Benang Kanada ' 04: Timo Glock

Kanada ' 04: Timo Glock

Perlumbaan #721: 13 Jun 2004. Grand Prix Kanada. Montreal
Tiang	Ralph Schumacher (Williams FW26) - 1. 12,275 (217.220 km/j)
Pusingan Terbaik	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) - 1. 13,622 (213.246 km/j)
Pemenang	Michael Schumacher (Ferrari F2004) - 1:28. 24,803 (207.165 km/j)

Selepas tujuh peringkat pertama musim 2004, di mana Michael Schumacher bermula lima kali dari tiang dan memenangi enam kali, Grand Prix Kanada seolah-olah menjadi kejutan. Pemimpin Ferrari itu tidak layak dengan cara terbaik, hanya memenangi jawatan keenam di grid.

Pada hari Sabtu, Jerman merungut bahawa tayar Bridgestone tidak mahu bekerja pada asfail Montreal, bahawa ia akan menjadi perlumbaan yang sukar, dan juga podium akan menjadi hasil yang baik. Rubens Barrichello mempersembahkan lagu serupa di kawasan kejiranan dengan suara kedua.
Permulaan perlumbaan hampir tiada kejutan. Hanya Jarno Trulli dari Renault, yang menunjukkan keputusan ketiga dalam kelayakan, tiba-tiba bergegas dari tempat itu, hampir pergi ke pemimpin, tetapi segera memperlahankan dan meletakkan kereta di tepi jalan: penggantungan runtuh. Schumacher dan Barrichello tidak mengatasi sesiapa pada meter pertama, dan Brazil, sebaliknya, juga terlepas McLaren Kimi Raikkonen.

Kumpulan pemimpin kekal sangat ketat: walaupun sepuluh pusingan kemudian, pemenang kelayakan Ralph Schumacher dari Williams mendahului penutupan enam Barrichello pertama dengan hanya tujuh dengan sedikit saat. Tidak lama kemudian penunggang mula memegang lubang berhenti satu persatu. Itulah apabila segala-galanya jatuh ke tempatnya. Walaupun semua orang lain, berdasarkan panjang segmen pertama, terpaksa melawat kotak sebanyak tiga kali, Ferrari merancang hanya dua lawatan ke kotak.

Itulah sebabnya dalam kereta parut yang layak tidak memandu begitu cepat: dalam tangki mereka hanya mempunyai lebih banyak bahan api. Satu-satunya yang boleh bersaing dengan Schumacher dalam situasi ini ialah Fernando Alonso. Pemandu Renault muda juga tidak memerlukan hentian pit ketiga, dan selepas permulaan Sepanyol adalah ketiga.

Walau bagaimanapun, semasa hentian lubang pertama terdapat halangan yang panjang (perlu menggantikan stesen minyak), dan sedikit kemudian Fernando terpaksa meletak kenderaan di tepi jalan selepas kegagalan aci memandu. Bagi Renault, dengan cara ini, ia adalah dua kali ganda pertama musim ini.



Sementara itu, Michael Schumacher sudah mengetuai perlumbaan menjelang lawatan terakhirnya ke kotak. Ralph tewas kepada abangnya selama kira-kira lima saat dan satu-satunya perkara yang dia boleh bergantung kepada adalah sekurang-kurangnya untuk tinggal kedua. Pemandu Williams bernasib baik: Rubens Barrichello, yang telah diikuti rapat oleh rakan sepasukannya Scuderia sebelum ini, mempunyai brek bertembung dan beberapa kesilapan kecil mengakibatkan kehilangan masa yang agak ketara.

Selepas pusingan akhir mengisi semula dua Schumachers terus memimpin perlumbaan, Barrichello berada di tempat ketiga, ketara di hadapan Butang Barson. Dia bermula kedua, tetapi pada akhirnya dia dapat menamatkan hanya keempat. Dan dalam tiga permutation pertama tidak lagi sehingga garisan penamat.

Menarik...

Pemeriksaan teknikal yang dijalankan selepas perlumbaan dengan ketara merangka semula protokol akhir. Williams dan Toyota dikecualikan daripada perlumbaan untuk saluran diameter yang meningkat. Oleh kerana mereka semua selesai dalam sepuluh teratas, rombakan terbukti penting. Hanya dengan kemenangan Michael Schumacher tidak melakukan apa-apa yang berlaku. Tetapi Barrichello mendaki ke tempat kedua dan Butang ke ketiga.

Timo Glock

Pemandu lain yang berjaya sampai ke garisan penamat juga mendapat manfaat daripada hilang kelayakan. Salah seorang daripada mereka di Montreal adalah Timo Glock, seorang penampilan muda Jerman yang berlari perlumbaan pertama dalam hidupnya di roda Jordan. Dia menamatkan ke-11, tetapi berakhir ketujuh, memulakan kerjaya Formula 1 dengan mata yang diperolehi.

Tidak seperti ramai pemandu Grand Prix yang lain, Jerman tidak bermimpi dalam kelas junior bahawa dia akan mengambil sukan permotoran. Dia membeli kad pertamanya hanya pada usia 13 tahun - kerana Timo kemudian mengakui, ia dilakukan semata-mata demi kesilapan dan wang yang ibu bapanya memberinya untuk menganjurkan cuti sekolah.

Tetapi jenaka jenaka, dan keputusan Glock di landasan adalah sedemikian rupa sehingga dia dinasihatkan untuk mengambil karting serius, kerana dalam kes ini kanak-kanak lelaki itu mempunyai bakat yang jelas. Dia berbuat demikian, dan sepanjang hayatnya dia menghubungkan dirinya dengan dunia kelajuan.

Setelah memulakan persembahan di peringkat profesional pada usia 15 tahun, Timo sudah memenangi gelaran juara pertamanya dalam pertandingan formula pada usia 18 tahun. Ia diikuti oleh yang lain, kemudian satu siri kemenangan di F3 - dan kini pada tahun 2004 Jerman menyeronokkan dalam jumpsuit juruterbang ketiga Jordan. Kontrak itu juga memperuntukkan penyertaan dalam latihan pada hari Jumaat, baik, pada masa itu ia dibenarkan untuk meletakkan kereta ketiga untuk ini.

Juruterbang muda secara beransur-ansur mendapat pengalaman, dan apabila pada malam pengurus Grand Prix Kanada Giorgio Pantano bergaduh dengan bapa juruterbang, selepas itu Eddie Jordan rata-rata enggan meletakkan Itali di kokpit tanpa bayaran lain - tidak perlu memilih.

Di Montreal, Timo hanya tewas satu kedudukan dalam kelayakan kepada rakan sepasukannya Nick Heidfeld, dan dalam jadual permulaan berjaya tergelincir dari tempat ke-16 ke tempat kesepuluh. Kemudian, bagaimanapun, beberapa lawan mengatasi Jordan kuning, tetapi hasilnya masih ternyata positif.

Ia adalah pengalaman yang sangat berguna, tetapi kemudian kokpit terpaksa memberi laluan kepada pemilik yang berhak. Perkhidmatan Timo sekali lagi diperlukan hanya pada penghujung musim, apabila wang di Pantano berlari keluar sepenuhnya, tetapi tiga grand Prix akhir berakhir dengan cara yang sama: tempat ke-15.

Selepas itu, kerjaya pemandu membuat giliran yang mendadak: adalah mungkin untuk bersetuju dengan persembahan dengan salah satu pasukan siri ChampCar. Apa yang boleh saya lakukan jika tiada pilihan menarik dalam F1, - pelumba kemudian berkata. Di luar negara daripada menjadi pendatang baru terbaik pada akhir tahun, memanjat podium di Montreal yang sudah biasa - tetapi untuk meneruskan persembahan di Amerika bukan sebahagian daripada rancangan juruterbang: dalam Formula 1, dia mula beransur-ansur melupakan.

Mujurlah, siri GP2 baru sahaja dicipta pada masa itu, dan Glock tergesa-gesa di sana. Pasukan pertamanya, BCN, tidak pun menarik gelaran pertengahan, tetapi apabila pada pertengahan tahun 2006 Timo berpindah ke iSport, perkara berjalan lancar. Beliau bertanding dalam pemimpin kumpulan dengan Lewis Hamilton dan Nelson Piquet, kadang-kadang mengambil alih kedua-duanya.

Juruterbang telah diambil di bawah sayap negara dari BMW. Dan apabila Robert Kubica berada dalam kemalangan pada musim panas, ia adalah Glock yang dipanggil calon utama untuk tempatnya. Walau bagaimanapun, pada akhirnya pilihan jatuh pada Vettel Sebastian yang baru. Glock memenangi kejohanan dalam GP2, menjalankan ujian cemerlang - dan menerima jemputan untuk bermain untuk Toyota F1, dan kontrak itu ditandatangani selama tiga tahun.

Musim penuh pertama bermula dengan kemalangan di Melbourne, selepas itu pelumba untuk masa yang lama, walaupun kelajuan yang baik, tidak dapat mendapatkan mata. Hanya dengan ketibaan perkara-perkara musim panas mendapat baik: Glock pertama selesai keempat di Kanada, kemudian - yang kedua di Hungary.

Dan di Grand Prix akhir Brazil, Timo, sebagai tambahan kepada keradangnya sendiri, berada dalam perhatian. Ditinggalkan di garisan dalam hujan, dia pergi ke pusingan akhir keempat, tetapi beberapa ratus meter sebelum penamat terlepas Lewis Hamilton, yang membolehkan pemandu McLaren menjadi juara dunia. Dikatakan bahawa Jerman sendiri kemudian dinasihatkan untuk meninggalkan Interlagos di dalam batang kereta untuk mengelakkan kemurkaan batang, yang berakar umbi untuk Felipe Massa.

2009 seterusnya bermula dengan tempat keempat di Melbourne, kemudian di tempat ketiga di Malaysia (jika perlumbaan itu dihentikan hanya pusingan kemudian di bawah downpour tropika - saya akan menjadi pemenang - sighed Glock) dan satu siri perlumbaan yang baik. Walau bagaimanapun, hubungan dengan pasukan mula merosot. Juruterbang tidak suka suasana terlalu birokrasi yang dicipta oleh pengurus Jepun.

Malah tempat kedua di Singapura tidak membantu: apabila Timo mengalami kemalangan (dia mempunyai sesi suhu yang tinggi) dan mencederakan kakinya semasa kelayakan di Jepun, dia segera dihapus kira untuk memberi laluan kepada Kamui Kobayashi. Jerman tersinggung dan ditinggalkan, mengatakan bahawa dia masih tidak akan terus bercakap untuk ToyotaDan tidak lama kemudian pasukan tidak lagi wujud.

Sebelum permulaan musim 2010, persaingan untuk tempat yang baik dalam Formula 1 sangat tinggi. Yang terbaik bahawa Glock berjaya berunding dengan Perawan Pasukan muda. Dan di sini, ia mesti difikirkan, Timo sedikit berbeza melihat kesukaran lama di Toyota. Sekarang dia hanya mempunyai kereta merah-hitam yang tak terhingga, tangki gas yang begitu kecil yang tidak meninggalkan peluang untuk mencapai garisan penamat.

Jerman cuba untuk membuat perbezaan, duduk berjam-jam taklimat dengan jurutera, data yang dikumpulkan . . . Pada tahun 2011 dan 2012 dia tidak menamatkan hanya lima kali! Tetapi kebenaran lama bahawa tidak ada keputusan dalam F1 tanpa wang telah membuktikan dirinya betul sekali lagi. Sukar untuk membayangkan apa yang metamorphosis berlaku dengan pemenang Grand Prix, jika dari tempat ke-12 di penamat dia hampir mula menari . . .

Apabila tiga pasukan baharu memasuki Formula 1 pada 2010, masing-masing cuba memperkuatkan skuad itu dengan pemandu berpengalaman dengan pencapaian tinggi. Tetapi dengan setiap musim baru bilangan mereka berkurangan. Beliau meninggalkan HRT Liuzzi dan meninggalkan Caterham Trulli. Timo memegang kepada yang terakhir. Tetapi pada akhirnya, selepas lebih daripada petunjuk telus dari The Bosses of Marussia, juga memutuskan untuk berpisah dengan pasukan. Dan pada masa yang sama dengan Formula 1.

Dia kembali ke kem. BMW dan sekarang ia bersedia untuk menyeterika trek kejohanan DTM Jerman. Dan pada masa yang sama, pasti, dia kembali ke peristiwa-peristiwa tahun 2007 lebih daripada sekali. Bagaimana jika dia sebenarnya telah dibebaskan ke permulaan di Indianapolis, dan bukan budak Vettel ini? .