Adrian Newey o nový stroj a přípravy na další sezónu

RB9 se stala vývojem stroje 2012, ale můžete čekat od něj opakování loňských úspěchů? Vedoucí technického oddělení Red Bull Adrian Newey nechce stavět předpovědi. . .
Adrian Newey: «To, že jsme měli čas si přivézt Kacířství nové auto - to je malý zázrak. V loňském roce jsme do posledního závodu bojoval o titul, takže práce na RB8 trvala až do konce sezóny. V důsledku tým přešel na RB9 později, než počítat. To je jeden z důvodů, proč nový stroj stal se vývojem loňské.
V návrhu RB9 hodně zbylo z loňských podvozku. Navíc se pokračuje v té linii vývoje, že jsme začali v roce 2009-m. Jsme se snažili dosáhnout více v jednotlivých oblastech, kde se nám zdálo, že předchozí rozhodnutí k dokonalosti daleko.

V loňském roce Sebastian Vettel a Mark Webber zpočátku byli nespokojeni s rovnováhou stroje. To trvalo poměrně dlouho - až jsme si uvědomili, co je třeba udělat, aby se závodníci mohli plně využít potenciál RB8. Piloti není tolik vliv na vývoj nového stroje. Mezitím, víme přesně jejich požadavky na autě a mohli realizovat jejich přání.
Nyní všechny týmy se snaží, aby se stroj maximálně spolehlivé a samozřejmě chtějí získat co nejvíce informací o nových pneumatikách Pirelli. Jsme se poprvé zkoušejí jejich v loňském listopadu v Интерлагосе, ale kvůli počasí nemohli plně využít tyto informace v roce 2013.
V čem je tajemství úspěchu Red Bull Racing? V týmu zdravé pracovní prostředí, vše na svých místech, každý se snaží dosáhnout maxima. Zde mám možnost realizovat svůj potenciál. Chci, jak je to možné podílet se na řízení týmu a co nejvíce času věnovat počítači. V tomto ohledu Red Bull Racing vše je přehledné zásadně jinak, než v Mclarenu.
Mám doma též pracovní místo, a tam je druhý кульман. To je velmi užitečné, protože spolupráce s kolegy může být produktivně, ale někdy vede k mnoha stanicím. Oceňuji možnost na jeden nebo dva dny v týdnu pracovat z domova.
Stroj 2014 roku? Řekl bych, že největší problém - je to čas a prostředky. V roce 2014-m čeká nás vážný problém. Myslím, že týmy mají potřebné zdroje, již v létě soustředit na přípravu na další sezonu. Z hlediska techniky, je nejtěžší úkol - maximálně kompaktní situovat v autě motor a s ní související podrobnosti.