Alan Permejn 日在巴賽隆納的測試工作方案. . .

第二系列的冬季開始之前測試在巴賽隆納明天，首席運營官蓮花 F1 團隊 Alan Permejn 談到團隊所面臨的挑戰...
問題： 測試團隊在巴賽隆納舉行的第一部分所面臨的挑戰是什麼？
Alan Permejn我們期待著長系列的圈，以更好地瞭解橡膠的道路上，在本賽季期間使用的行為。此外，我們希望進行完整的類比競賽與坑站、 輪班輪胎 — — 即使有 ' 圈和啟動。我們將認真工作的機器，並類比賽車將確保其可靠性。
問題： 你如何評估在赫雷斯的新車第一次測試的結果？
Alan Permejn： 我們很高興我們都能在赫雷斯做。理想情況下，我想獲取更多的距離，但這才是第一 E21 及我們專注于兩個重要方面 — — 評估新機器和倍耐力橡膠的測試。
不幸的是，由於磨料的封面我們未能夠客觀地評價特性的橡膠，所以我們仍然處於路徑開頭但雪利酒有其優點 — — 在每年這個時候總是有一貫的好天氣，和我們不需要中斷程式。因此，我們通過體面的距離、 評估成效的 E21 及收集有關橡膠的第一次資訊。
問題： 如何將評估的有效性的新部件和尋求最佳平衡機的測試分為？
Alan Permejn： 在某些程度上，這些程式是相互關聯的。在巴賽隆納舉行的第一次測試，我們的目標是使相比在赫雷斯測試的進度。我們將處理與元素是工作不正常團隊產生了幾個次要的更新，以提高可靠性、 可管理性，並評估它們的效果可以並行。
問題： 在巴賽隆納舉行的第二個客觀測試將是什麼？
Alan Permejn： 當我們將嘗試幾種氣動的改進，包括新的尾翼和底部，類似程式的各項決定，大部分準備步驟在墨爾本。第二次測試中，我們將側重效率和機器的速度和可靠性將繼續 — — 它來自每次機器在路上。
問題： 如果一切按計劃，年底的測試中，你很好可以判斷 E21 和倍耐力嗎？
Alan Permejn： 我們將早期階段的學習，特別是當談論橡膠。高路和空氣在巴賽隆納將在墨爾本，尤其是在雪邦較低。巴賽隆納步道將溫度 20-25 度，在雪邦，它可以超過 + 45С，大大影響橡膠的。
我們可以評估 E21，包括與其他球隊，特別是熱條件有關輪胎磨損的程度。我們正試圖推斷這些資料對溫度的瀝青，等待我們的第一次的賽事，在使用資訊從去年的測試和第一次大獎賽，但早在團隊將學習工作與橡膠的季節，所以首站比賽可能變成風扇很有趣。我希望我們可以使它們抖動。