執行緒： 2014 本田 CR-V 巡迴審查

本田 CR-V 是有點像捷豹 XKR、 保時捷 911 或蘭博基尼蓋拉多: 名稱和美譽度和品牌忠誠度説明賣很多單位，因為保證一定的屬性和特性都是一攬子計畫的一部分。你買 CR-V、 XKR、 911 或加利亞多，因為它是 CR-V，XKR，911 或加利亞多。為不同的原因，要記住，但是它都在名稱中。



2014 本田 CR-V 是什麼？
從這一代推出 2012 年 2014 CR-V 帶不變。因此，它仍然是很大程度上與馬自達 CX-5，道奇旅程、 福特的 Escape，吉普切諾基、 豐田 RAV4、 現代聖達菲和其他怪物競爭的緊湊型交叉主食。

所有的模型得到四缸、 四門、 五個席位、 可用的四輪驅動，可在眾多修剪等級以適應各種需要和預算。

2014 本田 CR-V 的價格和規格
2014 年，本田 CR-V 起價 $25,990 在 LX 修剪與前輪驅動，儘管 LX 全輪驅動系統將減輕消費者的 28,290。前修剪 $29,190 紡絲前輪和 $31,290 駕駛所有四級開始。前-L，與標準的全輪驅動系統，始于 33,490，和頂線遊覽的模型在這裡測試售價 $35,390。

所有的模型得到 2.4 L、 自由轉速 VTEC 4 缸，使競技的 185 馬力，均由 5 速自動。

駕駛 2014年本田 CR-V
本田即時所有輪驅動 (AWD) 與智慧控制系統都符合測試人員，努力確保低牽引局勢作出快速和直觀的反應。與冬季輪胎安裝，牽引是豐富 — — 甚至在深夜開車經過四個小時的厚，重泥漿和雪。驅動通過這些條件，你的作家發現冬季輪胎和 AWD 系統只有兩種多屬性 CR-V 的一大特色來説明生成自信冬季駕駛。

交際的轉向和 & 蘋果; 燈腳會感覺它就意味著司機很快感到這是損失牽引右當它開始。有沒有虛假的 SUV 冬季破壞自信在這裡: 如果 CR-V 正在失去抓地力，你就會馬上知道。刹車咬積極從最初的壓力，和 ABS 啟動與噪音極小或踏板振動而轉向直和戲劇免費站幾乎任何東西。穩定控制系統急劇上升在高速公路上行駛的敏感性也經常啟動其警示燈，以糾正滑倒和尚未甚至察覺的幻燈片。

牽引應失去，轉向不足或 & 蘋果; 耕作是可能的結果。這通常很容易從回收的因為驅動程式自然的反應，以減輕從油門，稍微踩刹車通常會帶來 CR-V 右回在行。這是所有要做的懸浮、 AWD 和穩定性控制校準的方式 & mdash; 與那些購物後感覺有信心，可預測和穩定在濕滑的道路上的機器將不勝感激。
驅動在惡劣的天氣，CR-V 驅動程式應該會感到自己很跟路況與 CR Vs 限制，和很好的備份。

裡面和 2014年本田 CR-V 的出
CR Vs 最大的優勢和弱點都躺在它的客艙。主要的缺點是造型。即使推 $5,000 在撒嬌了。測試人員巡迴修剪，佈滿了五十色調的灰色塑膠和缺乏任何重音或耀斑。有顏色黑色或灰色超越加元大小撒嬌了。ECON 按鈕上破折號，伸出拇指疼痛像自其明亮的綠色。

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比較 2014年本田 CR-V
購物者勸比較類似交叉產品從福特、 現代、 斯巴魯、 豐田本田 CR-V。值得注意的是，從這些製造商的分頻器提供類似的大小和價值，同時一些提供向上一級引擎選項和功能相同的價位。