Thread: 2014 Honda CR-V farmari tarkistaa

Honda CR-V on tavallaan kuin Jaguar XKR, Porsche 911 tai Lamborghini Gallardo: nimi, maine ja merkkiuskollisuus auttaa myymään paljon yksikköä, koska tiettyjä ominaisuuksia ja piirteitä ovat Taatusti osa pakettia. Ostaa CR-V, XKR, 911 tai Gallardo, koska se on CR-V, XKR, 911 tai Gallardo. Eri syistä ota huomioon, mutta sen nimi.



Mikä on 2014 Honda CR-V?
2014 CR-V tekee yli tämän sukupolven käynnistää vuonna 2012 ennallaan. Tällöin jää kompakti crossover niitti, joka kilpailee pääasiassa Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe ja muut kannattajia.

Kaikki mallit saat neljä sylinterit, neljä ovet, viisi paikkaa, saatavilla neliveto ja tarjolla on lukuisia leikata palkkaluokkiin sopimaan erilaisiin tarpeisiin ja budjetteihin.

2014 Honda CR-V hinnat ja tiedot
2014 CR-V alkaa $25,990 LX Poista.välit etuveto, vaikka LX kanssa AWD lievittää ostajat 28,290. EX trim luokka alkaa $29,190 spinning etupyörät ja $ ajo kaikki neljä 31,290. EX-L, kanssa standardin AWD alkaa 33,490 ja top-line Touring malli Pöttingerin hinta oli $35,390.

Kaikki mallit saa 2.4 L, vääntöä VTEC 4-sylinterinen, Varauksen urheilullinen 185 hevosvoimaa, joita käsitellään 5-nopeus automaattinen.

Ajo 2014 Honda CR-V
Hondas reaaliajassa kaikki Wheel Drive (AWD) älykäs valvontajärjestelmä oli asennettu tester, varmistamaan nopea ja intuitiivinen vastaus alhainen vetoyksikön tilanteissa. Talvi renkaat asennettu, veto oli--jopa kaupungin myöhäisillan ajaa läpi neljä tuntia ja paksu, raskaita sohjon ja lumi. Ajaa läpi nämä ehdot kirjailijan löytyi talvirenkaat ja AWD-järjestelmä on vain kaksi useita määritteitä CR-V tarjoaa auttaa varma talvi autoilu.

Kommunikatiivinen ohjauksen ja & lsquo, valo sen jalat tuntuu tarkoita ajurit nopeasti tuntenut menetyksen veto, aivan kuin se alkaa. Theres ei väärän SUV talvi-selättäminen luottamuksen täällä: Jos CR-V on loppumassa grip, tiedät heti. Jarrut on purra myönteisesti alkuperäisen Pressin ja ABS Aktivoi vähän melua tai polkimen tärinä käännyttäessä suora ja draama-vapaa pysähtyy käytännössä mitään. Vakauden valvontajärjestelmä kasvaa hurjasti herkkyys valtatie nopeuksilla, usein aktivoimalla sen varoitusvalo liukastumiset ja dioja, jotka eivät ole vielä havaittavissa vielä.

Veto olisi menetetty, aliohjautuvuuden tai & lsquo; auraus on todennäköisesti aiheuttaa. Tämä on yleensä helpommin, koska ajurit luonnollinen reaktio helpottaa pois kaasua ja hieman jarruttaa tuo yleensä CR-V suoraan takaisin linjan. Tämä on tekemistä sen kanssa keskeyttäminen, AWD ja vakauden kontrollit on kalibroitu tapa & mdash; ja ne ostajat, kun kone, joka tuntuu varma, ennakoitava ja vakaa liukkaalla tiellä arvostavat sitä.
Ajetaan syystuulessa, CR-V ajurit pitäisi odottaa tuntevat hyvin kytketty tieolosuhteissa op-Vs-rajoja ja hyvin varmuuskopioita.

Läpikotaisin 2014 Honda CR-V
OP-Vs suurin vahvuus ja heikkous ovat sen mökki. Avain heikkous on muotoilu. Ajaa jopa 5000 dollaria & lsquo; Touring trim, testaaja oli vuorattu 50 sävyjä harmaa muovi ja puuttuu accenting tai leimahtaa. Theres ei väri kuin musta tai harmaa kuin loonie kokoinen & lsquo; ECON painiketta viiva, joka arastella rikki kuin kipeä peukalo vuodesta kirkkaan vihreä.

Muussa tapauksessa sen yksinkertainen ja YK: n edistää. Usein cardigan isle at Sears ja joskus kuuluvat nukahdin kesken kaiken Matlock episodi? Itll työ hyvin. Etsitte saada nautintoa kompakti Jakosuotimet-käyttöliittymässä? sinun täytyy katsoa jotain muuta.

Mutta mitäänsanomaton mökki on myös iso vahvuus toimintoja ja tilan osalta. Theres valtava sisäkorkeus. Fiksu ovelle asennettu laukuille, 3 tarkemmin sanottuna niissä sisään ulko-ovista. Keskus-konsolissa on kyynärpään myöten ja kokonaan katettu. Olin mahtuvat koko, monen linssi SLR kameran pakki sisällä. Voit käyttää sitä suuri vesipullo, kukkaro, pieni kannettava tietokone ja valikoima lasten leluja tai vastaavaa.

Etuistuimet ovat mukava ja helppo ja on suuri laskettavat käsinojaa ja rakentaa laatu tuntuu kiinteä, tiheä ja korkean laadun, vaikka materiaalien valinta ei puhaltaa kenenkään sukat pois. Korkean resoluution varmuuskopio kameran arvostettiin olivat erittäin helppokäyttöinen valvonnan tyynyt asennettu ohjauspyörän.

Vertaamalla 2014 Honda CR-V
Shoppaajien suositellaan vertaa Honda CR-V vertailukelpoisia crossover tarjoukset Ford, Hyundai, Subaru ja Toyota. Erityisesti Jakosuotimet seuraavien valmistajien tarjoavat samankaltaisia koon ja arvon ja joissakin tarjous ylätason vaihtoehtoja ja ominaisuuksia samassa hintaluokassa.

The Honda CR-V is sort of like a Jaguar XKR, Porsche 911 or Lamborghini Gallardo: the name and reputation and brand loyalty help to sell a lot of units, because certain attributes and characteristics are guaranteed to be part of the package. You buy the CR-V, the XKR, the 911 or the Gallardo because its the CR-V, XKR, 911 or Gallardo. For different reasons, mind you, but its all in the name.



What is a 2014 Honda CR-V?
The 2014 CR-V carries over from this generations launch in 2012 unchanged. As such, it remains a compact crossover staple that competes largely with the Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe and other familiars.

All models get four cylinders, four-doors, five seats, available four-wheel drive and are available in numerous trim grades to suit a variety of needs and budgets.

2014 Honda CR-V Prices and Specs
For 2014, CR-V starts at $25,990 in LX trim with front-wheel drive, while an LX with AWD will relieve shoppers of 28,290. The EX trim grade starts at $29,190 spinning the front wheels and $31,290 driving all four. The EX-L, with standard AWD, starts at 33,490, and the top-line Touring model tested here was priced at $35,390.

All models get a 2.4L, free-revving VTEC 4-cylinder, making an athletic 185 horsepower, which are handled by a 5-speed automatic.

Driving the 2014 Honda CR-V
Hondas Real Time All Wheel Drive (AWD) with intelligent control system was fitted to the tester, working to ensure quick and intuitive responses in low-traction situations. With winter tires mounted, traction was abundant-- even on a late night drive through four hours of thick, heavy slush and snow. Driven through these conditions, your writer found the winter tires and AWD system to be only two of many attributes the CR-V boasts to help generate confident winter motoring.

Communicative steering and a ‘light on its feet feel mean drivers quickly feel a loss of traction right as it begins. Theres no false sense of SUV winter-busting confidence here: if the CR-V is running out of grip, youll know straight away. The brakes bite positively from an initial press, and the ABS activates with minimal noise or pedal vibration while turning in straight and drama-free stops on virtually anything. The stability control system increases dramatically in sensitivity at highway speeds too, often activating its warning light to correct slips and slides that arent even perceptible yet.

Should traction be lost, understeer or ‘plowing is the likely result. This is typically easily recovered from, as the drivers natural reaction to ease off of the throttle and slightly apply the brakes will typically bring the CR-V right back in line. This is all to do with the way the suspension, AWD and stability controls are calibrated—and those shoppers after a machine that feels confident, predictable and stable on slippery roads will appreciate it.
Driven in nasty weather, CR-V drivers should expect to feel very connected with the road conditions, with the CR-Vs limits, and very well backed-up.

Inside and Out of the 2014 Honda CR-V
CR-Vs biggest strength and weakness both lie in its cabin. The key weakness is the styling. Even pushing $5,000 in ‘Touring trim, the tester was lined with fifty shades of grey plastic and lacking any accenting or flare. Theres no color other than black or grey beyond the loonie-sized ‘ECON button on the dash, which sticks out like a sore thumb since its bright green.

Otherwise, its simple and un-stimulating. Do you frequent the cardigan isle at Sears and sometimes fall asleep halfway through an episode of Matlock? Itll work well for you. Do you seek to derive enjoyment from your compact crossovers dashboard? Youll need to look at something else.

But the bland cabin is also a big strength where functionality and space are concerned. Theres huge headroom. Clever door-mounted cubbies, 3 to be precise, are fitted to the front doors. The centre console is elbow-deep and fully covered. I was able to fit an entire, multi-lens SLR camera kit inside. You may choose to use it for a large water bottle, purse, small laptop and an assortment of childrens toys or the like.

Front seats are comfortable and cushy and have great fold-down arm-rests, and build quality feels solid, dense and of high-quality, even if the materials selection wont blow anyones socks off. The high-resolution backup camera was appreciated, as were the very easy to use control pads mounted to the steering wheel.

Comparing the 2014 Honda CR-V
Shoppers are advised to compare the Honda CR-V to comparable crossover offerings from Ford, Hyundai, Subaru and Toyota. Notably, crossovers from these manufacturers provide similar size and value, while some offer up-level engine options and features at the same price point.