Marussia F1 має шанс взяти реванш у 2013,

Британська гоночна преса, прикидаючи шанси команд, чиї машини традиційно займають місця в дальньому кінці стартового поля, схиляється до того, що у Marussia F1 є всі шанси взяти реванш у Caterham за минулорічну поразку в Кубку Конструкторів.
Незадовго до фінішу Гран Прі Бразилії, який завершував сезон 2012-го року, Віталій Петров випередив Шарля Піка, тоді виступав за Marussia, в боротьбі за 11-ту позицію: це принесло Caterham 10-е місце в командному заліку і, як оцінюють експерти, близько $19 млн. призових.
Треба зазначити, що це далося Caterham з великим трудом, і в тому, що вона в підсумку випередила Marussia, була значна частка везіння, хоча Віталій Петров і Хейккі Ковалайнен, по ідеї, повинні були без всяких проблем залишати позаду своїх безпосередніх суперників. Зрештою, на машинах CT01 стояли мотори Renault і системи KERS, чого не було на MR01.
У 2013-му Marussia продовжить використовувати двигуни Cosworth, але вже у поєднанні з KERS виробництва Williams. Це може забезпечити їй перевагу перед Caterham - якщо, звичайно, остання не додасть.
Спостерігачів, які стежили за ходом тестів у Хересі, здалося, що нова MR02, хоч і не відрізняється швидкістю, але веде себе на трасі цілком передбачувано. На її тлі СТ03 явно не вистачало зчеплення з асфальтом. Зрозуміло, попереду тести в Барселоні, і обидві команди, по ідеї, перед стартом сезону повинні встигнути випробувати якісь технічні оновлення, так що ситуація ще може змінитися, але базова версія машини Marussia виглядає краще.
Починаючи з минулого року, Пет Сімондс офіційно з повним навантаженням працює в Marussia як технічного консультанта: інженери і конструктори працюють під його контролем. Втім, в команді після відходу Тімо Глока не залишилося досвідчених гонщиків, які могли б сприяти процесу модернізації машини за рахунок адекватної і детальної зворотного зв'язку, і це не може не турбувати команду, в тому числі, і Сімондса. Також ці побоювання розділяє і дебютант сезону Макс Чілтон, якому належить виступати в Marussia у 2013-му році. Однак спонсорські кошти, які отримала команда, підписавши контракти з Чілтон і бразильцем Луїсом Разией, судячи з усього, перекриють фінансові втрати, пов'язані з торішнім програшем Caterham. Якщо у Marussia зможуть раціонально розпорядитися цими грошима, ефективно вклавши їх у модернізацію машини, то брак досвіду у гонщиків не повинен викликати особливих проблем.
Чилтону Разие і належить в максимальному ступені прислухатися до порад того ж Пета Сімондса, досвідченого керівника, під керівництвом якого ще сім-вісім років тому команда Renault F1 виграла два чемпіонати. До речі, обидва в минулому році досить яскраво провели сезон в GP2, здобувши на двох шість перемог. Можна очікувати, що між напарниками розгориться принципове суперництво, отже, вони постараються максимально використовувати потенціал машини.
Усі виробничі процеси на базі команди в Банбері вже більш-менш налагоджено, тоді як Caterham тільки в минулому серпні «справила новосілля» і ще не цілком освоїлася на новому місці Лифилде. Інженерний корпус Marussia в основному складається з досить молодих і амбітних фахівців, які під мудрим керівництвом Сімондса можуть багато досягти. В цілому досвід роботи в автоспорті у Джона Бута, голови команди, і у Сімондса, фактично відповідає за її технічний підрозділ, набагато багатше, ніж, наприклад, у Сиріла Абитебула, нового керівника Caterham.
Все це говорить про те, що у Marussia F1 є шанси порадувати своїх вболівальників у 2013-му році. Не будемо забувати, що в минулому році теж мало хто очікував, що вона зробить настільки шалений опір більш підготовленим і краще забезпеченим суперникам з Caterham.