Subproceso: Boriss 2020 visión para aire limpio

El Alcalde de Londres quiere girar el centro de capital a un ultra-zona de emisiones bajas. Las mentiras de respuesta con un combustible de fósil seguro. Esta mañana Boris Johnson, el Alcalde de Londres, anunció que quiere crear los mundos primer ultra zona de emisión baja. Mi visión es una zona central donde casi todos los vehículos que corren durante las horas laborables son cualquier cero o emisión baja. Esto entregaría beneficios increíbles en calidad de aire y estimular la entrega y uso de masa de tecnología de emisión baja.
Boris quiere Transporte para Londres para trabajar en un estudio de viabilidad para justo cómo esta idea podría ser rodada fuera en 2020. Los sonidos locos, doesnt lo? Y Boris wont ser el Alcalde de Londres en 2020 (hes más probablemente para ser el dirigente de la oposición) así que seguramente esto es justo un PR truco para llenar un día frío en febrero?
De hecho, su un listo político aquello abre arriba de la oportunidad a - finalmente - tener una conversación apropiada sobre Co2 y el significado real de emisiones y contaminación. Tan heres mi sumisión a TfL\u2026
Estimado Transport for London
Ultra-Zonas de emisiones bajas. Sonido borde bastante tajante doesnt lo? Pero necesitamos hacer seguro todo el mundo entiende la diferencia entre contaminación y emisiones. Ive Sido golpeando encima aproximadamente contaminación de aire desde el Cargo de Congestión ridículo estuvo introducida en 2003. Co2 emisiones no son localmente nocivos a salud humana. Contaminación como particulates y óxidos de nitrógeno, para qué hay UE límites legales, es nocivo y es responsable para miles de muertes tempranas cada año.
Y complacer dont va galopar fuera en persecuciones de ganso verdes salvajes. El UKs el hidrógeno que alimenta la red es sobre una década fuera y batería-powered los vehículos quedarán caros, cortos-gama, afectado por tiempo frío e inconveniente a recharge. Además, la mayoría de los vehículos que será @subject el ultra zona de emisiones bajas será poseída por el self-negocio empleado y privado para quien cada cuentas de penique. Estas personas querrán asequibles, robustos y baratos-a-servicio ultra-vehículos de emisiones bajas, como los vehículos de diésel convencionales conducen ahora.
La respuesta, como han adivinado, es energía del gas. Gas es el combustible de fósiles de Co2 más bajo pero no produce prácticamente ninguna contaminación cuando se quema. ¿Preguntaban por qué tendrás llamas de gas abierta en su cocina sin ser envenenado?
VW Estima que hay 231 años de suministro gasista en el mundial y la Encuesta Geológica británica piensa theres bastante shale gas bajo el Reino Unido para calentar todas nuestras casas para 1500 años y que tendríamos que ser capaces a fácilmente extracto 300 valor de años. Theres 13. 7 kWh de energía en un kilo de Gas Natural Comprimido: justo 8. 9 kWh en un litro de gasolina.
Los vehículos comerciales pueden ser fácilmente adaptados para producción de masa, con tweaked motores de gasolina (así que menos contaminación de ruido urbana) y techo-tanques gasistas montados. Los dueños nuevos de la compañía de Taxi Negra pueden re-ingeniero el autobús viejo para acomodar tanques gasistas. Autobuses de cubierta sola pueden utilizar techo-tanques gasistas montados (la flota de autobús californiana entera es powered por CNG, cuando es Hong Kongs taxis). Refuelling Los puntos pueden ser acomodados en existir estaciones de gasolina.
Incluso turbinas de viento son parte de esta solución. El metano artificial puede ser hecho por utilizar poder de viento para agrietar seawater a hidrógeno y oxígeno. Combinando el hidrógeno y Co2 crea el gas de metano. El Alcalde también dice que construyendo maquinaria de sitio crea 12 por ciento de todo el Nitrógeno de capitales contaminación de Dióxido. La solución única es gasista-powered maquinaria, como el gasista-powered forklifts ya utilizado en almacenes.
Tan puedes ver, hay sólo uno sensato, coste-eficaz, real-manera mundial para crear un ultra zona de CONTAMINACIÓN baja. La recompensa es aire de ciudad limpia y calles más tranquilas. Y si Londres lo consigue bien, el resto del país seguramente seguirá.

The Mayor of London wants to turn the centre of capital into an ultra-low emissions zone. The answer lies with a certain fossil fuel. This morning Boris Johnson, the Mayor of London, announced that he wants to create the worlds first ultra low emission zone. My vision is a central zone where almost all the vehicles running during working hours are either zero or low emission. This would deliver incredible benefits in air quality and stimulate the delivery and mass use of low emission technology.
Boris wants Transport for London to work on a feasibility study for just how this idea could be rolled out in 2020. Sounds mad, doesnt it? And Boris wont be the Mayor of London in 2020 (hes more likely to be the leader of the opposition) so surely this is just a PR stunt to fill a cold day in February?
In fact, its a smart political that opens up the opportunity to - finally - have a proper conversation about Co2 and the real meaning of emissions and pollution. So heres my submission to TfL…
Dear Transport for London
Ultra-low emissions zones. Sound pretty cutting edge doesnt it? But we need to make sure everyone understands the difference between pollution and emissions. Ive been banging on about air pollution since the ridiculous Congestion Charge was introduced in 2003. Co2 emissions are not locally harmful to human health. Pollution such as particulates and nitrogen oxides, for which there are EU legal limits, are harmful and are responsible for thousands of early deaths each year.
And please dont go galloping off on wild green goose chases. The UKs hydrogen fuelling network is over a decade away and battery-powered vehicles will remain expensive, short-range, affected by cold weather and inconvenient to recharge. Moreover, most of the vehicles that will be subject the ultra low emissions zone will be owned by the self-employed and private business for whom every penny counts. These people will want affordable, robust and cheap-to-service ultra-low emissions vehicles, like the conventional diesel vehicles they drive now.
The answer, as you might have guessed, is gas power. Gas is the lowest Co2 fossil fuel but produces virtually no pollution when it is burnt. Ever wondered why you can have open gas flames in your kitchen without being poisoned?
VW estimates that there is 231 years of gas supply in the world and the British Geological Survey thinks theres enough shale gas under the UK to heat all our homes for 1500 years and that we should be able to easily extract 300 years worth. Theres 13. 7 kWh of energy in a kilo of Compressed Natural Gas: just 8. 9 kWh in a litre of petrol.
Commercial vehicles can be easily adapted for mass production, with tweaked petrol engines (so less urban noise pollution) and roof-mounted gas tanks. The new owners of the Black Cab company can re-engineer the old bus to accommodate gas tanks. Single-deck buses can use roof-mounted gas tanks (the whole Californian bus fleet is powered by CNG, as are Hong Kongs taxis). Refuelling points can be accommodated at existing petrol stations.
Even wind turbines are part of this solution. Artificial Methane can be made by using wind power to crack seawater into hydrogen and oxygen. Combining the hydrogen and Co2 creates the methane gas. The Mayor also says that building site machinery creates 12 percent of all the capitals Nitrogen Dioxide pollution. The only solution is gas-powered machinery, like the gas-powered forklifts already used in warehouses.
As you can see, there is only one sensible, cost-effective, real-world way to create an ultra low POLLUTION zone. The reward is clean city air and quieter streets. And if London gets it right, the rest of the country will surely follow.