הליך המשנה: קנאדה 04: טימו גלוק

קנאדה 04: טימו גלוק

המירוץ # 721: 13 ביוני 2004. הגרנד פרי של קנדה. מונטריאול
מוט	רלף שומאכר (וויליאמס FW26)-1. 12.275 (217.220 קמ ש)
ההקפה הטוב ביותר	רובנס באריקלו (פרארי F2004)-1. 13.622 (213.246 קמ ש)
הזוכה	Michael שומאכר (פרארי F2004)-1: 28. 24.803 (207.165 קמ ש)

לאחר שבעת השלבים של עונת 2004, שבה מיכאל שומאכר החל מהקוטב חמש פעמים וזכה שישה ניצחונות, בגרנד פרי הקנדי, כך נראה, יכול לעשות הפתעה. המנהיג של פרארי מוסמך לא הטוב ביותר, שזכתה רק מוחזק בתנוחה השישית על הרשת.

ביום שבת הגרמני התלונן כי צמיגי ברידג'סטון באמת לא רוצה לעבוד על אספלט מונטריאול כי הוא מצפה מרוץ קשה, ויש אפילו דוכן נואמים תוצאה טובה. שירים שהקול השני. היה דומה, רובנס באריקלו.
התחל המירוץ שם היו כמעט אין הפתעות. רק Jarno טרולו, של רנו, הראה בכשירות שלישית, הניעה פתאום, כמעט נכנסתי להוביל, אבל אז להיות up ו- zaparkoval המכונית בצד הדרך: השעיה התמוטט. שומאכר, באריקלו על קבלה מטרים עקפה את אף אחד, ברזילאי, לעומת זאת, החמצתי את Kimi Räikkönen מקלארן.

מנהיגי ההרכב נשאר צמוד מאוד: גם אחרי 10 סיבובים זוכה רלף שומאכר מפיתוח וויליאמס לפני zamykavšego ששת באריקלו עם רק שבע שניות. בקרוב מנהלי החל אחד אחד כדי עצירה. זה כל, יפלו למקומם. בעוד שאר אורך הקו הראשון, היה לבקר את שלושת הקופסאות, פרארי תכננו רק שני ביקורים בתיבות.

לכן, ההכשרה של המכוניות וחוט השני לא היו כל-כך מהר: את הטנקים שלהם פשוט היו יותר דלק. שרק אפשר כדי להתחרות עם שומאכר, פרננדו אלונסו. הטייס הצעיר של רנו אינה דורשת עצירה השלישי, ואחרי הספרדי נצמדה השלישי.

עם זאת, במהלך הראשון עצירה הופיע תקלה ארוך (הייתי צריך להחליף מכונית בנזין), פרננדו מאוחר יותר קטן הוא בצד של התצוגה היה צריך להיות אחרי הכישלון של המוט הילוכים. רנו, אגב, זה היה החמורה זוגי הראשון של העונה.



בינתיים, מיכאל שומאכר הובילה למרוץ ערב ביקורו סופי תיבות. ראלף איבד את אחיו חמש שניות, הדבר היחיד שאפשר לסמוך, זה היה השני. הטייס היה מזל וויליאמס: רובנס באריקלו, מי יש מקרוב ואחריו חבר קבוצה עבור פרארי, בלמים zabarahlili, ו כמה שגיאות קטנות הובילו לאובדן משמעותי של זמן.

לאחר הגמר תדלוק שומאכר שני המשיך להוביל את המירוץ, באריקלו היה השלישי, לפני הבר של לחצן Jenson. הוא התחיל השני, אבל בסופו של דבר רק סיים במקום הרביעי. . כן, את התמורות שלושת נעדרת עד הסוף.

מעניין...

בדיקה טכנית המתבצע לאחר המרוץ, יש לצייר את פרוטוקול הסופי. גדל קוטר בלם אוורור לקבוצת ויליאמס ו טויוטה נכללו המרוץ. כי הם כולם גמורים בעשירייה הראשונה, לטרוף הופיע כדי להיות משמעותי. לא קרה כלום רק עם הניצחון של מיכאל שומאכר אבל באריקלו טיפסו למקום השני, בעוד לחצן Jenson היא השלישית.

טימו גלוק

ניצח על ידי הפסילה ואת הטייסים אחרים, מי הצליח להגיע לקו הסיום. אחד מהם במונטריאול היה צעיר גרמני טימו גלוק, שביצעו את debutant הראשון בחייו של המירוץ מאחורי ההגה ירדן. הוא סיים 11-m, אך בסופו השביעי, החל את הקריירה ב פורמולה 1 עם נקודות שנצברו.

בניגוד רבים הגרנד פרי הגרמני מרוץ אחרים לא חלם כבר בכיתות הנמוכות יקיימו מכוניות מירוץ. הכרטיס הראשון שלי הוא קנה רק 13 שנים-כמו מאוחר יותר עצמו טימו, הדבר נעשה אך ורק למען שובבות ואת הכסף הורים שיהיה חג הספר.

אבל צוחק בנפרד, ואת התוצאות של הגלוק על המסלול היו כזה כי הוא יעץ לקארטינג בקלילות, כמו במקרה של הנער היה כישרון ברור. הוא עשה זאת ומחובר לכל צורות החיים עם העולם של מהירות.

שיש החל להופיע על הרמה המקצועית כבר 15 שנה, טימו יש 18 ניצח התואר הראשון שלו בליגה אחת באליפות פורמולה. זאת בעקבות אחר, אז שורה של ניצחונות Fz-עכשיו בגרמנית 2004-m התהדרו לבש Jordan הנהג השלישי. החוזה מסופקים עבור השתתפות הדרכות אפילו בימי שישי, היתרון באותו הזמן היה מותר לעמוד כמו המכונית השלישית.

טייס צעיר בהדרגה צובר ניסיון, ולבחור כאשר על ערב razrugalsâ קנדי Grand Prix מנהל Giorgio פאנטאנו עם אבא של הטייס, אחרי אשר Jordan אדי ביובש סירב לרשום את האיטלקי בתא הטייס ללא הבא תשלום-לא.

במונטריאול עמדה אחת לטימו אצל בן הזוג ניק Hajdfel′du גם של התחלה stolčee הצליח לחמוק דרכם עם 16 עד עשירית. לאחר מכן, עם זאת, מספר יריבים יש עקפה Jordan צהוב, אבל התוצאה הייתה עדיין חיובית.

זה היה חוויה מתגמלת מאוד, אך לאחר מכן נאלץ לוותר לטובת המחזיק החוקי של הטייס. שוב, זה לקח שירותי טימו בלבד עד סוף העונה, כאשר הכסף נגמר סוף סוף פאנטאנו, אבל שלושה בגמר הגרנד נגמרה באותה הדרך: מקום 15.

אחרי קריירה הזה רוכב ביצע תפנית חדה: הצליחו להסכים על עדויות באחת מהפקודות סדרת ChampCar. מה אני יכול לעשות, אם F1 לא היה מעניין אפשרויות מסופר רוכב מאוחר יותר. מ בחו ל הפכה הטירון הטוב ביותר של השנה, טיפס על הפודיום במונטריאול כבר מוכרים-אבל כדי להמשיך הופעות באמריקה לא היה התוכניות פיילוט: בפורמולה 1 זה התחיל בהדרגה שנשכחה.

למרבה המזל, באותו זמן רק יצר סדרת GP2 ומיהר גלוק שם. קבוצתו הראשונה, BCN, לא היה אפילו על הכותרת של מוזיאון אורסיי, אך כאשר באמצע 2006-טימו להתגורר iSport, הכל הלך חלק. הוא התחרו מנהיגי הקבוצה עם לואיס המילטון, נלסון פיקה, לפעמים ומשתלטת שניהם.

טייסים לקחו תחת כנפו של ארצי BMW. כאשר הקיץ היתה תאונה רוברט Kubica, גלוק היה מועמד הממשלה לתפוס את מקומו. עם זאת, בסופו של דבר הבחירה נפלה באת סבסטיאן Vettel צעירים. גלוק זכה גם בתואר בליגה בסדרה GP2, היו בדיקות- היה מוזמן לבצע עבור טויוטה F1, חוזה שנחתם במשך שלוש שנים.

העונה הראשונה המלאה החלה עם תאונה במלבורן, ואחריו רוכב במשך זמן רב, למרות מהירות טובה, לא הייתה אפשרות להרוויח נקודות. רק עם בואו של הקיץ הדברים הלכו lázár: גלוק הראשון סיימה במקום הרביעי בקנדה, אז השנייה בהונגריה.

על סופי Grand Prix ברזיל טימו בנוסף רצון משלו הפך למוקד תשומת הלב. להישאר על כתמי בגשם, הוא הלך לסיבוב הגמר הרביעי, אבל כמה מאות מטרים ללכת, החמיץ, לואיס המילטון, מקלארן נהג להיות אלוף העולם. הם אומרים הגרמני ואז מומלץ Interlagos בתא המטען של מכונית כדי למנוע את זעמו של torsidy, מיועד פליפה מאסה.

הבא 7 2009 החלה עם מקום הרביעי במלבורן, אז היה השלישי במלזיה (אם המרוץ הופסק רק על העיגול מאוחר יותר תחת הגשם הטרופי-אני אהיה המנצח, "נאנח גלוק), יש סדרה של גזעים טוב. עם זאת, הקשר עם הצוות החל להידרדר. הטייס לא אהב את האווירה יתר על המידה bureaucratized שנוצרו על ידי מנהלי יפני.

לא עזר אפילו במקום השני בסינגפור: ההכשרה ביפן טימו התרסק (ההפעלה ניצח עם טמפרטורות גבוהות) ונפגע ברגלו, זה מיד כתב לחוף כדי לפנות מקום חרטום של קוביאשי. גרמנית להיעלב, התפטר, וקבע כי כל זה לא הולך עו ד נוסף טויוטהבקרוב הקבוצה חדלה להתקיים.

לפני תחילת העונה של שנת 2010 תחרות על מקומות טובים בפורמולה 1 היה גבוה מאוד. הדבר הטוב ביותר הוא להסכים עם הגלוק יש צוות צעיר של בתולה. כאן, אנחנו חייבים לחשוב קצת אחרת, טימו הביט טויוטה הישן. עכשיו זה היה רק רכב אדום ושחור לאין שיעור איטי טנק דלק וזה היה כל כך קטן. זה השאיר אין הזדמנויות כדי להגיע לקו הסיום.

נתונים שנאספו והגרמנים ניסו לשנות את המצב לטובה, יושב שעות של תדריכים עם מהנדסים,... עבור 2011 ו- 2012-ND הוא הצליח לסיים 5 פעמים! אבל האמת הישנה כי ב F1 בלי כסף לא התוצאה, שוב הוכיחה את התיק שלה. . זה קשה לראות אילו שינויים התרחשו למנצח הגרנד פרי, אם מן המקום ה-12 בסוף היה משרצה במקומה של...

כאשר בשנת 2010 פורמולה 1 הגיע עם שלושה צוותים חדשים, כל אחד מהם ניסה לחזק לרוכבים מנוסים עם הישגים גבוהים במיוחד. אבל עם כל עונה חדשה, ירד מספרם לששה. נעלם Liuzzi HRT, שערי תקווה הותירה מאתר מושרת עולמית טרולי. טימו נצמדה האחרון. אבל בסופו של דבר, אחרי רמזים שקופים יותר מפני הבוסים של Marussia, גם החליט להיפרד עם הקבוצה. באותו זמן, עם הנוסחה 1.

הוא חזר למחנה BMW עכשיו מכין לגהץ כביש גרמנית DTM אליפות. שהחזרת לאירועי שנת 2007. אבל מה אם ההתחלה באינדיאנפוליס. ופשוט שחרר אותו, לא הילד הזה Vettel?... .