אדריאן Newey על המכונה החדשה, את ההכנות לעונה הבאה

RB9 הפכו המכונה אבולוציה, 2012, אך אפשר לצפות ממנה לחזור על ההצלחה של שנה שעברה? ראש טכני המחלקה של רד-בול של אדריאן Newey מעדיף לא לעשות תחזיות.
אדריאן Newey: "העובדה כי הצלחנו להביא את המכונית החדשה בחרז היא נס קטן. בשנה שעברה נלחמנו על הכותרת של המרוץ האחרון, ולכן לעבוד על RB8 נמשך עד סוף העונה. כתוצאה מכך הצוות החליפו RB9 מאוחר יותר מהצפוי. זו אחת הסיבות למה המכשיר החדש היה האבולוציה של שנה שעברה ' s.
העיצוב של השנה האחרונה עזבה את המארז RB9 הרבה. זה ממשיך את הקו של פיתוח שבה התחלנו בשנת 2009-ניסינו לעשות טוב יותר באזורים מסוימים בו חשבנו שההחלטה לא מושלם.

בשנה שעברה, סבסטיאן Vettel מארק וובר היו בתחילה לא מרוצה עם המאזן של המכונה. זה נמשך די הרבה זמן-. עד שנבין מה שצריך להיעשות כך הרוכבים היו מצליחים לנצל באופן מלא את הפוטנציאל של RB8. הטייסים לא הייתה השפעה רבה על ההתפתחות של מכונה חדשה. בינתיים, אנו יודעים את הדרישות שלהם למכונה, יכול לממש את רצונם.
כעת כל הקבוצות מנסים להפוך את המכונית כ אמין ורוצים, כמובן לאסוף מידע רב ככל האפשר על הצמיגים פירלי חדש. תחילה ניסינו אותם בנובמבר האחרון ב- Interlagos, אבל בגלל מזג האוויר תנאי לא באופן מלא את המידע הזה בשנת 2013.
מהו סוד ההצלחה של רד בול מירוץ? האווירה בריא עבודה בצוות, כולם במקומות שלהם, שכולם עובדים למקסימום. כאן יש לי הזדמנות לממש את הפוטנציאל שלהם. אני רוצה כמה שפחות להשתתף בניהול של הקבוצה ולבלות זמן רב ככל האפשר. רד בול מירוץ כל המסודרים באופן שונה מאשר המקלארן.
יש לי בית עם שטח משרדים של Kuhlman השני. זה שימושי מאוד, כי שיתוף פעולה עם עמיתים יכולה להיות פרודוקטיבי, אך לעיתים מוביל מספר תחנות. אני מעריך את האפשרות של יום או יומיים בשבוע לעבוד מהבית.
מכונת שנת 2014? הייתי אומר כי הבעיה הגדולה ביותר היא משאבים וזמן. ב-2014, אנו מצפים אתגר רציני. אני חושב צוותים עם המשאבים הדרושים, כבר בקיץ, יתמקד לקראת העונה הבאה. במונחים של טכנולוגיה, האתגר הוא למקם את מנוע רכב קומפקטי ורכיבים קשורים.