Thread: Канада'04: Тімо Глок

Канада'04: Тімо Глок

Гонка # 721: 13 червня 2004. Гран-прі Канади. Монреаль
Поул	Ральф Шумахер (Вільямс FW26) -1. 12.275 (217.220 км/год)
Кращий коло	Рубенс Баррікелло (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 км/год)
Переможець	Міхаель Шумахер (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 км/год)

Після перші сім етапів сезоні 2004 року, в якому Міхаель Шумахер почав від полюса п'ять разів і виграв шість перемог, Канадський Гран-прі, мені здалося, що може зробити сюрприз. Лідер Ferrari не кращі кваліфіковані, завоювавши провів шосте місце на стартовій решітці.

У суботу німецької скаржилися, що шини Bridgestone дійсно не хочуть працювати на асфальті Монреаль, що він очікує, що важко гонці і навіть подіум добрий результат. Подібні пісні другий голос був по сусідству і Рубенс Баррікелло.
Почати гонку там були майже ніяких сюрпризів. Тільки Ярно Труллі з Renault, показав в кваліфікації по-третє, раптом смикнув, майже пішла у лідери, а потім бути вгору і zaparkoval автомобіля на узбіччі дороги: обвалився підвіски. Шумахер і Баррікелло на передній ярдів обігнали ніхто і бразилець, навпаки, пропустив Кімі Райкконена McLaren.

Група лідерів залишився дуже жорсткі: навіть після десяти кіл переможець Ральф Шумахер від Вільямс розвитку попереду перші шість zamykavšego Баррікелло з всього за сім секунд. Незабаром драйвери почали по черзі Піт-стопи. Це всі і на свої місця. У той час як інша частина довжину першої лінії була відвідати три поля, Ferrari планували лише два відвідування в полях.

Таким чином, кваліфікація яскраво-червоному автомобілі не були так швидко: в їх танки, просто повинен був більше палива. Єдиний, хто може так, щоб конкурувати з Шумахером, Фернандо Алонсо. Молодий пілот Renault також не вимагає третя піт-стопа, і після того, як Іспанець чіплялися до третього.

Однак, під час першого піт-стопа виникло довгий зчіпного (довелося замінити бензин автомобілів), і трохи пізніше Фернандо на стороні дисплею повинна бути після провалу приводний вал. Для Renault до речі, це був перший ДНФ подвійний сезону.



Тим часом Міхаель Шумахер привели в гонці напередодні останній візит до коробки. Ральф втратив свого брата за п'ять секунд і єдине, що можу розраховувати, що другий. Експериментальних був пощастило Вільямс: Рубенс Баррікелло, хто має уважно стежив за одноклубник для Scuderia, zabarahlili гальма, і кілька невеликих помилки призвело до істотні втрати часу.

Після того, як фінал заправки два Шумахер продовжував вести гонки, Баррікелло була третя, вперед БАРУ Дженсон Баттон. Він почав друга, але врешті-решт може тільки закінчити четвертий. Так і в трійку перестановок пішли до фінішу.

Цікаво. . .

Технічне обстеження проводиться після гонки, Перемальовує остаточний протокол. Зросла повітроводів діаметр гальмо для команди Williams і Toyota були виключені з гонки. Тому що всі вони закінчили в першій десятці, що перестановки виявилась значні. Тільки з перемогою Міхаель Шумахер нічого не сталося. Але Баррікелло піднявся на друге місце, у той час як Дженсон Баттон займає третє місце.

Тімо Глок

Виграв дискваліфікації і інші пілоти, які вдалося досягти фінішу. Один з них в Монреалі був молодий німецький Тімо Глок, який провів перший дебютант в житті гонки за кермом в Йорданії. Він закінчив 11-м, але виявився сьомим, починаючи кар'єру у Формулі 1 з балів, набраних.

На відміну від багатьох інших Німецька Гран-прі гонщиків не мріяли в молодших класах, які будуть мати справу з автоспорту. Моя перша карта він купив лише 13 років-як було пізніше сам Тімо, це було зроблено виключно заради зло і гроші, що батьки він у школі.

Але жарти один від одного а результати Глок на трасі були такі, що він порадив картинг легковажно, як і у випадку хлопчик безперечний талант. Він зробив це і до всього живого, пов'язаних з світ швидкості.

Почавши виконання на професійному рівні в 15 років, Тімо має 18 виграв свій перший титул ліги в чемпіонаті формули один. Потім було іншого, потім правонаступництва перемог у на ФЗ- і зараз у 2004 році німецький смуги марширували носили Йорданія третім пілот. Договору за умови за участь у тренінгах навіть по п'ятницях, користь у той час було дозволено стояти як третій автомобіля.

Молодий пілот поступово вигоди досвід і коли напередодні Канадський Grand Prix менеджер Джорджо Пантай razrugalsâ з Отцем пілота, після якого Едді Джордан навідріз відмовився покласти італійського в кабіні без наступний платіж-не хочете.

В Монреалі одній позиції програш Тімо в його партнер Нік Hajdfel′du і почати stolčee вдалося проскочити з 16 до десятих. Потім Однак, кілька суперників мають втратили Джордан жовтим, але результат був ще позитивні.

Він був дуже корисний досвід, але потім довелося поступитися законного власника Кабіна. Ще раз, він прийняв тільки Тімо послуги до кінця сезону, коли гроші нарешті вибіг з Пантай, але три фінал Гран-прі закінчився так само: 15 місце.

Після цього кар'єру гонщик зробила різкий поворот: чинився на заяви від одного з ChampCar серія команди. Що робити, якщо F1 було нецікаво параметри сказав пізніше гонщик. З за кордоном став кращим новачком року, піднявся подіумі в Монреалі вже знайомі, але продовжувати виступами в Америці була не пілотних плани: у Формулі 1 почала поступово забутий.

На щастя, на той час тільки створене GP2 серії, і Глок кинувся там. Його перша команда BCN, не було навіть на заголовок на кобанський, але коли в середині 2006-Тімо переїхав до iSport, справи пішли гладко. Він змагалися у групу лідерів з Льюїс Гамільтон і Нельсона Піке, іноді обганяючи обидва.

Пілоти взяв під крило земляки BMW. І коли літа був в автомобільну аварію Роберт Кубіца, Глок був основним кандидатом на його місце. Проте, в кінці кінців вибір припав на молодих Себастьян Феттель. Глок також виграв ліги титул в серії GP2, мав тести- і був пропонується виконати для Toyota F1, було підписано контракт на три роки.

Перший повний сезон розпочався з аварії в Мельбурні, слідують вершника протягом тривалого часу, незважаючи на гарну швидкість, не можуть заробляти очки. Тільки з приходом літніх справи пішли lázár: Глок фінішував четвертим в Канаді, то, по-друге, в Угорщині.

І в фінал Гран прі Бразилії Тімо на додаток до власної волі стає в центрі уваги. Залишитися на плями в дощ, він відправився в останній раунд четвертий, але пару сотень метрів йти, пропустили, Льюїс Гамільтон, водій McLaren стати чемпіоном світу. Вони говорять німецькою, то радять Інтерлагосі в багажник автомобіля, щоб уникнути гніву torsidy, не було для Феліпе Маса.

Наступний 7 2009 почалася з четверте місце в Мельбурні, то була третьою в Малайзії (Якщо гонка було зупинено просто на коло пізніше під тропічного дощу-я хотів би бути переможцем, "зітхнув Глок) і має ряд добре рас. Тим не менше, відносини з командою починає погіршуватися. Пілот не сподобався надмірно bureaucratized атмосферу, створену завдяки японський менеджерів.

Не допомагають навіть друге місце в Сінгапурі: коли кваліфікацію в Японії Тімо розбився (сесії, він провів з високих температур) і боляче нозі, негайно списала до узбережжя, щоб звільнити місце для Каму Кобаяси. Німецька ображені і пішов у відставку, заявивши, що все, що не збирається подальшого адвокат ToyotaІ незабаром команда припинила своє існування.

Перед початком сезону року 2010 Конкурс для хороших місць у Формулі 1 був дуже високий. Краще за все, погодитися з і Глок має молода команда Богородиці. І тут, ми повинні думати трохи по-різному, Тімо глянув на старому Toyota. Тепер це було просто послугами танк нескінченно повільно червоний і чорний автомобіль бензин, який був настільки мала, що він залишив жодних шансів, щоб дістатися до фінішу.

Німецька, намагався змінити щось на краще, сидячи годин брифінги з інженерами, зібрані дані. За 2011-2012-го він не зміг закінчити п'ять разів! Але стара істина, що у Формулі-1 без грошей не результат, ще раз довів свою справу. Важко побачити, які зміни сталися до переможець Гран-прі, якщо від 12-е місце на фініші він мав віддавалися на місці...

Коли в 2010 у Формулі 1 прийшли з трьох нових команд, кожен з них намагалися зміцнити досвідчених райдерів з високим досягненням. Але з кожного нового сезону, їх число скоротилося. Пішов з HRT Ліуцці Caterham залишив Труллі. Тімо тримався до останнього. Але, нарешті, після більш ніж прозорих натяків від босів Marussia, також вирішив розлучитися з командою. І в той же час, так і з Формули 1.

Він знову повернувся до табору BMW і зараз готує залізна дорога чемпіонаті DTM Німецька. І ви були повернутися до подій в 2007 році. Але що робити, якщо почати в Індіанаполісі і дійсно випустив його, не цей хлопчик Феттель?. .