repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Sprint Cup reżyser John Darby (po lewej) i NASCAR występek prezydent pod kątem konkurencji Robin Pemberton mają zasadniczą rolę w tworzeniu nowych zasad, które nakierowane są na rosnące zainteresowanie fanów.

DAYTONA BEACH NA FLORYDZIE -Gdy chodzi o najnowsze przepisy Sprint Cup, polityki i prowadzenie w wyścigu, NASCAR poszła "retro."
W wielu przypadkach, które wydaje się mieć re-adopted jego stare sposoby – przez to mam na myśli jak Zwykłem czynić rzeczy- i opuszczony kilka ostatnich ustawodawstwa, które okazały się nie do przyjęcia i zdecydowanie niepopularny.
Do NASCAR wrócić do jak kiedyś było jak sądzę, jest wykonywana na kilka bardzo ważnych powodów. Po pierwsze stare sposoby nie mogło być tak źle przecież.
Drugi, a co najważniejsze, program jest skierowany do fanów. Jest to sposób, aby ograniczyć ich najbardziej poważne dolegliwości, zwiększyć ich pozornie tyle zainteresowania w sporcie i w ten sposób może ożywić obecności wyścigu i oglądalności telewizji.
Myślcie o tym wszystkim.
W zestawie zamiatanie zmiany podstawy zasad konkurencji i postępowania NASCAR zmieniły wygląd samochodów Sprint Cup, powrócił do starych, siedzibę kwalifikujących się system, pomóc skonfigurować specjalne, wyścig bez punktów, który jest niepodobny do niczego w jej historii i utrudnia zespołów zarabiać poważne, jeśli zdecydują się uruchomić kilka okrążeń i udać się do wozak.
Innymi słowy, można dość powiedzieć że ma poszedł w tył wobec "good ol 'dni" i jest bankowość fanów będzie klepią się po.
Myślę, że jest doskonałą możliwość, że może się zdarzyć.
Za "pokolenie 6" samochodu.
Mówili o tym wiele i nie musisz go w wiele szczegółów tutaj. Został on stworzony do bardziej przypominają jego odpowiednikiem ulicy i dać to tożsamość łatwo rozpoznawane – i mile widziane – przez fanów, którzy są uprawiane zmęczony "klonów" widzieli na torach w ostatnich latach.
Szczerze mówiąc, wielu z nich nie obchodzi je zobaczyć wyścig.
Choć jeszcze nie wiemy, jak samochody wykona w wyścigu wykończenia, tylko fakt, że teraz są o wiele bardziej rozpoznawalne wzbudził w interesie wszystkich.
Które mogą tylko pomóc w NASCAR. I jeśli te nowe modele okażą się bardzo konkurencyjny, dobrze, tak dużo lepiej, prawo?
Zamiast Budweiser strzelaniny, zdarzenie, jak już widzieliśmy, w pierwszą sobotę z Speedweeks w Daytona, jest teraz nieograniczona Sprint.
Do wygrania kolejny Polak kariery w 2013 roku, Kyle Busch będzie musiał być najszybszy z 36 eliminacji i nie ma już żadnych prawdziwą gwarancję, że uczyni wyścigu, jak miało to miejsce w przeszłości.

Rozmawiałem o tym wcześniej, jak również. Wyścig jest jeden, w którym fani będą mieli pełnię głosu formatu, stosowanie, lub nieużywania, z pit stopu, wyeliminowania sterowniki i więcej.
Innymi słowy więźniowie kontroli azylu. To nie jest NASCAR będzie "retro." To coś nigdy nie, napadnięty przez organ sankcji.
Myślę, że wiem, dlaczego to zrobił.
Z tej nowej koncepcji myślę, że NASCAR i Sprint, zrobili sobie wspaniały serwis.
Myślę, że fani włączy się telewizorów na co sobotę jeśli dla innego powodu tylko jakie rasy, oni stworzyli i jak będą grać w.
Hej już się robi, co to za 40 lat i nawet nie chcę przegapić to, co się stało- nie, mogę dodać, jest inny członek media sportów motorowych.
Wyścig może uzyskać świetne recenzje, lub może to bomba. To nie chodzi tutaj. Chodzi o to, że na pewno będzie ona wytwarzać większe zainteresowanie niż którykolwiek z jego poprzedników. I że może tylko pomóc NACAR w obecności w telewizji, nawet jeśli na jedną noc.
Nie wiem jak wy, ale był jednym z wielu, którzy nie mają duże zainteresowanie w ogóle w tym, co kiedyś było Sprint Cup kwalifikacji.
System, który był używany w ciągu ostatnich kilku lat podyktowane, że top 35 drużyn właściciel punktów były zablokowane w wyścigu. Był to zrobić rzekomo, aby chronić sponsorów.
Następnie "go lub go homers" wziął ich strzał na torze i tam to wszystko poszło na tymczasowe stanowiska.
Nudne. Przepraszamy, ale na początku każdej sesji kwalifikacyjnej wszyscy wiedzieli, które 35 samochody jadą do wyścigu i było tylko pytanie, kto był zamiar rozpocząć nr 1?
Podejrzewam, że to nie dokładnie wzbudzać zainteresowanie, to zrobił?
I, sądząc po frekwencji na kwalifikacjach na poprzez, które rzeczywiście wydaje się być w przypadku.
Teraz jest inny- i wrócił po staremu.
Trzydzieści pięć zespołów nie zablokuje się do wyścigu. Kwalifikujące zamówienia będzie ustalona przez losowanie – poszedł jest prędkość w praktyce mumbo-jumbo.
Najpierw 36 pozycji zostanie ustalona przez kwalifikujących się prędkości, a następnie sześć miejsc przejdź do nie eliminacje w oparciu o punkty właściciela.
Punkt końcowy otrzymają tymczasowego mistrza.
Golly, że jest sposób, w jaki kiedyś. To był numer, przejdź się, gdy nazywa się tę liczbę, iść szybko do domu – lub nadzieję, że innym sposobem, aby dostać się do wyścigu.
Nie wiem jak wy, ale który oferuje nieco bardziej dramat, niż oglądanie 35 samochodów już gwarantowana wyjścia wziąć pozycji kilka okrążeń.
W starym systemie teraz reaktywowana przez NASCAR, nie było żadnych gwarancji – co sprawia, że kwalifikacje bardziej ważne i trudne, dla drużyn i potencjalnie bardziej interesujące dla fanów.
Aha i jest coś innego. Przeszłości, mistrz nie karmić w koryta tydzień po tygodniu, jak miało to miejsce w przeszłości.
Jeśli używa tego konkretnego tymczasowych nie może używać go ponownie przez sześć tygodni. On musi próbować kwalifikują się pół tuzina razy, zanim on zapewniono inny szczególny przywilej.
Oznacza to, że inny kierowca, na podstawie jego właściciel punktów, dostaje strzał do wyścigu.
Dobre i uczciwe, przejść przez NASCAR.
I wreszcie, jestem pewien, że wiesz wszystko o rzeczy "start i parku".
Wiesz, to technika, w której zespół może rozpocząć wyścig, uruchomić kilka okrążeń i przejść na emeryturę. Oparte na strukturze torebce NASCAR, który może oznaczać cholernie dobre pieniądze, podczas gdy trwały mały koszt.
Heck to nic niezwykłego dla drużyn, które praktykowane tej metoda, aby zarobić 2 milionów dolarów lub więcej na sezon.
Szczerze mówiąc miałem z tym problemu. Takie zespoły były po prostu wykorzystanie, co było dla nich dostępne. Jeśli to był tutaj, dobrze, dlaczego nie wziąć to?
Ale NASCAR teraz zapewniła, że to, co jest tam nie będzie to, co kiedyś.
To restrukturyzacji torebki do sprawiają, że mniej korzystne dla każdego zespołu "start i parku".
Teraz w każdej pozycji z 43RD przez 39th otrzymasz 4000 dolarów mniej na każdym miejscu niż wcześniej. Na przykład, 39th dostanie 4000 dolarów mniej niż 38th, 40th 4.000 dolarów mniej niż 39th, i tak dalej.
Torebki nie skurczy. Więcej pieniędzy będą umieszczane w górnej.
Nie jestem pewien, to nie przestanie całkowicie "start i parku" rzeczy, ale to na pewno będzie to mniej korzystne.
I dla tych, którzy krytykują praktyka – i NASCAR to się stało – to powinien co najmniej, oferować dowodów, które robi się coś o tym.
Wszystko to zdecydowanie wskazuje, że żeby zrobić wyścigi NASCAR lepiej przyjęła niektóre z jego starych sposobów. W wielu przypadkach ma to poszedł w tył wobec sposób, w jaki kiedyś.
Samochody, które wyglądają jak samochody – Bill France Sr. mantrę podczas założył NASCAR-nowe zdarzenie, która ogarnia fanów, więcej niż jakikolwiek inny, kwalifikujących się system, który zwraca się do prędkości, a nie gwarancji i regułę, która ogranicza nagrody, gdy ma niewielki lub żaden wysiłek.
Dużo tego jest, jak to było kiedyś. Podejrzewam, że większość z was uświadomić sobie, że.
NASCAR poszła "retro" z kilku powodów. Ale jestem przekonany, jeden jest poważną próbę odpowiedzi do jego fanów obawy- i w ten sposób stać się bardziej atrakcyjne i czerpać korzyści z nim.
Nie wiem, czy to będzie działać; nikt nie ma.
Ale zdaniem jednego człowieka, to wydaje się cholernie dobry wysiłek.
Original text