Thread: NYT: Chattanooga est un Lobbyiste champ de Bataille

Mardi, le New York Times a publié un coup d'oeil à la querelle en cours entre les forces pro - et anti - union à l'usine de Volkswagen à Chattanooga, au Tennessee. Il dresse un portrait d'une bataille politique menée principalement par des forces extérieures, utilisant les poches profondes de certains des plus puissantes groupes de lobbying nations.
Histoire de Steven serres Outsiders, pas Auto usine, bataille U. A. W. dans le Tennessee se concentre principalement sur les efforts de lobbying des groupes antisyndicales, y compris le centre fraîchement frappée pour la liberté du travailleur. La FCF est une filiale de Americans for Tax Reform, le célèbre groupe de fiscal dirigé par titan conservateur Grover Norquist. Le commentateur conservateur Matt Patterson dirige la FCF et a fait clairement qu'il veut que l'UAW de Chattanooga, racontant les NYTUnions sont un grand pilote du gouvernement. Les syndicats sont très politiques, l'u. A. W. est l'un des plus politiques. Si elles aident à élire des politiciens qui passent des programmes gouvernementaux énormes, qui exige des taxes.

M. Patterson a ressources sérieuses d'inviter dans sa croisade. Dans une pièce pour le blog conservateur quotidien de l'appelant, M. Patterson a fustigé l'UAW comme un distributeur automatique de gauche. Il a également critiqué le récent rejet par la NLRB d'une plainte du travailleur alléguant la sollicitation trompeuse de l'UAW à Chattanooga, l'étiquetage comme politiquement motivés. M. Pattersons CWF est juste un certain nombre de groupes de pression conservateurs leur présence connue dans la région. Les efforts antérieurs de l'UAW pour organiser les usines d'auto greffe largement ont été rejetées comme moribond. Toutefois, le niveau des dépenses et le lobbying action antisyndicale groupes laisse croire le contraire, au moins dans ce cas.
Pièce intégrale de serres est bien intéressant à lire, si seulement parce qu'elle montre à quelle hauteur les enjeux à Chattanooga sont devenus (ou au moins perçues comme). Il montre également, peut-être involontairement, comment les Pro- et anti-syndicat ont été construits comme des catégories tout ou rien en Amérique après renflouement. Cette nouvelle politique d'exclusion a transformé ce qui était initialement une polémique régionale relativement à petite échelle dans une question nationale.
La peur de la (ou espérer) un effet domino de la pratique généralisée de la syndicalisation du Sud de l'industrie de l'automobile est palpable parmi les groupes ayant une portée nationale. De même, le niveau d'inquiétude peut-être exagéré. Chaque plante est unique et à la fabrication subdivisé entre un plus grand nombre de constructeurs et de lieux, la chance de syndicalisation automatiquement la propagation est mince. VWs bien connus des difficultés de vente en Amérique du Nord, couplée avec d'importants licenciements l'an dernier, ont sans doute contribué à un climat exceptionnel à l'usine, l'une à la différence de l'autre greffe usines. L'avenir recèle encore de nombreuses incertitudes pour les amis et les ennemis du travail organisé.