Subproceso: 2014 Honda CR-V Gira de Revisión

El Honda CR-V es clase de como un Jaguar XKR, Porsche 911 o Lamborghini Gallardo: el nombre y reputación y lealtad de marca ayuda para vender muchas unidades, porque características y atributos seguros son guaranteed para ser parte del paquete. Compras el CR-V, el XKR, el 911 o el Gallardo porque su el CR-V, XKR, 911 o Gallardo. Para razones diferentes, te importas, pero su todo en el nombre.



¿Qué es un 2014 Honda CR-V?
El 2014 CR-V lleva encima de este lanzamiento de generaciones en 2012 sin cambios. Cuando tal, queda un compacto crossover grapa que compite en gran parte con el Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escapada, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe y otro familiars.

Todos los modelos de cuatro cilindros, cuatro puertas, cinco asientos, tracción disponible y disponibles en numerosos grados ajuste para adaptarse a una variedad de necesidades y presupuestos.

Especificaciones y precios de 2014 Honda CR-V
Para 2014, CR-#V inicios en $25,990 en LX trim con frente-paseo de rueda, mientras un LX con AWD aliviará shoppers de 28,290. El EX trim inicios de grado en $29,190 girando las ruedas de frente y $31,290 conducción todo cuatro. El EX-L, con estándar AWD, inicios en 33,490, y el superiores-tacha Visitar el modelo probó aquí estuvo tasado en $35,390.

Todos los modelos de conseguir un 2.4L, calentando libre VTEC 4 cilindros, haciendo un Atlético 185 caballos, que son manejados por una 5 velocidades automática.

Conduciendo el 2014 Honda CR-V
Hondas Tiempo real Todo Paseo de Rueda (AWD) con sistema de control inteligente estuvo cabido al tester, trabajando para asegurar rápidamente y respuestas intuitivas en situaciones de tracción baja. Con neumáticos de invierno montaron, la tracción era abundante-- incluso en un paseo de noche tardío a través de cuatro horas de gruesos, pesados slush y nieve. Conducido a través de estas condiciones, vuestro escritor encontrado los neumáticos de invierno y AWD sistema para ser sólo dos de muchos atribuye el CR-V presume para ayudar generar automovilismo de invierno seguro.

Comunicativo steering y un ‘ligero en sus pies sienten los conductores malos deprisa sienten una pérdida de tracción bien cuando empieza. Theres Ningún sentido falso de SUV invierno-busting confianza aquí: si el CR-V está corriendo fuera de agarrador, youll sabe enseguida. Los frenos muerden positivamente de una prensa inicial, y el ABS activa con ruido mínimo o vibración pedial mientras girando en recto y obra-parones libres encima virtualmente cualquier cosa. Los aumentos de sistema de control de estabilidad dramáticamente en sensibilidad en velocidades de carretera también, a menudo activando su luz de aviso para corregir resbalones y deslizamientos que arent incluso perceptible todavía.

Tener que tracción ser perdido, understeer o lsquo;labrando &es el resultado probable. Esto es típicamente fácilmente recuperado de, cuando los conductores reacción natural para aliviar fuera del throttle y ligeramente aplicar los frenos típicamente traerán el CR-V espalda correcta en línea. Esto es todo para hacer con la manera la suspensión, AWD y controles de estabilidad están calibrados—y aquellos shoppers después de una máquina que siente seguro, previsible y el establo en carreteras resbaladizas lo apreciará.
Conducido en tiempo malo, CR-#V conductores tendrían que esperar sentir muy conectados con las condiciones de carretera, con el CR-Vs límites, y muy bien respaldados-arriba.

Inside and Out del 2014 Honda CR-V
CR-Vs Debilidad y fuerza más grandes tanto mentira en su cabina. La debilidad clave es el styling. Incluso empujando $5,000 en ‘Visitando trim, el tester estuvo tachado con cincuenta sombras de plástico gris y careciendo de cualquier accenting o bengala. Theres Ningún color otro que negro o gris allende el loonie-sized ‘ECON botón en la pizca, el cual engancha fuera como un pulgar dolorido desde su verde brillante.

Otherwise, su sencillo y un-estimulante. Tú frecuente la chaqueta de punto isle en Sears y a veces caer dormido hasta la mitad a través de un episodio de Matlock? Itll Trabajo bien para ti. Buscas para derivar diversión de vuestro compacto crossovers salpicadero? Youll Necesidad de mirar en algo más.

Pero el bland la cabina es también una fuerza grande donde funcionalidad y espacial está preocupado. Theres Enorme headroom. Clever puerta-montado cubbies, 3 para ser preciso, está cabido delante puertas. La consola de centro es codo-profundo y plenamente cubrió. Era capaz de caber un entero, multi-lentes SLR interior de caja del cámara. Puedes escoger utilizar él para una botella de agua grande, monedero, portátil pequeño y un surtido de childrens juguetes o el gustar.

Asientos de frente son cómodos y cushy y tener pliegue grande-abajo brazo-restos, y calidad de complexión siente sólida, denso y de alto-calidad, incluso si la selección de materiales wont sopla anyones calcetines fuera. El cámara de copia de seguridad de resolución alta estuvo apreciado, cuando era el muy fácil de utilizar plataformas de control montaron al volante.

Comparando el 2014 Honda CR-V
Los compradores se les aconseja el Honda CR-V en comparación con ofertas comparables crossover de Ford, Hyundai, Subaru y Toyota. En particular, cruces de estos fabricantes proporcionan valor, mientras que algunos ofrecen opciones de motor hasta nivel y funciones en el mismo punto de precio y tamaño similares.

The Honda CR-V is sort of like a Jaguar XKR, Porsche 911 or Lamborghini Gallardo: the name and reputation and brand loyalty help to sell a lot of units, because certain attributes and characteristics are guaranteed to be part of the package. You buy the CR-V, the XKR, the 911 or the Gallardo because its the CR-V, XKR, 911 or Gallardo. For different reasons, mind you, but its all in the name.



What is a 2014 Honda CR-V?
The 2014 CR-V carries over from this generations launch in 2012 unchanged. As such, it remains a compact crossover staple that competes largely with the Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe and other familiars.

All models get four cylinders, four-doors, five seats, available four-wheel drive and are available in numerous trim grades to suit a variety of needs and budgets.

2014 Honda CR-V Prices and Specs
For 2014, CR-V starts at $25,990 in LX trim with front-wheel drive, while an LX with AWD will relieve shoppers of 28,290. The EX trim grade starts at $29,190 spinning the front wheels and $31,290 driving all four. The EX-L, with standard AWD, starts at 33,490, and the top-line Touring model tested here was priced at $35,390.

All models get a 2.4L, free-revving VTEC 4-cylinder, making an athletic 185 horsepower, which are handled by a 5-speed automatic.

Driving the 2014 Honda CR-V
Hondas Real Time All Wheel Drive (AWD) with intelligent control system was fitted to the tester, working to ensure quick and intuitive responses in low-traction situations. With winter tires mounted, traction was abundant-- even on a late night drive through four hours of thick, heavy slush and snow. Driven through these conditions, your writer found the winter tires and AWD system to be only two of many attributes the CR-V boasts to help generate confident winter motoring.

Communicative steering and a ‘light on its feet feel mean drivers quickly feel a loss of traction right as it begins. Theres no false sense of SUV winter-busting confidence here: if the CR-V is running out of grip, youll know straight away. The brakes bite positively from an initial press, and the ABS activates with minimal noise or pedal vibration while turning in straight and drama-free stops on virtually anything. The stability control system increases dramatically in sensitivity at highway speeds too, often activating its warning light to correct slips and slides that arent even perceptible yet.

Should traction be lost, understeer or ‘plowing is the likely result. This is typically easily recovered from, as the drivers natural reaction to ease off of the throttle and slightly apply the brakes will typically bring the CR-V right back in line. This is all to do with the way the suspension, AWD and stability controls are calibrated—and those shoppers after a machine that feels confident, predictable and stable on slippery roads will appreciate it.
Driven in nasty weather, CR-V drivers should expect to feel very connected with the road conditions, with the CR-Vs limits, and very well backed-up.

Inside and Out of the 2014 Honda CR-V
CR-Vs biggest strength and weakness both lie in its cabin. The key weakness is the styling. Even pushing $5,000 in ‘Touring trim, the tester was lined with fifty shades of grey plastic and lacking any accenting or flare. Theres no color other than black or grey beyond the loonie-sized ‘ECON button on the dash, which sticks out like a sore thumb since its bright green.

Otherwise, its simple and un-stimulating. Do you frequent the cardigan isle at Sears and sometimes fall asleep halfway through an episode of Matlock? Itll work well for you. Do you seek to derive enjoyment from your compact crossovers dashboard? Youll need to look at something else.

But the bland cabin is also a big strength where functionality and space are concerned. Theres huge headroom. Clever door-mounted cubbies, 3 to be precise, are fitted to the front doors. The centre console is elbow-deep and fully covered. I was able to fit an entire, multi-lens SLR camera kit inside. You may choose to use it for a large water bottle, purse, small laptop and an assortment of childrens toys or the like.

Front seats are comfortable and cushy and have great fold-down arm-rests, and build quality feels solid, dense and of high-quality, even if the materials selection wont blow anyones socks off. The high-resolution backup camera was appreciated, as were the very easy to use control pads mounted to the steering wheel.

Comparing the 2014 Honda CR-V
Shoppers are advised to compare the Honda CR-V to comparable crossover offerings from Ford, Hyundai, Subaru and Toyota. Notably, crossovers from these manufacturers provide similar size and value, while some offer up-level engine options and features at the same price point.