Alan Пермейн sul programma di lavoro nei test di Barcellona. . .

Prima di iniziare la seconda serie di test invernali, su ebay dal domani a Barcellona, chief operating officer di Lotus F1 Team Alan Пермейн ha parlato di obiettivi, che devono decidere la squadra...
Domanda: Quali sono i compiti che stanno di fronte a una squadra nella prima parte di test a Barcellona?
Alan Permejn: Siamo ansiosi di lavorare su lunghe serie di giri per capire meglio il comportamento della gomma in pista, utilizzata nel corso della stagione. Inoltre, ci auguriamo di trascorrere una simulazione completa della gara con un pit-arresti, turni di lavoro di pneumatici, anche con формировочным in tondo e l'inizio. Saremo seriamente di lavorare con la macchina, e l'imitazione di gara modo da garantire la sua affidabilità.
Domanda: Come si fa a valutare i totali dei primi test della nuova macchina a Jerez?
Alan Permejn: Siamo soddisfatti di quello che potrebbero fare a Jerez. Idealmente, vorrei attraversare il grande distanza, ma questi sono solo i primi test Е21, e ci siamo concentrati su due aspetti importanti - la valutazione di una nuova macchina e gomma Pirelli.
Purtroppo, a causa di abrasione del rivestimento della pista non siamo in grado di valutare oggettivamente caratteristiche di gomma, in modo che siamo ancora all'inizio di un percorso, ma di Jerez ha i suoi vantaggi - in questo periodo dell'anno c'è sempre stabile il bel tempo, e noi non dovuto a causa di questo per interrompere il programma. Alla fine, abbiamo passato una discreta distanza, hanno valutato l'efficacia di Е21 e hanno raccolto le prime informazioni della gomma.
Domanda: Come si divide in prove di lavoro per valutare l'efficacia di nuovi componenti e cerca un equilibrio ottimale della macchina?
Alan Permejn: In una certa misura, questi programmi sono interconnessi. Il primo test a Barcellona il nostro obiettivo è quello di fare progressi rispetto ai test di Jerez. Ci occuperemo di elementi che non hanno funzionato correttamente - la squadra ha preparato alcuni aggiornamenti minori, che devono migliorare e di affidabilità, maneggevolezza e, quindi, di valutare la loro efficacia è possibile in parallelo.
Domanda: Quale sarà il compito di un secondo test a Barcellona?
Alan Permejn: Quando un simile programma potremo provare alcune novità aerodinamiche, tra cui un nuovo alettone posteriore e il fondo, la maggior parte di decisioni che si stanno preparando alla fase a Melbourne. Nel secondo test, ci si concentrerà sull'efficacia e la velocità della macchina, e il lavoro su di affidabilità prosegue - si va ogni volta, quando la macchina va in pista.
Domanda: Se tutto va secondo i piani, entro la fine del test si può essere abbastanza bene valutare Е21 e le gomme Pirelli?
Alan Permejn: Saremmo ancora in una fase iniziale di studio, soprattutto se parliamo di gomma. La temperatura della pista e dell'aria a Barcellona sicuramente è inferiore rispetto a Melbourne, tanto più che - a Sepang. A Barcellona la temperatura della pista sarà di 20-25 gradi, ma a Sepang si può superare +45C, che incide in modo significativo sul funzionamento di gomma.
Siamo in grado di valutare il livello di usura dei pneumatici sul Е21, tra cui, relativamente altre squadre, in specifiche condizioni di temperatura. Cerchiamo di estrapolare questi dati la temperatura dell'asfalto, cosa ci aspetta nelle prime gare, usando i dati dello scorso anno di test e primo Gran premio, ma l'inizio di stagione della squadra continueranno a imparare a lavorare con la gomma, in modo che i primi di gara possono rivelarsi molto interessanti per gli appassionati. Spero che anche noi possiamo far loro nervosismo.