Thread: Qoros et esitleb Genfi autonäitusel uusi mudeleid

Uued start-up brändi Qoros kuvamiseks sedaan, kinnisvara ja crossover mudeleid Genfi autonäitusel. Iisraeli-Hiina stardiabi brändi Qoros näitab oma esimesed kolm uut mudelit Genfi autonäitusel järgmisel kuul.
Qoros GQ3 salongis saab minna tootmisse käesoleva aasta lõpupoole, kinnisvara ja crossover, mis põhinevad kõik sama uhiuus platvormi, millele järgneb esimene. Kolm mudelit on võimalik täiesti uus silinder-kolme ja nelja silindriga bensiini mootoriga, samuti tark hübriid Vedav.
Peaaegu kõik autod inseneri- ja töö on korraldas rahvusvaheline konsultatsioonifirmad, koos Austrias Magna Steyr on üks olulisemaid osalisi. Qoros juhtkond on ka rahvusvaheline, paljud kõrgemad ülemused firmadelt Volvo, BMW, Jaguar Land Rover ja Saabi.
Veidi üle 4. 6 meetrit pikk ja 1. 84 meetri laiused, 2690mm teljevahe, GQ3 salongis istub sama turu pesa nagu Volkswagen Beetle. Chinas C segmendi saloon turg on väärt müügi seitse miljonit aastas ja Qoros ostjaid eeldatavasti olema 25-35 aastastest elab suur suurlinna-alade, ütleb müügi- ja boss Stefano Villanti.
Kuigi autod eksporditakse, USA turul ei ole päevakorras ja paremale--keremudeleid on ikka looduslike juhtimise üle. Suurem, Passat suurusega auto on joonestuslaud, koos õige Maastur. Qoros, mille eesmärk on viis tärni EuroNCAPi Reiting oma autole.
Qoros eesmärk on nihutada umbes 150 000 autot aastas, alustades tootmist ja vana tehas (100 km põhja pool Shanghai ja Käivita ex-BMW boss) kahe aasta jooksul on lõppjärgus lõpetamist. Full Tilt, tehases on maht on 250 000 ühikut aastas ja Qoros on eesmärk müüa 450.000 ühikut aastas pikema aja jooksul.
Osavalt, GQ3 (mis on suunatud peamiselt Euroopa) kasutab sama tagumised tuled ja kaitseraud salongis ja on 500-liitrine boot (50 rohkem kui nelja uksega).
Kolm kõige hämmastavam on Crossover luukpära, mis saab ainulaadne tagaosa ja palju stiilne ees ja tagumise kaitseraua ravi. Juht istub 80 mm kõrgem kinnisvara (20 mm istekoha ja sõita kõrgus 60 mm) ja see on lühem tagumise üleulatus.
Sees, et Qoros on saanud nii nutitelefoni dokk (95 protsenti ostjad on nutitelefoni kasutajaid, ütleb firma) ja kaheksa-tolline puutetundlik. Oma operatsioonisüsteemi töötab kahe sõrmega swipes, vaid nelja ilmakaare suunas ringi.
Naha alla, need kolm esimest Qoros mudelid on vaikselt tavalised, lisaks hübriid. Platvorm on peatatud MacPherson toed ja valgusvihu telje taga.
Seal on kahe vahemiku Bensiinimootorid kolm balloonide või neli. 1. 6-liitrine nelja-pot üksus teeb 124bhp / 114lb ft tavaliselt ülelaadeta vormi ja 156bhp / 155lb ft Turboülelaaduriga varjus.
Intrigeerivam on paari kolme-pot turbo Bensiinimootorid. 1. 2 arendab 124bhp ja 1. 4 teeb 156bhp. Stopp-start paigaldamiseks Euroopa versioonid ja theres Getrag kuuekäigulise käsi- või seitse-käiguline DSG valik. Praegu, diiselmootorite ei ole menüü ja nende kasutuselevõtt sõltub riigi tulevase Euroopa müügi.
Vahemiku tehnilise tipphetk on hübriid maasturite edastus, mis kasutab 67bhp elektrimootor paigaldatud tagateljel. See sobib kuni 1. 2 l kolmekordne, mis saab integreeritud starter/generaator tasu on 1. 9kWh liitium-ioon akut.
Qoros on hinnata 0-62 mph aeg alla seitsme sekundi, kolmemiilist vahemikus puhta akutoitel ja 56. 5mpg, samuti nõudmisel nelikvedu. Süsteem töötas välja Ameerika telje ja Saabi ja oli mõeldud täiesti uus 9-3 asendamiseks. Pärast Saab kukkus, ostsin Qoros tehnoloogia.
Disain boss Gert Hildebrand (kes oli varem BMW Mini disaini juhtiv) ütleb, et Qoros disaini keel on kindel ja ajatu puhtalt mood punkte ja ei trikkide nii, et see jätab tugeva mulje. Uus Hiina brändi, on oluline, et meie autod suhelda soliidse konstrueerimis- ja inseneri- ja mõttes, et Qoros on siin viimase. Ma ütlen, me ehitame tulevast ajalugu.
Qoros oli loodud 50/50 ühisettevõtte vahel Hiina auto Chery tegija ja hiiglane investeerimisühingu Iisraeli Corporation. Chery tahtsin luua uus ettevõte ja The marque, mis võiks toota autod ehitatakse üles rätsepatööna, Euroopa tööohutuse ja kvaliteedi standardid, midagi Hiina firmad on leida raske saavutada soolo.

New start-up brand Qoros to display saloon, estate and crossover models at the Geneva motor show. Israeli-Chinese start-up brand Qoros will show its first three new models at the Geneva motor show next month.
The Qoros GQ3 saloon will be the first to go into production later this year, followed by an estate and crossover which are all based on the same brand-new platform. The three models will have the option of all-new three-cylinder and four-cylinder petrol engines, as well as a clever hybrid drivetrain.
Virtually all of the engineering and development work on the cars has been carried out by international consultancies, with Austrias Magna Steyr being one of the biggest players. The Qoros management team is also multinational, with many senior bosses from companies including Volvo, BMW, Jaguar Land Rover and Saab.
Just over 4. 6 metres long and 1. 84 metres wide, with a 2690mm wheelbase, the GQ3 saloon sits in the same market slot as the Volkswagen Jetta. Chinas C-segment saloon market is worth seven million sales per year and Qoros buyers are expected to be 25-35 year olds living in the great metropolitan areas, says sales and marketing boss Stefano Villanti.
Although the cars will be exported, the US market is not on the agenda and right-hand-drive versions are still being mulled over by management. A bigger, Passat-sized car is on the drawing board, along with a proper SUV. Qoros is aiming for a five-star EuroNCAP rating for its cars.
Qoros aims to shift around 150,000 cars per year within two years of starting production and its new factory (100 miles north of Shanghai and run by an ex-BMW boss) is in the final stages of completion. At full tilt, the factory has a capacity of 250,000 units per year and Qoros is aiming to sell 450,000 units per year in the longer term.
Cleverly, the GQ3 estate (which aimed primarily at Europe) uses the same rear lights and bumper as the saloon and has a 500-litre boot (50 more than the four-door).
Most striking of the three is the Crossover hatchback, which gets a unique rear end and much more stylish front and rear bumper treatments. The driver sits 80mm higher than in the estate (20mm in the seating position and 60mm in the ride height) and it has a shorter rear overhang.
Inside, the Qoros has got both a smartphone dock (95 per cent of buyers will be smartphone users, says the company) and an eight-inch touchscreen. Its operating system is operated by two-finger swipes, in just four directions.
Under the skin, these first three Qoros models are quietly conventional, aside from the hybrid. The platform is suspended on MacPherson struts and a beam axle at the rear.
There are two ranges of petrol engines, with three cylinders or four. The 1. 6-litre four-pot unit makes 124bhp/114lb ft in normally aspirated form and 156bhp/155lb ft in turbocharged guise.
More intriguing is a pair of three-pot turbo petrol engines. The 1. 2 develops 124bhp and the 1. 4 makes 156bhp. Stop-start will be fitted to European versions and theres a choice of a six-speed manual Getrag gearbox or a seven-speed DSG. At the moment, diesel engines are not on the menu and their introduction is dependent on the state of future European sales.
The technical highlight of the range is a hybrid 4x4 transmission, which uses a 67bhp electric motor mounted on the rear axle. It is matched up to the 1. 2-litre triple, which gets an integrated starter/generator to charge the 1. 9kWh lithium-ion battery pack.
Qoros is estimating a 0-62mph time of under seven seconds, a three-mile range on pure battery power and 56. 5mpg, as well as on-demand all-wheel drive. The system was being developed by American Axle and Saab, and was intended to be used on the all-new 9-3 replacement. After Saab collapsed, Qoros bought the technology.
Design boss Gert Hildebrand (who was previously the BMW Mini design chief) says the Qoros design language is solid and timeless, with no purely fashion elements and no gimmicks so that it leaves a strong impression. As a new Chinese brand, it is important that our cars communicate solid design and engineering and a sense that Qoros is here to last. I say we are building future history.
Qoros was created as a 50/50 joint venture between Chinese car maker Chery and giant investment company Israel Corporation. Chery wanted to create a new company and marque that could produce cars built to meet European safety and quality standards, something Chinese companies are finding it difficult to achieve solo.