Thread: Wizja Boriss 2020 czyste powietrze

Burmistrz Londynu chce włączyć centrum stolicy do strefy ultra-niskiej emisji. Odpowiedź leży z niektórych paliw kopalnych. Dziś rano burmistrz Londynu, Boris Johnson ogłosił, że chce utworzyć strefy światy pierwszy ultra niskiej emisji. Moja wizja jest strefy centralnej, gdzie prawie wszystkie pojazdy poruszające się w godzinach pracy są albo zero albo niskiej emisji. To byłoby niesamowite korzyści w jakości powietrza oraz stymulowania dostawy i masowego zastosowania technologii niskiej emisji.
Boris chce Transport for London do pracy na studium wykonalności dla tylko jak ten pomysł może być kołysany na zewnątrz w 2020 r. Dźwięki mad, nieprawdaż? I Boris będzie burmistrz Londynu w roku 2020 (hes bardziej prawdopodobne być liderem opozycji) więc na pewno jest to po prostu stunt PR do wypełnienia zimny dzień w lutym?
W rzeczywistości to smart politycznego, który otwiera szansę na - wreszcie - rozmowy o Co2 i prawdziwe znaczenie emisji i zanieczyszczeń. Tak heres moje zgłoszenie do TfL...
Drodzy Transport for London
Ultra-niskiej emisji stref. Dźwięk bardzo krawędzi skrawającej, nieprawdaż? Ale musimy upewnić się, że każdy rozumie różnicę między zanieczyszczeń i emisji. Ive zostały walić o zanieczyszczenie powietrza od śmieszne, opłatę od zatłoczenia został wprowadzony w 2003 roku. Emisji CO2 nie są lokalnie szkodliwe dla zdrowia ludzkiego. Zanieczyszczenia, takie jak cząstek stałych i tlenków azotu, dla których istnieją prawne limitami UE, są szkodliwe i są odpowiedzialne za tysiące przedwczesnych zgonów każdego roku.
I proszę nie idź galopujący na dzikie gęsi zielony goni. UKs zasilania wodorem sieci jest ponad dziesięć lat od i pojazdów akumulatorowych pozostanie drogich, krótkiego zasięgu, dotkniętych w zimnie i niewygodne do ładowania. Ponadto większość pojazdów, które będą przedmiotem strefie ultra niskiej emisji będzie własnością samozatrudnionych i prywatnych firm dla których liczy się każdy grosz. Te osoby będą przystępne cenowo, niezawodne i tanie w serwisowaniu ultra-niskiej emisji pojazdów, jak pojazdy z silnikiem Diesla konwencjonalnych, które jeżdżą teraz.
Odpowiedź, jak można się domyślić, jest zasilanie gazowe. Gaz jest najniższa paliw kopalnych Co2 ale daje praktycznie żadnych zanieczyszczeń, kiedy jest spalony. Kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego mają płomieni otwartych gazu w kuchni bez są zatrute?
Szacunki VW który jest 231 lat gazu dostaw na świecie i z British Geological Survey myśli tam wystarczająco dużo gazu łupkowego w Wielkiej Brytanii do ogrzewania naszych domów 1500 lat i który powinniśmy móc łatwo wyodrębnić 300 lat warto. Theres 13. 7 kWh energii w kilograma skompresowanego gazu ziemnego: tylko 8. 9 kWh w litrze benzyny.
Pojazdów użytkowych mogą być łatwo dostosowane do masowej produkcji, z Podrasowane silniki benzynowe (tak mniej miejskiego hałasu) i zbiorniki gazu zamontowany na dachu. Nowi właściciele firmy Black Cab można przeformułować stary autobus do zbiorników gazu. Jednopokładowe autobusy można użyć zbiorniki gazu zamontowany na dachu (cały Tabor autobusowy kalifornijskie zasilany gazem CNG, jak Hong Kongs taksówki). Punktach tankowania paliwa, mogą zostać zakwaterowane w istniejących stacji benzynowych.
Nawet wiatr turbiny są częścią tego rozwiązania. Sztuczne metanu jest możliwe za pomocą energii wiatrowej do zgryzienia morskiej wody na wodór i tlen. Łącząc wodoru i Co2 tworzy metanu. Burmistrz mówi również, że witryny maszynach budowlanych tworzy 12 procent wszystkich stolic zanieczyszczenia dwutlenku azotu. Jedynym rozwiązaniem jest maszyn napędzanych gazem, jak już używane w magazynach wózków widłowych napędzanych gazem.
Jak widać, istnieje tylko jeden sensowny, ekonomiczną i rzeczywistych sposób stworzyć ultra niskie zanieczyszczenie zone. Nagrodą jest powietrze czyste miasto i ulice ciszej. A jeśli Londyn dostaje prawo, na pewno będzie z resztą kraju.

The Mayor of London wants to turn the centre of capital into an ultra-low emissions zone. The answer lies with a certain fossil fuel. This morning Boris Johnson, the Mayor of London, announced that he wants to create the worlds first ultra low emission zone. My vision is a central zone where almost all the vehicles running during working hours are either zero or low emission. This would deliver incredible benefits in air quality and stimulate the delivery and mass use of low emission technology.
Boris wants Transport for London to work on a feasibility study for just how this idea could be rolled out in 2020. Sounds mad, doesnt it? And Boris wont be the Mayor of London in 2020 (hes more likely to be the leader of the opposition) so surely this is just a PR stunt to fill a cold day in February?
In fact, its a smart political that opens up the opportunity to - finally - have a proper conversation about Co2 and the real meaning of emissions and pollution. So heres my submission to TfL…
Dear Transport for London
Ultra-low emissions zones. Sound pretty cutting edge doesnt it? But we need to make sure everyone understands the difference between pollution and emissions. Ive been banging on about air pollution since the ridiculous Congestion Charge was introduced in 2003. Co2 emissions are not locally harmful to human health. Pollution such as particulates and nitrogen oxides, for which there are EU legal limits, are harmful and are responsible for thousands of early deaths each year.
And please dont go galloping off on wild green goose chases. The UKs hydrogen fuelling network is over a decade away and battery-powered vehicles will remain expensive, short-range, affected by cold weather and inconvenient to recharge. Moreover, most of the vehicles that will be subject the ultra low emissions zone will be owned by the self-employed and private business for whom every penny counts. These people will want affordable, robust and cheap-to-service ultra-low emissions vehicles, like the conventional diesel vehicles they drive now.
The answer, as you might have guessed, is gas power. Gas is the lowest Co2 fossil fuel but produces virtually no pollution when it is burnt. Ever wondered why you can have open gas flames in your kitchen without being poisoned?
VW estimates that there is 231 years of gas supply in the world and the British Geological Survey thinks theres enough shale gas under the UK to heat all our homes for 1500 years and that we should be able to easily extract 300 years worth. Theres 13. 7 kWh of energy in a kilo of Compressed Natural Gas: just 8. 9 kWh in a litre of petrol.
Commercial vehicles can be easily adapted for mass production, with tweaked petrol engines (so less urban noise pollution) and roof-mounted gas tanks. The new owners of the Black Cab company can re-engineer the old bus to accommodate gas tanks. Single-deck buses can use roof-mounted gas tanks (the whole Californian bus fleet is powered by CNG, as are Hong Kongs taxis). Refuelling points can be accommodated at existing petrol stations.
Even wind turbines are part of this solution. Artificial Methane can be made by using wind power to crack seawater into hydrogen and oxygen. Combining the hydrogen and Co2 creates the methane gas. The Mayor also says that building site machinery creates 12 percent of all the capitals Nitrogen Dioxide pollution. The only solution is gas-powered machinery, like the gas-powered forklifts already used in warehouses.
As you can see, there is only one sensible, cost-effective, real-world way to create an ultra low POLLUTION zone. The reward is clean city air and quieter streets. And if London gets it right, the rest of the country will surely follow.