Thread: NYT: Chattanooga é um Lobista campo de Batalha

Na terça-feira, o New York Times publicou um olhar para a disputa em curso entre as forças pro - e anti - union na fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee. Pinta uma imagem de uma batalha política travada principalmente por forças exteriores, utilizando os bolsos de algumas das nações mais poderosos grupos de lobby.
História de Steven estufas forasteiros, não Auto planta, batalha U. A. W. em Tennessee é principalmente focada nos esforços de lobby de grupos anti-União, incluindo o centro recém cunhado pela liberdade do trabalhador. O CWF é uma subsidiária de americanos para a reforma tributária, o grupo anti-imposto conhecido liderado pelo Titã conservador Grover Norquist. Comentador conservador Matt Patterson lidera o CWF e deixou claro que ele quer que o UAW de Chattanooga, dizendo que o NYTUnions é um grande motorista do governo. Os sindicatos são muito políticos, a U. A. W. é um dos mais político. Se eles ajudam a eleger os políticos que passam programas governamentais enorme, que exige os impostos.

Sr. Patterson tem recursos sérios para chamar em sua cruzada. Em uma peça para o blog conservador The Daily Caller, Sr. Patterson criticou o UAW como uma máquina de ATM esquerda. Ele também criticou a recente rejeição pelo NLRB de uma queixa do trabalhador alegando enganosa solicitação pelo UAW em Chattanooga, rotulando-o como politicamente motivada. Sr. Pattersons CWF é apenas um dos vários grupos de lobby conservadoras fazer sua presença conhecida na região. Esforços anteriores pelo UAW para organizar as fábricas de auto transplante amplamente foram demitidos como moribundo. No entanto, o nível de gastos e a acção da anti-União grupos de lobby sugere o contrário, pelo menos neste caso.
Obra completa de estufas é bem a pena uma leitura, se apenas porque mostra quão alto as apostas em Chattanooga tornaram-se (ou pelo menos são percebidas para ser). Ele também demonstra, talvez involuntariamente, como pro-União e anti-sindical foram construídos como categorias do tudo ou nada na América pós-resgate. Que a nova política de exclusão tornou-se o que originalmente seria uma controvérsia bastante pequena escala regional em um assunto nacional.
O medo (ou esperança) de um efeito generalizado de sindicalização do Sul indústria automobilística é palpável entre grupos com atuação nacional. Mesmo assim, o nível de preocupação pode ser exagerada. Cada planta é única, e com fabricação subdividido entre um cada vez maior número de OEMs e locais, a chance de sindicalização automaticamente propagação é magro. VWs bem divulgada de vendas dificuldades na América do Norte, juntamente com grandes demissões no ano passado ter, sem dúvida, contribuiu para um clima excepcional na planta, ao contrário dos outros transplante de fábricas. O futuro ainda mantém muitas incertezas para os amigos e inimigos de trabalho organizado.