Thread: Perspektīvu apskats: UNOH kaujas pie pludmales

Perspektīvu apskats: UNOH kaujas pie pludmales

David Smith sabojājas Daytona ietekme
Ar atklāšanas UNOH kaujas pie pludmales, kas iesaiņota un trofejas, kas ved uz attiecīgo galamērķi, atsevišķas plašas analīzes ir jāmaksā par kādu notikumu vairāk ievērojama NASCAR Sprint Cup Series perspektīvas.
Kamēr viena rase nav un nedrīkst diktēt karjeru, tas sniedz mums iespēju pameta skatienu uz kādu no piedāvājumiem šo daudzsološo perspektīvas NASCAR ir reģionālo un iknedēļas sērija ir pašreiz.
Cameron Hayley, K & N Pro Series — 4. Kārta bija dūmu monster atklāšanas UNOH kaujas pie pludmales. Hayley, sophomore sērijā, padarot viņa pirmais sākas ar gēnu cenu Motorsports, nebija nekādu grūtību Spītnieces mītisks dzīvnieks.
Hayley citē izmeklējumu ar jaunu crew chief Jeff Jefferson par to, kāpēc viņam izdevās nemanāmi izkļūt no sarežģīta kārtas 150 apļus, pieskaitot virsstundas. Viņš nolika arī akcentē riepa saglabāšanu:
Hayley teica, "mums vajadzēja zināt, ko strādāt un ko nebija, un arī vajadzēja turēt atpakaļ mūsu prātā riepa management, jo daudz puiši nāca ārā no ka stūrī uz sāniem un bija nekur iet,". "Tāpēc mēs nolēmām, ka gluda ir strauji, iekļūt cieto, saņemt ap stūri, point to taisni un iet. Mēs strādāja šajā jautājumā, tāpēc mēs nebūtu dedzināt riepas."
Pieeja strādāja un izraisīja 16 gadus vecā vadītāja karjeras labākais dienā. Viņš bija rezerves līmeņa ražotāju 2012. gadā, bet ja viņš gabalus kopā darbojas K & N West regulārās sezonas gaitā kā viņš darīja otrdienas vakarā, viņa produkcijas uzlabošanos nāks dabiski. Tātad varētu uzvar, ja viņa aprīkojums paliek tikpat ātri.
Hayley un kolēģiem GMP vadītāja Greg Pursley, kurš vadīja 127 apļi, tempa prakses jomā. Abas komandas ātrumu nebūt nebija pārsteigums — GMP ir izmitināti pēdējo divu K & N West čempioniem Pursley un Dylan Kwaśniewski — bet neatliekamība, kurā viņi kļuva lauku klase bija šoks, gan pilnīgi nav nejaušība. Hayley apstiprināja, ka GMP izīrēta Las Vegas Motor Speedway divas dienas un paredzamā cīņa treka specifikācijas izveidei mockup praksi reģistrēt tās autostāvvieta. Viņš teica, tas palīdzēja "mazliet", bet tā maksā ļoti skaidri daži dividendes.
CE Falk, All-American Whelen Series — Pēc tā, kas notika pirmdien naktī līdzekli, paredzams, ka viena lieta un ieguva otru. Protams, es esmu atsaucoties uz agresīvu soli un vadīja 61 apļi, kas nebija laika viņa automašīnu vienu jota. Ko jūs domājat, es runāju?
Trīs laika čempions pie Langley Speedway, Virginia Beach dzimtā ir pārrauts kodu uz iekārtu saglabāšanu, vienlaikus saglabājot diezgan apdullinošs rase tempā. Triks ir dominance — tiem 61 apļi — tik agri neatnāca. Savu gājienu uz priekšu nāca klēpī 88, kas būtu bijis par agru, lai mazākā vadītāja. Ne jau Falk. Viņa sniegums bija absolūti liecina par visu, ko viņš ir spējīgs.
Ja tas notiek pēc noslēgšanas sacensības uz zemi šis mazulis jūdžu augsts emocijas — viņš ir vēl tikai 25 — ride, One-shot vai kaut vienā no valsts NASCAR sēriju, tad naudas sods. Tā ir parodija, viņš nav konkurējoši sestdienas pēcpusdienās anyway, bet pēc viņa sniegumu pirmdien, es vairs neesmu tikai ka noskaņojumu.
Ben Rhodes, All-American Whelen Series — Ar ko pieticis kā viņa sacensību starplaikos, drīz būs 16 gadus veca gatavo otrais pēc sākot no pole un vadošajiem 87 apļi. Šī daļa ir diezgan viegli darīt, ja brauc mašīna ir Lee McCall būvēts vēlu modeli akciju, Tony Stewart brauca uz uzvaru pagājušajā gadā Denny Hamlin kāršu atklāšana. Tas bija viņa restartējas, tomēr izskatījās ripped no veterāns playbook. Rhodes es pajautāju par šo viņa sacīkšu repertuārā pēc sacensību elements:
"Man bija tikai darot daudz dažādas lietas par restartējas, cenšas jaukt lietas. Man bija iespēja iegūt daudz labi lec. Ka viss, kas nāk no mana pieredze leģendu automašīnām. Man bija sacīkšu daudz leģendas par ķekars īsas dziesmas — visi secīgu maiņu — tā man bija iespēja strādāt, un uzzināt, ko darīt ar dubultu faila restartējas. Es nezinu, ja tas būs labs šīs lietas..."
Ak, tas pārveido, Ben. Ja kaut ko, viņa milzīgais atsākšanas iespēju lika aizmirst, ka viņš nospieda viņa mašīnas tempā pārāk bargs, pārāk agri, būtībā cooking viņa bremzes un valkāšana ārpus savas riepas. Labā ziņa ir tā, ka viņš uzzināsiet aprīkojuma saglabāšanu ar dziesmu vairāk laika. Lai gan tiem restartē? Tas ir jauki maz ierocis par kazlēnu no Louisville.
Kyle Larson, visi trīs notikumi — Viņa K & N sacensību beigām (10.) nebija precīzi pievilcīgu, bet viņa raidījumi Whelen All-American sacensību un agrā otrdienas Whelen modificēšanas gadījumā pirmdien bija iespaidīgs brilles, ņemot vērā lielāko daļu sava laika pavadīju šīs īpašās automobiļos nāca testēšanas vidē. Tas izklausās klišeja, bet viņa spēja solis jebkuras automašīnas un ir tūlītēji panākumi ir otherworldly. Viņa 2013 kaujas laikā, kad pludmalē būs jāatceras, lai pirmdien tika neveiksme, bet ārā, tas bija atgādinājums, cik dabiski apdāvinātiem šis 20 gadus vecs mazulis patiesi ir.
Derek Thorn, K & N Pro Series — Heartbreaking. Dadzis brauca viedo rases, atļaut Greg Pursley ir visu telpu, viņš varētu rīkoties uz restart sacīkstēs, pirmā pusgada laikā pats un viņa patīkami saglabātiem racecar up vēlu maksas noteikšanas. Viņš bija pēc tam serdes, kas piespieda viņu pārvietoties satiksmes plūsmā, pie kā Frogger par eksperta režīms atdalīšanās vieglums amatus uzņēmumos būs. Ar iespēju laimēt, nelaimes gadījums, savukārt 2 gala klēpī izvēmās pārāk augsts ir šķērslis beidzot varbūt vislielākās apbrīnas vērts Rādīt visu kaujas. Savu sesto vietu apdare nav cienīgs uzskata par mierinājuma balvu, bet tā kalpo kā izsaukuma pēc 2012. gada sezonas, kurā viņš ceturtais ražošanas vadītājs.
Bryan Ortiz, K & N Pro Series — Ortiz ieguva vērptas agri otrdienas tiesvedībā, ieguva atpakaļ viņam klēpī un outlasted tautas sirsenis ligzdu aktivitātes, kas sastāv no nesen vērpti, Greg Pursley un Derek Thorn un to ripu, Cale Conley. Ortiz, bija tik gudra, lai atpakaļ, kad situācijās, jo īpaši, ka viens, kļuva pārlieku dicey, un nolieciet pats gūs vārtus labākajiem finiša skrējiens uz Rev Racing stable. Vadītājs, kas vadīja nodaļu, kas pabeidz iekšpuses augšējā puse no laukiem (92.86 % klips) 2012. gadā vēlreiz pierādīja, ka viņš atrast savu ceļu uz priekšu piecing kopā vada un outlasting viņa vairāk antsy pretiniekiem.
Michael Self, K & N Pro Series — Vairāk nekā pēdējo 12 mēnešu laikā jūsu Self ir uzplaukusi vērā iepriekš apkopta K & N West skrējējs, kura uztver perspektīvu akciju šobrīd pieaug. Viņš vadīja 27 apļi Otrdiena līdzekli un bija pirmā vieta stāvoklī pirms pēdējās klēpja shenanigans viņu relegated uz astoto vietu apdare. Pabeigt viņam nav jādefinē gan; viņa rāda pilnu sacensību tacks uz piecām sacensību palaist, kas ietver divas uzvaras un runner-up apdare, iepazīšanās atpakaļ līdz 2012.
Corey LaJoie, K & N Pro Series — Mēs tikai vēl paguvu pamanīt, kā ko LaJoie piedāvā kā autobraucējiem; pēc tam sākas 12, viņš apgalvoja, pirms tiek vērptas trešo, kas vairāk vai mazāk izņemt viņu no apgalvojuma. Viņa saglabāšanu bija uz displeja un daudz tāpat kā viņa pēdējo divu sezonu, K & N East apgrauzdētas, to vadīja par labu rezultātu.
Nate Monteith Whelen All-American Series — 2012. Gadā 10 sacensību uzvarētājs bija inteliģenta palaist iet līdz viņa meklētājprogrammu beidzās klēpī 106. Iekārtas saglabāšanā un darboties ērti, bet joprojām ātru tempu viņš grozījās ap piekto darba kārtībā. Viņa nakts bija saīsināšanu pirms mums bija iespēja redzēt, vai viņš bija Putative pietiekami uzvarēt sacensībā sāncensis.
Lee Pulliam, All-American Whelen Series — Es neesmu pārliecināts, vai tas bija svešs auto vai ātruma uzmanības centrā, bet pagājušā gada NASCAR Whelen All-American sērijas champ izskatījās mazliet zaudēja 0.4 mile ovāla, glābšana septītā vieta apdare. Vairāk pienācīgi izvērtēt viņa talants, tas ir loģiskāk griezties pie viņa plašākā parauga lielums: viņš ieguva 22 uzvarām pār 36 sākas pagājušajā sezonā.
Cale Conley, K & N Pro Series -Ātra? jā. Agresīvs? Jo vairāk. Rietumu Virdžīnijas dabūja izsalkuši laikā Otrdiena līdzekli, vērpšanas Greg Pursley, Derek Thorn un Corey LaJoie notikumu gaitā. Piespiežot jautājums ir ieradums, kas var izskausta ar vadītāja attīstības laikā. Ka nav noticis viņu tikai vēl un sacensībā ar 20.000 $ uz līnijas varētu būt laiks, lai sagaida nogatavināšana notiek konkrētu aspektu.

Prospect Review: UNOH Battle At The Beach

David Smith Breaks Down Daytona Impact
With the inaugural UNOH Battle at the Beach wrapped and the trophies heading to their respective destinations, some ample analysis is due for some of the event’s more notable NASCAR Sprint Cup Series prospects.
While one race doesn’t and shouldn’t dictate a career, it does provide us an opportunity to glance at some of the offerings these budding prospects of NASCAR’s regional and weekly series currently possess.
Cameron Hayley, K&N Pro Series — Turn 4 was the smoke monster of the inaugural UNOH Battle at the Beach. Hayley, a sophomore in the series making his first start with Gene Price Motorsports, had no trouble taming the mythical beast.
Hayley cites study with new crew chief Jeff Jefferson as to why he was able to seamlessly get out of a tricky turn for 150 laps, plus overtime. He also placed heavy emphasis on tire conservation:
“We needed to know what was going to work and what wasn’t, and also needed to keep in the back of our mind tire management because a lot of the guys were coming out of that corner sideways and had nowhere to go,” said Hayley. “So we decided that smooth is fast, get in hard, get around the corner, point it straight and go. We worked hard on that, so we wouldn’t burn tires off.”
The approach worked and resulted in the best day of the 16-year-old driver’s career. He was a replacement-level producer in 2012, but if he pieces together runs over the course of the K&N West regular season the way he did Tuesday night, improvement in his production will come naturally. So might wins, if his equipment remains as speedy.
Hayley and fellow GPM driver Greg Pursley, who led 127 laps, paced the field in practice. The speed of the two teams wasn’t necessarily a surprise — GPM has housed the last two K&N West champions in Pursley and Dylan Kwasniewski — but the immediacy in which they became the class of the field was a shock, though not totally a coincidence. Hayley confirmed that GPM rented out Las Vegas Motor Speedway for two days and used the estimated Battle track specifications to create a mockup practice track in its parking lot. He said it helped “a little bit,” but it very clearly paid some dividends.
C.E. Falk, Whelen All-American Series — After what happened in Monday night’s feature, I expected one thing and got another. Of course, I’m referring to his aggressive pace and 61 laps led that didn’t weather his car one iota. To what did you think I was referring?
A three-time champion at Langley Speedway, the Virginia Beach native has cracked the code on equipment conservation while maintaining a pretty thunderous race pace. The trick is, his dominance — those 61 laps — didn’t come all that early. His move to the front came on lap 88 which would have been too early for a lesser driver. Not for Falk. His performance was absolutely indicative of everything of which he’s capable.
If it takes mile-high emotions following the conclusion of the race to land this kid — he’s still only 25 — a ride, a one-shot or something in one of the national NASCAR series, then fine. It’s a travesty he isn’t competing on Saturday afternoons anyway, but after his performance Monday, I’m no longer alone in that sentiment.
Ben Rhodes, Whelen All-American Series — In what sufficed as his breakout race, the soon-to-be 16 year old finished second after starting from the pole and leading 87 laps. That part is pretty easy to do when the machine being driven is a Lee McCall-built Late Model Stock that Tony Stewart drove to victory in last year’s Denny Hamlin Showdown. It was his restarts, though, that looked ripped from a veteran’s playbook. I asked Rhodes about this element of his racing repertoire following the race:
“I was just doing a lot of different things on the restarts, trying to mix things up. I was able to get a lot of good jumps. That all comes from my experience in Legend Cars. I had a lot of races in Legends at a bunch of short tracks — all sequential shift — so I was able to work on that and learn what to do on double-file restarts. I don’t know if it’s going to be good in these things …”
Oh, it translates, Ben. If anything, his sheer restarting ability made me forget that he pushed his car’s pace far too hard, too early, essentially cooking his brakes and wearing out his tires. The good news is that he’ll learn equipment conservation with more track time. Those restarts, though? That’s a nice little weapon for the kid out of Louisville.
Kyle Larson, all three events — His K&N race finish (10th) wasn’t exactly spiffy, but his showings on Monday in the Whelen All-American race and early Tuesday in the Whelen Modified event were impressive spectacles considering the majority of his time spent in those specific cars came in a testing atmosphere. It sounds cliche, but his ability to step into any car and have immediate success is otherworldly. His 2013 Battle at the Beach performance will be remembered for Monday’s mishap, but outside of that, it was a reminder of how naturally gifted this 20-year-old kid truly is.
Derek Thorn, K&N Pro Series — Heartbreaking. Thorn drove an intelligent race, allowing Greg Pursley to have all the room he could handle on restarts during the first half of the race, setting himself and his pleasantly conserved racecar up for late charge. He was then spun, which forced him to navigate through traffic at like Frogger on expert mode, picking off positions at will. With a chance to win, the accident in Turn 2 on the final lap threw up a too high a hurdle, ending perhaps the most brilliant showing of the entire Battle. His sixth-place finish isn’t worthy of being deemed a consolation prize, but it does serve as an exclamation point following a 2012 season in which he ranked fourth in driver production.
Bryan Ortiz, K&N Pro Series — Ortiz got spun early in Tuesday’s proceedings, gained his lap back and outlasted a hornet’s nest of activity consisting of the recently spun Greg Pursley and Derek Thorn and their spinner, Cale Conley. Ortiz was intelligent enough to back out when situations, particularly that one, became excessively dicey, and put himself in position to score the best finish of the race for the Rev Racing stable. The driver who led the division in finishes inside the top half of fields (a 92.86 percent clip) in 2012 proved once again that he’ll find his way to the front by piecing together runs and outlasting his more antsy adversaries.
Michael Self, K&N Pro Series — Over the last 12 months, Self has blossomed into an above-serviceable K&N West racer whose perceived prospect stock is now on the rise. He led 27 laps in Tuesday’s feature and was in the first-place position before last-lap shenanigans relegated him to an eighth-place finish. That finish doesn’t define him, though; his full-race showing tacks onto a five-race run of that includes two wins and a runner-up finish, dating back to 2012.
Corey LaJoie, K&N Pro Series — We only caught a glimpse of what LaJoie offers as a racecar driver; after starting 12th, he had claimed third before being spun, which more or less removed him from contention. His conservation was on display and, much like how his last two seasons in K&N East panned out, it was headed for a good result.
Nate Monteith, Whelen All-American Series — The 10-race winner in 2012 had an intelligent run going until his engine expired on lap 106. Conserving equipment and running a comfortable, but still speedy pace he hovered around fifth in the running order. His night was cut short before we were able to see whether he’d conserved enough to be a race-win contender.
Lee Pulliam, Whelen All-American Series — I’m not sure whether it was the unfamiliar car or the SPEED spotlight, but last year’s NASCAR Whelen All-American Series champ looked a bit lost on the 0.4-mile oval, salvaging a seventh-place finish. For a more proper evaluation of his talent, it’s more logical to refer to his broader sample size: he scored 22 victories across 36 starts last season.
Cale Conley, K&N Pro Series — Speedy? Yes. Agressive? More so. The West Virginian got hungry during Tuesday’s feature, spinning out Greg Pursley, Derek Thorn and Corey LaJoie over the course of the event. Forcing the issue is a habit that can be eradicated with time during a driver’s development. That hasn’t happened for him just yet and a race with $20,000 on the line might not be the time in which to expect that specific aspect of maturation to occur.