Závit: Aké auto by mala stavať nové TVR?

TVR stále chystá byť znovuzrodený v roku 2015. Ale ako na zemi sa chystá konkurovať pri súčasných plodín vynikajúce 100ka športové automobilov? Tu je to, čo majú robiť... Chatovanie so založenými rukami McLarens Chris Goodwin minulý týždeň v prípade McLaren P1, máme okrúhle predmetu TVR. McLaren je budova 100 k športové auto v okamihu, ako dobre viete, a Goodwin bola v podstate grilovanie mi o kvalite súperovi dieťa-Mac bude čeliť budúci rok, z ktorých jeden bude nový TVR.
Dopadá Goodwin vie nový šéf, Les Edgar z cesty späť, keď on bol závodné s Aston Martin. Oni sa zaplietol s závodné projekt, ktorý takmer videl Aston ísť na Le Mans s autom GT1 plný dom, ale nakoniec ju celkom nestalo, pretože keď oni nevidel navzájom oveľa.
Ale bolo zrejmé z Goodwins tón, že má veľký rešpekt pre pán Edgar. Opísal ho ako veľmi ostrý cookie a tiež niekto, kto má evidentne finančný vplyv na zvýšenie TVR z popola.
Ale aký druh auta nový TVR skutočne potrebné? A ako na zemi sa chystá súperiť s likes Porsche 911 GT3, nové malé McLaren, a potom úplne prepracované Audi R8 a už vynikajúce Jaguar F-typ, na meno ale málo?
Pre mňa existuje niekoľko kľúčových vecí musí obsahovať s cieľom odlíšiť ho od stáda.
Jeden, to absolútne musí mať manuálnou prevodovkou. Verím, že tam je ešte malý, ale dokonale tvarované trhu na auto, v ktorom zmeníte Prevodové sami na úrovni 100 k, ale ani jeden z vyššie uvedených konkurentov je ešte k dispozícii s radiaca.
Dva, to musia vyhýbať trend je prichytená s zložitých elektronických systémov, ktoré niektorí hovoria, odstrániť interakcie medzi auto, vodiča a na ceste pod. To vám tiež pomôže udržať náklady na vybudovanie pravej strane smiešne a opäť Im celkom istý, theres ešte malý, ale dopustil trhu so 100 Požičovňa športových k, ktorý nie je ovenčený elektronické podvod, a ktoré bude nakoniec pľuvať ste do podrastu, ak ste si to zle.
Tri, to môže stáť viac ako 100k. Nedovoľte, aby cena crčení hore na 120-130k-inak GT3 bude vyzerať ešte lepšie hodnoty, ako je...
Štyri, ak pán Edgar a jeho tím drží starej školy Peter Wheeler auto design a zabezpečiť, aby nové TVR vyzerá dobre a ide ako smrad oni zvyknutý pokaziť príliš ďaleko – tak dlho, kým všetky vyššie uvedené body sú vo veľkej miere dodržiavať.
To my celkom jednoduché sa na situáciu, ale aký druh auta si myslím, že by mal byť nový TVR? Čo si myslíte, že to malo vyzerať? Koľko si myslíte, že by to stálo? Ako surové Myslíte si, že je potrebné riadiť? A aký druh súperi si myslíte, že to mala porovnať až? Všetky rozumné (ish) odpovede sú veľmi vítaná.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.