Thread: Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Ras # 721: 13 Juni 2004. Grand Prix Kanada. Montreal
Tiang	Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217.220 km/h)
Putaran terbaik	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h)
Pemenang	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)

Setelah tahap pertama tujuh musim 2004, di mana Michael Schumacher dimulai dari Kutub lima kali dan memenangkan enam kemenangan, Grand Prix Kanada, tampaknya, bisa membuat kejutan. Pemimpin Ferrari bukan yang terbaik kualifikasi, hanya setelah memenangkan memegang posisi keenam di grid.

Pada hari Sabtu Jerman mengeluh bahwa ban Bridgestone benar-benar tidak ingin bekerja di Montreal aspal yang mengharapkan balapan yang sulit, dan bahkan sebuah podium adalah hasil yang baik. Serupa lagu suara kedua adalah sebelah dan Rubens Barrichello.
Mulai lomba sana adalah hampir tidak ada kejutan. Hanya Jarno Trulli, Renault, telah menunjukkan dalam kualifikasi ketiga, tiba-tiba tersentak, hampir pergi ke memimpin, tetapi kemudian akan up dan zaparkoval mobil di sisi jalan: suspensi runtuh. Schumacher dan Barrichello pada halaman depan dikalahkan oleh tidak ada, dan Brasil, sebaliknya, merindukan McLaren Kimi Räikkönen.

Pemimpin kelompok tetap sangat ketat: bahkan setelah sepuluh lap pemenang Ralf Schumacher dari pengembangan Williams depan zamykavšego pertama enam Barrichello dengan hanya tujuh detik. Segera driver mulai satu per satu untuk pit stop. Itu semua dan jatuh ke tempatnya. Sementara sisa panjang baris pertama, untuk mengunjungi tiga kotak, Ferrari telah merencanakan hanya dua kunjungan dalam kotak.

Oleh karena itu, kualifikasi mobil kain kirmizi itu tidak begitu cepat: dalam tank mereka hanya punya lebih banyak bahan bakar. Satu-satunya yang bisa jadi untuk bersaing dengan Schumacher, Fernando Alonso. Pilot muda Renault juga tidak memerlukan pemberhentian yang ketiga, dan setelah pembalap Spanyol berpaut kepada ketiga.

Namun, selama pertama pit-stop muncul suatu halangan yang panjang (harus mengganti mobil bensin), dan sedikit Fernando kemudian adalah di layar harus setelah kegagalan poros kardan. Untuk Renault, by the way, ini adalah DNF ganda pertama musim.



Sementara itu, Michael Schumacher telah memimpin dalam lomba pada malam akhir kunjungan ke kotak. Ralph kehilangan saudaranya untuk sekitar 5 detik, dan satu-satunya hal yang bisa menghitung, itu akan menjadi yang kedua. Pilot adalah beruntung Williams: Rubens Barrichello, yang telah erat ditindaklanjuti oleh tim-mate Scuderia, zabarahlili rem, dan beberapa kesalahan kecil telah mengakibatkan kerugian yang cukup besar waktu.

Setelah final pengisian bahan bakar dua Schumacher terus memimpin perlombaan, Barrichello adalah ketiga, depan BAR'S Jenson button. Dia mulai kedua, tetapi akhirnya hanya bisa finish keempat. Ya, dan di atas tiga permutasi yang pergi untuk menyelesaikan.

Menarik...

Teknis inspeksi dilakukan setelah balapan, telah digambar ulang protokol akhir. Peningkatan diameter rem udara saluran untuk tim Williams dan Toyota dikeluarkan dari perlombaan. Karena mereka semua selesai di sepuluh, perombakan tampaknya signifikan. Hanya dengan kemenangan Michael Schumacher tidak ada yang terjadi. Tapi Barrichello naik ke tempat kedua, sementara Jenson button ketiga.

Timo Glock

Dimenangkan oleh diskualifikasi dan pilot lainnya, yang berhasil mencapai garis finish. Salah satu dari mereka di Montreal adalah muda Jerman Timo Glock, yang dilakukan debutant pertama dalam kehidupan umat di belakang kemudi dari Yordania. Ia selesai 11-m, tetapi berakhir ketujuh, mengawali kariernya di formula 1 dengan poin yang diterima.

Berbeda dengan banyak GP Jerman pembalap lain tidak bermimpi dalam nilai yang lebih rendah yang akan menangani balap motor. Kartu saya pertama ia membeli hanya 13 tahun-sebagai kemudian dirinya Timo, ini dilakukan semata-mata demi kenakalan dan uang yang orang tua memiliki itu di sekolah.

Tapi bercanda terpisah, dan hasil dari Glock di trek itu sedemikian rupa sehingga ia menyarankan go-karting ringan, seperti dalam kasus anak itu adalah bakat yang jelas. Dia berbuat begitu, dan untuk semua kehidupan yang terhubung dengan dunia kecepatan.

Karena mulai tampil di tingkat profesional dalam 15 tahun, Timo memiliki 18 memenangkan gelar liga pertamanya dalam kejuaraan formula satu. Hal ini diikuti oleh orang lain, kemudian serangkaian kemenangan di Fz- dan sekarang pada tahun 2004, band-band Jerman yang diarak mengenakan pengandar ketiga Jordan. Kontrak yang diberikan untuk berpartisipasi dalam pelatihan bahkan pada hari Jumat, manfaat pada waktu itu diperbolehkan untuk berdiri sebagai mobil ketiga.

Pilot muda secara bertahap memperoleh pengalaman, dan ketika di malam razrugalsâ Kanada Grand Prix manajer Giorgio Pantano dengan pilot's ayah, setelah yang Eddie Jordan dengan tegas menolak untuk menempatkan Italia di kokpit tanpa berikutnya pembayaran-memilih untuk tidak.

Di Montreal hanya satu posisi kehilangan Timo pada pasangannya Nick Hajdfel′du dan mulai stolčee berhasil lolos dengan 16 hingga 20. Kemudian, namun, beberapa saingan telah dikalahkan kuning Jordan, tetapi hasilnya adalah positif.

Itu adalah pengalaman yang sangat berharga, tetapi kemudian harus mengakui kepada pemegang sah kokpit. Sekali lagi, butuh hanya Timo layanan pada akhir musim, ketika uang akhirnya kehabisan Pantano, tapi tiga Grand Prix final berakhir dengan cara yang sama: 15 tempat.

Setelah karir ini pembalap membuat gilirannya tajam: berhasil menyepakati pernyataan dari salah satu perintah seri ChampCar. Apa yang dapat saya lakukan, jika F1 tidak menarik pilihan adalah kepada kemudian pembalap. Dari luar negeri menjadi pelonco terbaik tahun ini, naik podium di Montreal sudah akrab-tapi terus pertunjukan di Amerika bukanlah rencana pilot: rumus 1 dimulai secara bertahap lupa.

Untungnya, itu waktu hanya menciptakan Seri GP2, dan Glock bergegas. Tim pertama, BCN, tidak bahkan pada judul koban, tapi ketika di tengah 2006-Timo pindah ke iSport, hal-hal berjalan lancar. Dia berkompetisi di pemimpin kelompok dengan Lewis Hamilton dan Nelson Piquet, kadang-kadang menyalip keduanya.

Pilot telah diambil di bawah sayap sebangsa BMW. Dan ketika musim panas dalam kecelakaan mobil Robert Kubica, Glock adalah kandidat utama untuk mengambil tempat. Namun, pada akhirnya pilihan jatuh pada muda Sebastian Vettel. Glock juga memenangi gelar liga di Seri GP2, memiliki tes- dan diundang untuk melakukan untuk Toyota F1, kontrak ini ditandatangani selama tiga tahun.

Musim penuh pertama dimulai dengan kecelakaan di Melbourne, diikuti oleh pengendara untuk waktu yang lama, walaupun kecepatan yang baik, telah mampu mendapatkan poin. Hanya dengan kedatangan musim panas hal pergi lázár: Glock selesai keempat di Kanada, maka kedua di Hongaria.

Dan di akhir Grand Prix Brasil Timo selain akan sendiri telah menjadi fokus perhatian. Tinggal di slicks dalam hujan, ia pergi ke putaran final keempat, tetapi beberapa ratus meter untuk pergi, tidak terjawab, Lewis Hamilton, driver McLaren untuk menjadi juara dunia. Mereka mengatakan Jerman kemudian disarankan untuk meninggalkan Interlagos di Bagasi mobil untuk menghindari murka torsidy, adalah untuk Felipe Massa.

Berikutnya 7 2009 dimulai dengan tempat keempat di Melbourne, maka ketiga di Malaysia (jika perlombaan berhenti hanya pada lingkaran kemudian di bawah hujan tropis-aku akan menjadi pemenang, "mendesah Glock) dan memiliki serangkaian ras baik. Namun, hubungan dengan tim mulai memburuk. Pilot tidak suka suasana terlalu bureaucratized dibuat oleh Manajer Jepang.

Tidak membantu bahkan tempat kedua di Singapura: ketika kualifikasi di Jepang Timo jatuh (sesi ia dilakukan dengan suhu tinggi) dan terluka kakinya, itu segera menulis ke pantai untuk membuat ruang untuk Eva Kobayashi. Jerman tersinggung dan mengundurkan diri, menyatakan bahwa semua tidak akan lebih lanjut advokat ToyotaDan segera tim berhenti ada.

Sebelum awal musim tahun 2010 persaingan untuk tempat yang baik di formula 1 adalah sangat tinggi. Hal terbaik adalah untuk setuju dengan Glock memiliki tim muda Virgin. Dan di sini, kita harus berpikir sedikit berbeda, Timo melirik Toyota tua. Sekarang itu hanya mobil merah dan hitam jauh lambat tangki bensin yang begitu kecil bahwa itu meninggalkan tidak ada kesempatan untuk mencapai garis finish.

Jerman mencoba untuk mengubah hal-hal menjadi lebih baik, duduk jam briefing dengan insinyur, mengumpulkan data. Untuk 2011-2012-ND ia gagal untuk menyelesaikan lima kali! Tetapi kebenaran tua di F1 tanpa uang tanpa hasil, telah sekali lagi membuktikan kasus. Ianya sukar untuk melihat perubahan apa yang telah terjadi kepada pemenang Grand Prix, jika dari tempat 12-th pada selesai ia telah terlibat dalam tempat...

Ketika pada tahun 2010 di Formula 1 datang dengan tiga tim baru, masing-masing berusaha untuk memperkuat pengendara berpengalaman dengan prestasi tinggi. Tetapi dengan setiap musim baru, jumlah mereka menurun. Pergi dari HRT Liuzzi, Caterham telah meninggalkan Trulli. Timo berpaut kepada. Tapi akhirnya, setelah lebih transparan petunjuk dari bos Marussia, juga memutuskan untuk berpisah dengan tim. Dan pada saat yang sama dan dengan formula 1.

Ia kembali ke perkemahan BMW dan sekarang mempersiapkan besi road Jerman DTM kejuaraan. Dan Anda sudah kembali ke acara tahun 2007. Tapi bagaimana jika awal di Indianapolis dan benar-benar melepaskannya, bukan anak ini Vettel?. .