Alan Пермейн på programmet for arbejde på test i Barcelona. . .

Før begyndelsen af den anden serie af vinter test starter i morgen i Barcelona, chief operating officer i Lotus F1 Team Alan Пермейн talte om de udfordringer, som holdet...
Spørgsmål: Hvilke opgaver der er hold i den første del af test i Barcelona?
Alan Permejn: Vi forventer, at arbejde lange serie af cirkler, til bedre at forstå den opførsel af gummi på banen, der anvendes i løbet af sæsonen. Desuden håber vi, at holde en komplet simulering af løbet med pit stop, ændring af dæk, selv med формировочным udvalg og start. Vi vil arbejde seriøst med maskinen og efterligning af den race vil kontrollere dets pålidelighed.
Spørgsmål: Hvordan vil du vurdere resultaterne af den første test af den nye maskine i Jerez?
Alan Permejn Vi er glade for, at vi kan gøre i Jerez. Ideelt set ville vi gerne have til at rejse en større afstand, men dette er kun den første test, E21, og vi har fokuseret på to vigtige aspekter : vurdering af den nye bil og dæk Pirelli.
Desværre, på grund af slid dækning af vejen var vi ude af stand til objektivt at vurdere karakteristika af gummi, så vi er stadig i begyndelsen, men Sherry har sine fordele - denne tid af året er der altid stabilt godt vejr, og vi har ikke haft denne afbryde programmet. I sidste ende, vi passerede en anstændig afstand, vurderes effektiviteten af E21, og samlet den første oplysninger om gummi.
Spørgsmål: Hvordan er opdelt i prøver at arbejde for at vurdere effektiviteten af nye dele og finde den rette balance maskine?
Alan Permejn: Til en vis grad, disse programmer er indbyrdes forbundne. Den første test i Barcelona vores mål er at opnå fremskridt i sammenligning med test i Jerez. Vi vil af elementer, der ikke fungerer korrekt - holdet forberedt et par mindre opdateringer, som skal forbedre pålideligheden, administration, derfor, for at vurdere deres effektivitet i parallel.
Spørgsmål: Hvad vil være en opgave for den anden test i Barcelona?
Alan Permejn: I det samme program, som vi afprøve flere aerodynamiske nyheder, herunder en ny bagskærm og i bunden, hvilket gør de fleste af de afgørelser, der er beredt til at træde i Melbourne. På den anden test, vil vi fokusere på effektiviteten og hastigheden af maskinen, og arbejde på pålidelighed fortsætter, - det er hver gang du forlader sporet.
Spørgsmål: Hvis alt går efter planen ved udgangen af den test, du vil være i stand til temmelig godt vurdere, E21 og dæk Pirelli?
Alan Permejn Vi vil stadig i de tidlige stadier af undersøgelsen, især hvis vi taler om gummi. Temperaturen af sporet og luft i Barcelona sandsynligt vil være lavere end i Melbourne, især i Sepang. I Barcelona temperaturen af vejen vil gøre 20-25 grader, og i Sepang det kan overstige +45C, som i væsentlig grad påvirker driften af gummi.
Vi kan vurdere omfanget af slid af dæk på E21, herunder med hensyn til de andre hold i særlige temperaturforhold. Vi forsøger at ekstrapolere disse data til at temperaturen på asfalten, hvad der venter os i de første løb af ved hjælp af oplysninger fra sidste års test og den første Grand Prix, men i begyndelsen af sæsonen holdet fortsætte med at arbejde med gummi, så de første løb, kan være meget interessant for fans. Jeg håber, vi kan gøre dem nervøse.