Thread: С връщане към старите начини НАСКАР надежди да генерират нови фен интерес

Спринт Къп директор Джон Петкова (вляво) и НАСКАР вицепрезидент за конкуренцията Робин Пембъртън са били средство в създаването на нови политики, които са насочени към увеличаване на фен интерес.

ДАЙТОНА БИЙЧ, ФЛОРИДА – Когато става въпрос за много от своите Последни Спринт купа правила, политики и раса поведение, НАСКАР е отишло "ретро."
В много случаи изглежда, че приеха отново старите си начини – с това искам да кажа как се използват за неща – и изоставени няколко Последни законодателства, които са се оказали недопустимо и решително непопулярен.
За НАСКАР да се върнете към как то да се използва аз мисля, прави се за няколко много важни причини. Първо, старите начини може да не е толкова лошо в крайна сметка.
Второ и най-важното, това е насочена към феновете. Това е начин за ограничаване на техните най-сериозни оплаквания, увеличаване на техните привидно изоставащите интерес в областта на спорта и по този начин, може би съживи посещаване на раса и Телевизионни оценки.
Мислете за всичко това за един миг.
В метат набор от промени в основите на конкурентни правила и поведение НАСКАР е променило облика на Спринт купа автомобили, връщане към старите, установени квалификационен система, съдейства за установяване на специална, не-точки раса, която за разлика от нищо в историята си и го прави по-трудно за екипите да правят сериозни пари, ако те изберат да изпълните няколко обиколки и главата за транспортна фирма.
С други думи, тя може да бъде доста казва че е отишло обратно към "добрите стари дни" и е банков фенове ще безкритично.
Мисля, че има отлична възможност, която може да се случи.
Помислете за "поколение 6" коли.
Аз имам каза много за това и трябва да отидат в много подробности тук. Тя е създадена за повече наподобяват си улица колега и да го самоличност лесно разпознат- и оценявам-от фенове, които са се увеличили уморен от "клонове" са видели върху релсите през последните години.
За да бъда честен много от тях не искаше да ги види състезанието.
Въпреки че още не знаем как колите ще се изпълняват в състезанието подреден, просто на факта, те сега са толкова много по-различими е раздразни интерес на всички.
Това може да помогне само НАСКАР. А ако тези нови модели се окаже силно конкурентен, добре, толкова по-добре, право?
Вместо Budweiser дузпи, събитие, сме свидетели на първата събота вечер на Speedweeks в Дейтона, сега има неограничен Спринт.
За да спечели друг кариера полюс през 2013, Кайл Буш ще трябва да бъде най-бързият от 36 квалификации и вече не е налице никаква реална гаранция, той ще направи състезанието, както се е случвало в миналото.

Аз говорих за това по-рано, както и. Състезанието е една в която феновете ще имат пълната дума формат, използване или неизползване, на спиранията, премахване на драйвери и други.
С други думи обитателите ще контролира убежище. Това не е НАСКАР ще "ретро." Това е нещо, което никога преди опита от санкционирането орган.
Аз мисля, че знам защо го е направил.
С тази нова концепция аз мисля, че НАСКАР и Спринт, са си направили чудесна услуга.
Мисля, че феновете ще включи телевизора си, събота вечер ако за никаква друга причина да видите точно какъв вид на раса, те са създали и как тя ще се разиграе.
Хей аз съм правил това в продължение на 40 години и дори не искам да пропусна какво ще се случи – нито, аз да добавя, е всеки друг член на motorsports медиите.
Състезанието може да получите голям преглед или тя може да се бомба. Това не е точка тук. Въпросът е, той със сигурност ще генерира по-голям интерес отколкото някой от неговите предшественици. И това само може да помогне на NACAR в присъствието на телевизия, дори ако за една нощ.
Аз не знам за вас но аз бях един от многото, които не са много интерес изобщо някога е била Спринт купа квалифицирани.
Системата, която е била използвана през последните няколко години диктува, че Топ 35 отборите в собственик точки са били заключени в едно състезание. Това беше направено, очевидно, за защита на спонсори.
След това "go или go-кора" взе си изстрел на пистата и от там всичко отиде временни позиции.
Скучно. За съжаление, но в началото на всеки квалификациите сесия ние всички знаехме, които 35 автомобили щяха да направят състезанието и е единственият въпрос, който щеше да започне № 1?
Смея да кажа че точно не възбуждам интереса си, го е направил?
И, съдейки по посещаемост за квалификациите в speedways, че наистина изглежда да е така.
Сега е различно – и то е отишло обратно към стария начин.
Тридесет и пет отбора няма да ще бъде заключена в едно състезание. Квалифицирани поръчка ще се определя чрез жребий-отишъл е тази скорост на практика mumbo-джъмбо.
Първите 36 позиции ще се определя от квалифицирани скорост и след това шест места отидете без квалификации въз основа на собственика точки.
Крайното място ще се дава на временното шампион.
От Боже, това е начина, по който тя да се използва. Е предприемат редица, отидете, когато този номер се нарича, отидете бързо или се прибера вкъщи – Надявам се да има друг начин да влязат в състезанието.
Аз не знам за вас, но това предлага малко повече драма от гледане 35 автомобили вече са гарантирани на началната позиция взимат няколко обиколки.
При старата система сега възроди от НАСКАР, няма никакви гаранции-което прави, отговарящи на изискванията по-важна и трудна, за екипи и потенциално по-интересно за феновете.
О и там е нещо друго. Миналото шампион не може да изхрани в това отделение, седмица след седмица както бе случаят в миналото.
Ако той използва тази конкретна временни той не може да го използвате отново за шест седмици. Той трябва да опитат да се класират на половин дузина пъти преди той е предоставена друга специална привилегия.
Какво означава това е, че друг водач, въз основа на неговия собственик точки, получава един изстрел да се състезава.
Един добър и справедлив, ход от НАСКАР.
И накрая, аз съм сигурен, че знаете всичко за "Старт и парк" неща.
Знаете ли, това е техника, в която екип може да започне състезанието, пуснете няколко обиколки и след това се пенсионира. Въз основа на НАСКАР кесия структура, която може да означава дяволски добри пари, докато трайно малко разходи.
По дяволите не е необичайно за отбори, които практикуват този метод да се печелят $2 милиона или повече на сезон.
Аз честно казано не е имал проблем с това. Такива отбори просто са били използване на това, което е достъпни за тях. Ако тя е тук, добре, защо не го вземат?
Но НАСКАР сега е уверил, че това, което е там няма да бъде това, което той да бъде използван.
Го преструктурира си портмонета да правят по-малко печалба за всеки отбор, "Старт и парк".
Сега всяка позиция от 43^RD чрез 39^TH ще получите $4000 по-малко за всяко петно от по-рано. За пример 39^TH ще получите $4000 по-малко от 38^TH, 40^TH $4000 по-малко от 39^TH, и така нататък.
Не ще свие портмонета. Повече пари ще бъдат пуснати в горния край.
Аз не съм сигурен, че това няма да спре изцяло на "Старт и парк" неща, но това със сигурност ще го направи по-малко печеливши.
И за тези, които критикуват практиката – и за НАСКАР за да може да се случи-това би трябвало най-малкото, доказателства, нещо се прави за него.
Всичко това категорично показва, че да направи състезания по-добре НАСКАР е приела някои от старите си начини. В много случаи тя е отишло обратно към начина, по който тя да се използва.
Автомобили, които изглеждат като улицата коли – бил Франция старши мантра, когато той формира НАСКАР – ново събитие този пликове феновете повече от всеки друг, квалифицирано система, която се връща към един от скорост, отколкото гаранции и правило, което ограничава награди, когато има малко или никакво усилие.
Голяма част от това е, как беше доскоро. Аз смея, повечето от вас осъзнават, че.
НАСКАР е отишло "ретро" поради няколко причини. Но аз съм убеден, един е да се направи сериозен опит да отговори на своите фенове загриженост- и по този начин направи себе си по-привлекателни и възползване от предимствата в него.
Не знам дали това ще всички работи; никой не прави.
Но в мнение на един човек изглежда да бъде дяволски добър усилие.