Tråd: Kanada'04: Timo Glock

Kanada'04: Timo Glock

Race #721: 13 juni 2004. Grand Prix I Canada. Montreal
Pole	Ralf Schumacher (Williams FW26) - 1. 12,275 (217,220 km/h)
Bedste lap	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) - 1. 13,622 (213,246 km/h)
Vinder	Michael Schumacher (Ferrari F2004) - 1:28. 24,803 (207,165 km/h)

Efter de første syv faser af 2004-sæsonen, hvor Michael Schumacher fem gange startede fra pole position og fået seks sejre, Grand Prix i Canada, det virkede, kunne bringe en overraskelse. Leder af Ferrari er ikke den bedste måde brugt kvalifikation, der vandt kun sjette position på nettet.

På lørdag, tysk beklaget, at dæk Bridgestone ikke ønsker at arbejde i Montreal fortovet, at det er et svært løb, og selv podiet vil være et godt resultat. Lignende sange på den anden stemme, der spilles næste dør og Rubens Barrichello.
Starten af løbet kostede næsten ingen overraskelser. Kun Jarno Trulli af Renault, som viste, i kvalificering af det tredje resultat, der trækkes fra det sted, næsten tog føringen, men så aftog og parker bilen på vejene: skjult ophæng. Schumacher og Barrichello i den første meter ikke overhalet, men den Brasilianske, men er gået glip af mclarens Kimi Райкконена.

Gruppeledere har været forholdsvis tætte: selv efter ti omgange vinder af kvalifikationen, Ralf Schumacher af Williams foran замыкавшего top seks Barrichello blot syv sekunder. Snart racers begyndte den ene efter den anden til at holde pit stop. Så det hele faldt på plads. Der henviser til, at alle andre, på baggrund af længden af den første del, var at besøge de kasser på tre lejligheder, Ferrari planlagt kun to besøg i kasser.

Det er derfor i kvalifikationen, den karminrøde biler rejste ikke så hurtigt: i deres tanke havde mere brændstof. Den eneste, der under sådanne omstændigheder kunne konkurrere med Schumacher, Fernando Alonso. En ung pilot Renault er heller ikke påkrævet, tredje pit stop, og efter start Spanieren holdt den tredje.

Men i de første pit stop en lang pause (det var nødvendigt at ændre påfyldning af brændstof på maskinen), og senere Fernando gjorde var nødt til at Parkere på vejene efter svigt af drivakslen. For Renault, ved den måde, det var den første dual indsamling i denne sæson.



I mellemtiden, Michael Schumacher, der allerede var fører kapløbet i foregribelse af den endelige besøg i kasser. Ralph mistede bror cirka fem sekunder, og det eneste, der kunne tælle, vil det i det mindste forblive den anden. Piloten Williams heldig: Rubens Barrichello, der havde fulgt tæt følgesvend Скудерии, забарахлили bremser, og et par små fejl der har ført til betydelige tab af tid.

Efter den sidste tankning to Schumacher fortsatte med at føre løbet, Barrichello blev den tredje, især foran sikkerhed BAR-Knappen. Han startede et sekund, men til slut i den sidste ende kun kunne fjerde. Ja, og i de første tre permutationer ikke blev indtil målstregen.

Interessante. . .

Teknisk kontrol foretages efter løbet, navnlig tegnede den endelige Protokol. For luftkanaler bremser udvidede diameter, Williams og Toyota var at være udelukket fra løbet. Fordi alle de sluttede i top ti, permutation var betydelig. Kun med en sejr til Michael Schumacher intet er sket. Men Barrichello steg til andet sted, og den knap - på den tredje.

Timo Glock

Vundet diskvalifikation fra andre piloter, der formåede at nå målstregen. En af dem i Montreal var Timo Glock, en ung tysk debutant, gennemførte den første i livet af race bag rattet i Jordan. Han færdig 11th, men i sidste ende var den syvende, starter sin karriere i Formel 1 med point.

I modsætning til mange andre racers Grand Prix, han ikke havde drømt om i de juniorer, der vil Motorsport. Hans første kort, han købte kun i 13 år - som erkendt sig senere Timo, blev det gjort rent af hensyn til fortræd, og de penge, som forældrene gav ham organisation af skolen ferie.

Men spøg til side, resultaterne af Glock på banen, var sådan, at de rådes til at go-cart alvorligt, som det er tilfældet, at den dreng var indlysende talent. Han gjorde det - og livet har bundet sig med verdens hastighed.

Start forestillinger på professionelt niveau i 15 år, Timo allerede i det 18 vandt sit første verdensmesterskab i formel konkurrencer. Det blev efterfulgt af en anden, så en række af sejre i F3 - og nu, i 2004, den tyske stolt i overalls tredje pilot Jordan. Kontrakten, selv planlagt at deltage i uddannelse, på fredag, den fordel i gang lov til at udstille for tredje bil.

En ung pilot, der efterhånden har fået erfaring, og når du er på tærsklen til Grand Prix i Canada Manager Giorgio Pantano skændtes med sin far pilot, efter som Eddie Jordan sagde blankt afvist at plante Italienerne i cockpittet uden at den næste betaling i vælger ikke måtte.

I Montreal Timo blot tabt én position i kvalifikationen af hans holdkammerat nick Хайдфельду, og i udgangspunktet столчее formået at glide 16 sted på den tiende. Senere, dog, flere rivaler forud for gul Jordan, men alt er stadig viste sig at være positiv.

Det var en meget givende oplevelse, men så cockpit havde at give til den retmæssige ejer. Tjenester Timo igen i slutningen af sæsonen, når de penge, Pantano endelig løb ud, men tre af de endelige Grand Prix sluttede på samme måde: den 15. - plads.

Efter denne karriere racer lavet et skarpt sving: formået at enes om erklæringer fra en af kommandoerne ChampCar serien. Hvad kan jeg gøre, hvis F1 ikke var interessante muligheder er fortalte senere racer. Fra oversøiske blev bedste Rookie af året, besteg podiet i Montreal allerede velkendte-men fortsat forestillinger i Amerika var ikke de pilot planer: i formel 1 det startede gradvist glemt.

Heldigvis, på dette tidspunkt, bare oprettet den GP2-serien, og Glock kom der. Hans første kommando, BCN, ikke overraskende, selv om titlen på den midterste bonde, men når de er i midten af 2006 Timo flyttet i iSport, det gik glat. Han deltog i den gruppe af ledere med Lewis Хэмилтоном og Nelson Piquet, nogle gange at overhale både.

Pilot og taget under vingen af landsmænd BMW. Og når sommeren er ulykken Robert Kubica, det er Glock kaldes den største kandidat til at overtage hans plads. Men i slutningen, faldt valget på den unge Sebastian Vettel. Glock har vundet en titel i GP2, havde en stor tests og modtog en invitation til at spille for Toyota F1, kontrakten blev underskrevet for tre år.

Første sæson begyndte med ulykken i Melbourne, hvorefter racer stadig for lang tid, på trods af den gode hastighed, kan ikke optjene point. Kun med ankomsten af sommeren, det gik gnidningsløst: for det første Glock færdig med fjerde i Canada, så er det andet i Ungarn.

Og i den afsluttende Grand Prix i Brasilien Timo ufrivilligt blev centrum for opmærksomhed. Tilbage på slicks i regnvejr, gik han hen til den sidste runde af den fjerde, men for et par hundrede meter til målstregen ubesvarede Lewis Hamilton, som gjorde McLaren driver til at blive verdensmester. De siger, Tyskerne foreslog så, at hun forlader Интерлагос i bagagerummet i bilen, for at undgå den vrede om fans ' pet, syg med bag Felipe Massa.

Næste 7 2009 begyndte med en fjerdeplads i Melbourne, så var tredje i Malaysia (hvis løbet blev stoppet lige på cirkel senere under tropisk regn-jeg ville være vinderen, "sukkede Glock) og har en række gode løb. Men forholdet til holdet begyndte at forværres. Piloten kunne ikke lide alt for bureaucratized atmosfæren skabt af japanske ledere.

Hjalp ikke engang en andenplads i Singapore: når kvalifikation i Japan Timo styrtede ned (session dirigerede med høje temperaturer) og såre hans ben, det straks skrev til kysten for at gøre plads til Kamui Kobayashi. Tysk fornærmet og resigneret, med angivelse af at alle ikke vil yderligere fortaler Toyota Og holdet snart ophørte med at eksistere.

Før starten af 2010 sæsonen, konkurrencen om de gode jobs i Formel 1 har været særlig høj. Bedste, der kunne Глоку - er enig med den unge team af Jomfru. Og her, jeg formoder, Timo lidt anderledes kigget på tidligere vanskeligheder i Toyota. Nu havde han kun uendeligt langsomt rød-sort bil, brændstof tank, der var så lille, at det ikke giver en chance for at afslutte.

Tysk forsøgt at ændre situationen til det bedre, lør se briefing med ingeniører, der er indsamlet data. . . I 2011 og 2012, og da han var færdig kun fem gange! Men den gamle sandhed, at i F1, med ingen penge og intet resultat endnu en gang bevist sin uskyld. Det er svært at forestille sig, hvad metamorfoser, der opstod med vinderen af Grand Prix, hvis det er fra den 12. plads på målstregen, at han næsten brast i sted. . .

Når i 2010 i Formel 1 havde tre nye teams, som hver af dem forsøgte at styrke holdet erfarne racere, med høje resultater. Men med hver ny sæson, deres antal faldt. Venstre HRT Лиуцци, venstre Caterham Trulli. Timo holdt indtil for nylig. Men i den sidste ende, efter mere end en gennemsigtig tips fra chefer Marussia, også besluttet at deltage med holdet. Og sammen med Formel 1.

Han vendte tilbage til lejren BMW nu glattes spor af den tyske DTM-mesterskab. Og sandsynligvis tilbage til begivenhederne i 2007. Hvad hvis så i starten af Indianapolis motor Speedway og faktisk udgivet det, og ikke dette barn Vettel?. .