Téma: Milyen autót kell építeni az új TVR?

TVR újjászületett, 2015-ben mindig lesz. De hogyan földön fog versenyezni, ha időszerű termés-ból kiváló 100k sport autók? Itt van, mit kell tenniük... Beszélgető tétlenül McLarenekkel Chris Goodwin a McLaren P1 esemény a múlt héten, mi van kerek a TVR tárgya. McLaren épület egy 100 k-sport autó abban a pillanatban, mint jól tudod, és Goodwin volt alapvetően grillezés nekem a minősége a rivális, a baba-Fi szembe jövő évben, amelyek közül az egyik lesz az új TVR.
Kiderült, hogy Goodwin tudja az új főnök, az út vissza, amikor ő volt racing Aston Martin Les Edgar. Van egy racing-projekt, amely majdnem Aston megy Le Mans teljes ház GT1 autóval, de a végén nem elég megtörténhet, mert amikor már nem látták egymást sokkal részt vett.
De nyilvánvaló, amit ő birtokol egy nagy tiszteletben a Mr. Edgar Goodwins hang volt. Leírta őt, mint egy nagyon éles cookie-t, és azt is, valaki, aki egyértelműen a pénzügyi pofon, hogy emelje fel a TVR hamvaiból.
De Miféle autó kell az új TVR valójában? És hogy a földön ez haladó versenyez-val a szeret-a Porsche 911 GT3-at, az új kis McLaren, és akkor teljesen újratervezett Audi R8 és a már meglévő kiváló Jaguar F-típusú, hogy csak néhányat említsünk?
Nekem van több olyan fontos dolog tartalmaznia kell annak érdekében, hogy megkülönböztesse azt az állományból.
Egyetlen, ez feltétlenül szükség van a kézi sebességváltó. Azt hiszem, még mindig van egy kicsi, de tökéletesen formázott piaca egy autó, amely megváltoztathatja felszerelés magát a 100 k-szinten, de nem az egyik a fent említett riválisok is rendelkezésre áll, a stick SHIFT.
Két, azt kell kikerül a tendencia hogy tarkított, bonyolult elektronikus rendszerek, egyesek azt mondják, távolítsa el a kölcsönhatás az autó, a vezető és az út alatt. Ez abban is segít, hogy tartsa a build költségek jobb oldalán nevetséges, és ismét Im elég biztos, ott még egy kicsi, de elkötelezett piaci 100 k-sportautó, amit nem lámpafüzért elektronikus szemfényvesztés, és amely fog, végül, nyárs, az aljnövényzet ha Ön kap ez rossz.
Három, több mint 100k költséget nem kell. Ne hagyd, az ár csörgedezés-fel-hoz 120-130k-egyébként a GT3 fog kinézni még jobb ár-érték, mint a...
Négy, ha Mr. Edgar és a team ragaszkodik a régi Peter Wheeler iskola, autó design, és biztosítják, hogy az új TVR jól néz ki, és megy mint a bűz, ők szokás túl messzire menni rossz – mindaddig, amíg az összes, a fenti pontok nagyjából betartását.
Amit én nagyon egyszerű veszi a helyzetet, de Miféle autó ugye gondol, az új TVR legyen? Mit gondolsz, hogy fog kinézni? Mit gondolsz, mennyit kell kerülni? Hogyan az nyers gondol kell vezetni? És Miféle rivális azt hiszem azt kell négyszögesítése akár? Minden értelmes (ish) válaszok nagyon hasznosak.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.