موضوع چهار گلدان موتور برای ورودی سطح جگوار F-نوع

آزمون قاطر نشان می دهد که برنامه جگوار به تجهیز F-نوع ماشین ورزشی خود را با موتور بنزینی چهار سیلندر توربوشارژ. این جگوار نوع F-تبدیل به تصور می شود نمونه توسعه مهندسی برای جگوار زمین Rovers موتور توربوشارژ چهار سیلندر جدید.
ماشین نه تنها یک کلاه سر کمی متفاوت است ، با یک بخش مرکز به آرامی مطرح شده ، اما آن را نیز به وضوح دارای نمونه اولیه سیستم اگزوز.
برای یک موتور چهار سیلندر با منیفولد خود را تنها در یک طرف ، یک اگزوز جدید طراحی شده است و جزئیات کار ، مانند بهینه سازی فشار پشت ، باید انجام شود.
در سال گذشته F-نوع وسیله نقلیه مدیر خط ایان hoban به نقل از عنوان گفت: یک میزبان کامل از قوای محرکه و drivelines است که می تواند به معماری F-type نصب شده وجود دارد. Hoban گفت که او پتانسیل زیادی را در اتصالات موتور چهار سیلندر توربوشارژ به نوع F را دید.
جگوار است قبل از چهار سیلندر ماشین ورزشی ساخته شده است (اگر چه برنامه ای برای یک نسخه چهار سیلندر از XK120 وجود دارد), اما نسل جدیدی از موتور توربو آتش توربوشارژ قادر است از قدرت بسیار بالا و گشتاور خروجی.
چهار سیلندر F-type خواهد شد کمی سبکتر به طور کلی از نسخه های V6-شده. همچنین باید از چابکی بهبود یافته بهره مند شوند ، زیرا موتور Hotfire بیشتر در بینی اتومبیل ها نشسته و وزن کمتری بر روی چرخ های جلو قرار می دهد ، در حالی که اقتصاد سوخت باید به طرز محسوسی بهبود یابد.
با این حال ، نوع F چهار گلدان بعید است که قبل از اواخر می رسند ۲۰۱۵. JLR مدیر مهندسی ولفگانگ Ziebart می گوید: اولین پیش تولید موتورهای Hotfire خواهد بود دیزل و رول کردن خط در کارخانه جدید i54 این بهار. او همچنین ادعا می کند که خانواده موتور جدید معیارها را از نظر کارایی ، وزن و قدرت تنظیم خواهد کرد.
هنگامی که تولید در مقیاس کامل از موتور جدید آغاز می شود در پایان سال جاری ، تمام موتورهای دیزلی خواهد شد برای جدید سالن جگوار جمع و جور ، خواهد شد که در اروپا راه اندازی شد قبل از آن می رسد به بازار بنزین دوستانه ایالات متحده است.
در نتیجه ، هر نوع F-type تایپ بعید است که قبل از نمایش موتور فرانکفورت در سپتامبر ۲۰۱۵ اعلام شود.

Test mule shows Jaguar's plans to equip its F-type sports car with a turbocharged four-cylinder petrol engine. This Jaguar F-type convertible is thought to be an engineering development prototype for Jaguar Land Rovers all-new four-cylinder turbocharged engine.
The car not only has a slightly different bonnet, with a gently raised centre section, but it also clearly has a prototype exhaust system.
For a four-cylinder engine with its manifold on only one side, a new exhaust has to be designed and detail work, such as optimising the back pressure, has to be carried out.
Last year F-type vehicle line director Ian Hoban was quoted as saying there was a whole host of powertrains and drivelines that could be fitted into the F-type architecture. Hoban said he saw great potential in fitting a high-output turbocharged four-cylinder engine to the F-type.
Jaguar has never before built a four-cylinder sports car (although there were plans for a four-cylinder version of the XK120), but the new generation of Hotfire turbocharged engines is capable of extremely high power and torque outputs.
A four-cylinder F-type will be slightly lighter overall than the V6-powered versions. It should also benefit from improved agility, because the Hotfire engine will sit further back in the cars nose and put less weight over the front wheels, while fuel economy should improve noticeably.
However, a four-pot F-type is unlikely to arrive before late 2015. JLR engineering director Wolfgang Ziebart says the first pre-production Hotfire engines will be diesel and will roll down the line at the new i54 factory this spring. He also claims the new engine family will set benchmarks in terms of efficiency, weight and power.
When full-scale production of the new engine begins at the end of this year, all the engines will be diesels for the new compact Jaguar saloon, which will be launched in Europe before it reaches the petrol-friendly US market.
As a result, any entry-level F-type is unlikely to be announced before the Frankfurt motor show in September 2015.