Thread: 2014 Honda CR-V Touring Examen

Le Honda CR-V est un peu comme un Jaguar XKR, la Porsche 911 ou d'une Lamborghini Gallardo: le nom et la réputation et la loyauté à la marque de les aider à vendre un lot de parts, parce que certains de ses attributs et caractéristiques sont garanties pour être une partie de l'emballage. Vous achetez le CR-V, la XKR, le 911 ou de la Gallardo, car sa le CR-V, XKR, le 911 ou Gallardo. Pour différentes raisons, vous l'esprit, mais tout est dans le nom.



Ce qui est un 2014 Honda CR-V ?
2014 CR-V porte sur de cette les générations lancé en 2012 inchangé. En tant que tel, il reste un crossover compact aliment de base qui rivalise largement avec le Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, le Toyota RAV4, le Hyundai Santa Fe et d'autres proches.

Tous les modèles obtiennent quatre cylindres, quatre-portes, cinq places, disponible à quatre roues motrices et sont disponibles dans nombreux grades de garnitures pour convenir à une variété de besoins et budgets.

Spécifications et prix de 2014 Honda CR-V
Pour 2014, le CR-V commence à $25,990 en LX garniture à l'avant-roues motrices, tandis que LX AWD avec permettra de soulager les acheteurs de 28,290. La version EX de qualité commence à $29,190 tourner les roues avant et $31,290 de conduite tous les quatre. Les EX-L, norme de transmission intégrale, commence à 33,490, et le haut de gamme Touring modèle testé ici a été au prix de $35,390.

Tous les modèles obtiennent un 2,4 litres libres-revving VTEC 4 cylindres, rendant un athlétique 185 puissances en chevaux, qui sont gérées par une 5-vitesse automatique.

Conduire le 2014 Honda CR-V
Honda en Temps Réel Toutes Roues motrices (AWD) avec système de contrôle intelligent a été adapté pour le testeur, le travail de réagir rapidement et de façon intuitive les réponses dans les situations de faible traction. Avec des pneus d'hiver montés, la traction était abondante, même sur une fin de nuit en voiture par le biais de quatre heures, épais, lourd, la boue et la neige. Pilotée par le biais de ces conditions, votre écrivain trouvé les pneus d'hiver et système de traction intégrale à seulement deux des nombreux attributs de la CR-V dispose pour aider à générer de la confiance d'hiver de l'automobile.

Communicative de pilotage et d'un ‘lumière sur ses pieds se sentent moyenne pilotes vite se sentent une perte de la motricité droit comme il commence. Theres aucun faux sentiment de SUV hiver de contournement de la confiance: si le CR-V est en cours d'exécution hors de la poignée, vous savez tout de suite. Les freins mordent positivement de la presse, et l'ABS s'active avec un minimum de bruit ou de vibration de la pédale de tout en tournant à droite et drame sans cesse sur pratiquement n'importe quoi. Le système de contrôle de stabilité augmente considérablement la sensibilité à vitesse d'autoroute, trop, souvent activant son voyant d'avertissement pour corriger les glissades et toboggans qui ne sont pas encore perceptibles encore.

Devrait traction d'être perdu, de sous-virage ou ‘labourer est le résultat probable. C'est généralement facilement récupérées à partir, que les pilotes réaction naturelle de lever le pied de l'accélérateur et légèrement sur la pédale de frein sera généralement apporter le CR-V, le droit de retour en ligne. C'est tout à voir avec la façon dont la suspension, la transmission intégrale et les contrôles de stabilité sont étalonnés—et ceux shoppers après une machine qui se sent confiant, prévisible et stable sur les routes glissantes vous en seront reconnaissants.
Entraînée dans le mauvais temps, le CR-V, les pilotes doivent s'attendre à se sentir très connecté avec les conditions de la route, avec les CR-Sv limites, et très bien sauvegardés.

À l'intérieur et hors de la Honda CR-V de 2014
CR-Vs plus grande force et une faiblesse à la fois le mensonge dans sa cabine. La principale faiblesse est le style. Même en poussant de 5 000 $en ‘version Touring, le testeur a été doublée avec cinquante nuances de grey en plastique et dépourvu de toute l'accentuation ou d'une poussée. Theres pas de couleur autre que le noir ou gris au-delà de l'huard taille ‘ECON bouton sur le tableau de bord, qui sort comme un pouce endolori depuis son vert clair.

Sinon, simple et non-stimulant. Fréquentez-vous des le cardigan isle à Sears et parfois de s'endormir à mi-chemin par le biais d'un épisode de Matlock? Itll bien travailler pour vous. Cherchez-vous à tirer parti de votre multisegments compacts tableau de bord? Vous aurez besoin de regarder quelque chose d'autre.

Mais le fade de la cabine est aussi une grande force où la fonctionnalité et l'espace sont concernés. Theres énorme marge de sécurité. Astucieux porte-monté casiers, 3 pour être précis, sont montés à l'avant des portes. La console centrale est de coude de profondeur et sont entièrement couvertes. J'ai été en mesure de s'adapter à un ensemble de multi-objectif appareil photo REFLEX kit à l'intérieur. Vous pouvez choisir de l'utiliser pour une grande bouteille d'eau, un sac à main, petit ordinateur portable et d'un assortiment de jouets pour enfants.

Les sièges avant sont confortables et rembourrés et ont une grande rabattable accoudoirs et de qualité de construction se sent solide, dense et de haute qualité, même si la sélection de matériaux habitude de sauter toutes les chaussettes. La haute-résolution de la caméra de recul a été appréciée, de même que les très faciles à utiliser, les touches de contrôle monté sur le volant.

En comparant le 2014 Honda CR-V
Shoppers sont invités à comparer le Honda CR-V à offres crossover comparable de Ford, Hyundai, Subaru et Toyota. Notamment, les filtres de ces fabricants fournissent semblables de taille et de valeur, tandis que quelques options de moteur de haut de gamme de l'offre et les fonctionnalités au même prix.

The Honda CR-V is sort of like a Jaguar XKR, Porsche 911 or Lamborghini Gallardo: the name and reputation and brand loyalty help to sell a lot of units, because certain attributes and characteristics are guaranteed to be part of the package. You buy the CR-V, the XKR, the 911 or the Gallardo because its the CR-V, XKR, 911 or Gallardo. For different reasons, mind you, but its all in the name.



What is a 2014 Honda CR-V?
The 2014 CR-V carries over from this generations launch in 2012 unchanged. As such, it remains a compact crossover staple that competes largely with the Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe and other familiars.

All models get four cylinders, four-doors, five seats, available four-wheel drive and are available in numerous trim grades to suit a variety of needs and budgets.

2014 Honda CR-V Prices and Specs
For 2014, CR-V starts at $25,990 in LX trim with front-wheel drive, while an LX with AWD will relieve shoppers of 28,290. The EX trim grade starts at $29,190 spinning the front wheels and $31,290 driving all four. The EX-L, with standard AWD, starts at 33,490, and the top-line Touring model tested here was priced at $35,390.

All models get a 2.4L, free-revving VTEC 4-cylinder, making an athletic 185 horsepower, which are handled by a 5-speed automatic.

Driving the 2014 Honda CR-V
Hondas Real Time All Wheel Drive (AWD) with intelligent control system was fitted to the tester, working to ensure quick and intuitive responses in low-traction situations. With winter tires mounted, traction was abundant-- even on a late night drive through four hours of thick, heavy slush and snow. Driven through these conditions, your writer found the winter tires and AWD system to be only two of many attributes the CR-V boasts to help generate confident winter motoring.

Communicative steering and a ‘light on its feet feel mean drivers quickly feel a loss of traction right as it begins. Theres no false sense of SUV winter-busting confidence here: if the CR-V is running out of grip, youll know straight away. The brakes bite positively from an initial press, and the ABS activates with minimal noise or pedal vibration while turning in straight and drama-free stops on virtually anything. The stability control system increases dramatically in sensitivity at highway speeds too, often activating its warning light to correct slips and slides that arent even perceptible yet.

Should traction be lost, understeer or ‘plowing is the likely result. This is typically easily recovered from, as the drivers natural reaction to ease off of the throttle and slightly apply the brakes will typically bring the CR-V right back in line. This is all to do with the way the suspension, AWD and stability controls are calibrated—and those shoppers after a machine that feels confident, predictable and stable on slippery roads will appreciate it.
Driven in nasty weather, CR-V drivers should expect to feel very connected with the road conditions, with the CR-Vs limits, and very well backed-up.

Inside and Out of the 2014 Honda CR-V
CR-Vs biggest strength and weakness both lie in its cabin. The key weakness is the styling. Even pushing $5,000 in ‘Touring trim, the tester was lined with fifty shades of grey plastic and lacking any accenting or flare. Theres no color other than black or grey beyond the loonie-sized ‘ECON button on the dash, which sticks out like a sore thumb since its bright green.

Otherwise, its simple and un-stimulating. Do you frequent the cardigan isle at Sears and sometimes fall asleep halfway through an episode of Matlock? Itll work well for you. Do you seek to derive enjoyment from your compact crossovers dashboard? Youll need to look at something else.

But the bland cabin is also a big strength where functionality and space are concerned. Theres huge headroom. Clever door-mounted cubbies, 3 to be precise, are fitted to the front doors. The centre console is elbow-deep and fully covered. I was able to fit an entire, multi-lens SLR camera kit inside. You may choose to use it for a large water bottle, purse, small laptop and an assortment of childrens toys or the like.

Front seats are comfortable and cushy and have great fold-down arm-rests, and build quality feels solid, dense and of high-quality, even if the materials selection wont blow anyones socks off. The high-resolution backup camera was appreciated, as were the very easy to use control pads mounted to the steering wheel.

Comparing the 2014 Honda CR-V
Shoppers are advised to compare the Honda CR-V to comparable crossover offerings from Ford, Hyundai, Subaru and Toyota. Notably, crossovers from these manufacturers provide similar size and value, while some offer up-level engine options and features at the same price point.