Tråd: Utsikterna granskning: UNOH slaget vid stranden

Utsikterna granskning: UNOH slaget vid stranden

David Smith bryter ner Daytona inverkan
Med inledande UNOH slaget vid stranden insvept och troféer på väg till sina respektive destinationer, beror vissa gott om analys för några av händelsens mer anmärkningsvärda NASCAR Sprint Cup Series framtidsutsikter.
Medan en ras inte och bör inte diktera en karriär, det ger oss en möjlighet att kasta en blick på några av erbjudanden dessa blivande framtidsutsikter av NASCAR regionala och vecka serie äger för närvarande.
Cameron Hayley, K & N Pro Series — Tur 4 var det rök monstret av konstituerande UNOH slaget vid stranden. Hayley, en sophomore i serien att göra sin första start med Gene pris Motorsports, hade inga problem att tämja fabeldjur.
Hayley citerar studie med nya crew chief Jeff Jefferson om varför han kunde sömlöst komma ur en knepig sväng för 150 varv, plus övertid. Han placerade också stor betoning på däck bevarande:
"Vi behövde veta vad skulle fungera och vad var inte, och behövs också för att hålla i vår sinne däck förvaltning eftersom många av killarna kommer ut av det hörn i sidled och hade ingenstans att gå, sade Hayley. "Så vi bestämde att slät är snabb, få hårt, få runt hörnet, rikta den rakt och gå. Vi arbetade hårt på det, så vi inte skulle bränna däck bort."
Metoden fungerade och resulterade i den bästa dagen av 16-åriga förarens karriär. Han var en-nivå-producent i 2012, men om han bitar tillsammans körs under loppet av K & N västra grundserien hur han gjorde tisdag kväll, förbättring av hans produktion kommer naturligt. Så kanske vinner, om hans utrustning förblir lika snabbt.
Hayley och fellow GPM föraren Greg Pursley, som ledde 127 varv, tempo fältet i praktiken. Hastigheten på de två lagen var inte nödvändigtvis en överraskning – GPM har inrymt senaste två K & N West champions i Pursley och Dylan Kwasniewski — men omedelbarheten där de blev fältet klass var en chock, men inte helt en tillfällighet. Hayley bekräftat att GPM hyrs ut Las Vegas Motor Speedway i två dagar och används uppskattningsvis slaget spår specifikationerna för att skapa en mockup praxis låt i sin parkeringsplats. Han sa det hjälpte "lite", men det mycket tydligt vissa utdelning.
C.E. Falk, Whelen All-American serien – Efter vad som hände i måndags kväll funktion, jag väntat en sak och fick en annan. Jag tänker naturligtvis hans aggressiva tempo och 61 varv ledde som inte vädret sin bil ett dugg. Vad trodde du jag syftade?
En tre-tiden mästare på Langley Speedway, Virginia Beach infödingen har knäckt koden på utrustning bevarande samtidigt en ganska dånande Idealtempo. Tricket är, hans dominans – de 61 varv – inte kom så tidigt. Sin flytt till fronten kom på varvet 88 som skulle ha varit för tidigt för en mindre drivrutin. Inte för Falk. Hans resultat var helt vägledande av allt som han är kapabel.
Om det tar mile-high känslor efter loppet att landa här killen – han är fortfarande bara 25 — en resa, en shot eller något i en av de nationella NASCAR-serien, sedan fint. Det är en travesti han inte tävlar på lördag eftermiddag ändå, men efter hans prestation måndag, jag är inte längre ensam om denna känsla.
Ben Rhodes, Whelen All-American serien — I vad räckt som hans breakout ras, den snart-till-vara 16 år gammal färdiga andra efter start från pole och ledande 87 varv. Denna del är ganska lätt att göra när maskinen drivs är ett Lee McCall inbyggd sent modell lager som Tony Stewart körde till seger i förra årets Denny Hamlin Showdown. Det var hans omstarter, men som såg rippade från en veteran's playbook. Jag frågade Rhodos om denna del av sin racing repertoar efter loppet:
"Jag bara gjorde en massa olika saker på startas, försöker blanda saker. Jag kunde få en massa bra hopp. Att allt kommer från min erfarenhet i legenden bilar. Jag hade en hel del tävlingar i legender på ett gäng kort spår – alla sekventiell växling – så jag kunde arbeta med och lära sig vad man ska göra på dubbel-fil startas om. Jag vet inte om det kommer att vara bra i dessa saker..."
Åh, översätter den, Ben. Om något, hans ren omstart förmåga fick mig att glömma att han sköt sin bil takt alldeles för hårt, för tidigt, i huvudsak matlagning sin bromsar och bära ut sin däck. Den goda nyheten är att han ska lära sig utrustning bevarande med mer spårtid. De startar, men? Det är en fin liten vapen för ungen från Louisville.
Kyle Larson, alla tre händelser — Hans K & N race finish (10) var inte exakt spiffy, men hans visningar på måndag i Whelen All-American loppet och tidig tisdag i händelsen Whelen ändras var imponerande glasögon med tanke på majoriteten av sin tid i dessa specifika bilar kom i en provning atmosfär. Det låter kliché, men hans förmåga att kliva in i någon bil och har omedelbar framgång är andlig. Hans kamp för 2013 på stranden prestanda kommer att bli ihågkommen för måndagens missöde, men utanför detta, det var en påminnelse om hur naturligt begåvad 20-åriga killen verkligen är.
Derek Thorn, K & N Pro Series — Hjärtskärande. Thorn körde en intelligent ras, vilket gör att Greg Pursley att ha alla rum han kunde hantera på startar under första halvan av loppet, ställa sig själv och sin behagligt bevarade racerbil för förseningsavgift. Han var sedan snurrade, som tvingade honom att navigera genom trafiken på som Frogger på expertläge, plocka bort positioner vid kommer. Med en chans att vinna, olyckan i sin tur 2 på slutvarvet kastade upp en för hög ett hinder, slutar kanske mest lysande visning av hela slaget. Hans sjätte plats finish är inte värdig bedöms som ett tröstpris, men det tjänar som ett utropstecken efter en 2012 säsong där han rankad fjärde i driver produktion.
Bryan Ortiz, K & N Pro Series — Ortiz fick snurrade tidigt i tisdagens förfaranden, fick hans knä tillbaka och outlasted ett getingbo av verksamhet som består av den nyligen spunnen, Greg Pursley och Derek Thorn och deras spinner, Cale Conley. Ortiz var intelligent nog att backa ut när situationer, särskilt en, blev överdrivet jobbigt och sätta sig i stånd att värdering loppet bästa finish för Rev Racing stallet. Föraren som ledde avdelningen i ytskikt inne upp hälften av fält (en 92.86 procent klipp) 2012 visade återigen att han hittar sin väg till framsidan av lappteknik tillsammans körningar och outlasting sina mer antsy motståndare.
Michael Self, K & N Pro Series – Under de senaste 12 månaderna, har själv utvecklats till en ovan-användbara K & N West racer vars upplevda möjligheten beståndet är nu på uppgång. Han ledde 27 varv i tisdagens funktion och var i första plats position innan sista lap spektakel ner honom till en åttonde-plats finish. Att avsluta inte definierar honom, ändå; hans full-race visar nubb på en fem-race körning av som omfattar två segrar och en tvåa är klar, går tillbaka till 2012.
Corey LaJoie, K & N Pro Series — Vi bara av en skymt vad LaJoie erbjuder som en racerförare; efter start 12, hade han hävdade tredje innan är spunnet, som mer eller mindre bort honom från påstående. Hans bevarande var på displayen och mycket lik hur hans två senaste säsongerna i K & N öst panoreras ut, det var på väg till ett bra resultat.
Nate Monteith, Whelen All-American serien — 10-Race vinnare 2012 hade en intelligent springa går till hans motor gått ut på varv 106. Bevara utrustning och kör en bekväm, men ändå snabb takt svävade han runt femte i löpande ordning. Hans natt kortades innan vi kunde se om han hade bevarat nog vara ett race-win.
Lee Pulliam, Whelen All-American serien – Jag vet inte om det var obekant bilen eller hastighet rampljuset, men förra årets NASCAR Whelen All-American serien mästaren såg lite vilse på 0,4 mil ovalen, rädda en sjunde plats finish. För en mer ordentlig utvärdering av hans talang, det är mer logiskt att hänvisa till hans bredare urvalsstorleken: han gjorde 22 segrar över 36 starter förra säsongen.
Cale Conley, K & N Pro Series – Snabb? Ja. Aggressiv? Mer så. Västra Virginian fick hungrig under tisdagens funktion, spinning ut Greg Pursley, Derek Thorn och Corey LaJoie under loppet av händelsen. Tvingar frågan är en vana som kan utrotas med tiden under förarens utveckling. Det har inte hänt för honom ännu och ett lopp med $20.000 på linjen kanske inte den tid som förväntas denna specifika aspekt av mognad att uppstå.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.