви думаєте, вона повинна виглядати? Скільки ви думаєте, він повинен коштувати? Як raw ви думаєте, вона повинна бути на диску? І якого роду суперників ви думаєте, вона повинна бути квадратури до? Усі відповіді розумним (МОГ), мають.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.