Alan Permejn Barcelona katsete eest tööprogrammi kohta. . .

Enne talve teine seeria testi Barcelona homme, Chief Operating Officer Lotus F1 meeskond Alan Permejn rääkis ees seisvate meeskond...
Küsimus: Millised on väljakutsed, esimene osa katse meeskond Barcelona?
Alan PermejnOotame paremini mõista käitumist teedel, hooaja jooksul kasutada kummi ringi pikkade kallal. Lisaks loodame, et viia läbi täielik simulatsiooni võidu pit peatust, vahetustega rehvid – isegi "ringi ja alustada. Me töötame tõsiselt masin, ja simulatsiooni võidusõidu veenduge selle usaldusväärsust.
Küsimus: Kuidas te hindate tulemusi Esimesed katsetused uue auto Jerez?
Alan Permejn: Meil on hea meel, et me suutsime teha Jerez. Ideaalis ma tahaks saada rohkem vahemaa, kuid see on ainult esimene E21 järeltulija ja keskendusime kaks olulisi aspekte-hinnang uusi masinaid ja Pirelli kummist testid.
Kahjuks abrasiivne katta, kuna meil ei olnud võimalik objektiivselt hinnata omadused kummi, nii, et me oleme alles tee alguses, kuid šerri on oma eelised – selle ajal aastas ei ole alati järjekindlalt hea ilm, ja meil ei olnud katkestada programm. Tulemusena me läbinud korraliku vahemaa, hinnanud, kui tõhusalt on E21 järeltulija ja kogutud kummi esimest teavet.
Küsimus: kuidas on jagatud katseid uute osade ja masina optimaalse tasakaalu otsimine tõhususe hindamiseks?
Alan Permejn: Teatud määral, et need programmid on omavahel seotud. Esimesed katsetused Barcelona, meie eesmärk on teha edusamme võrreldes Jerez katseid. Meil hakkab tegelema elementidega et olid ei tööta korralikult-the meeskond on koostanud mitmeid väiksemaid uuendusi usaldusväärsust, juhitavuse, parandada ja hinnata nende tõhusust võib olla paralleelselt.
Küsimus: milline saab olema teine objektiivsete testide Barcelona?
Alan Permejn: Kui me püüame mitu aerodünaamilisi parandusi, sealhulgas uus tagumine tiib ja alt, sarnane programm enamik otsuseid, valmis astuma Melbourne. Teine katse, keskendume tõhusust ja kiirust arvuti ja usaldusväärsuse jätkub – on tegemist iga kord, kui masin läheb teele.
Küsimus: Kui kõik läheb plaanipäraselt, testid, lõpuks saate päris hästi kohtunik E21 järeltulija ja Pirelli?
Alan Permejn: Meil on varases staadiumis õppe, eriti kui räägime kummi. Suure maantee ja Barcelona on madalam kui Melbourne, eriti Sepang. Barcelona suusarajad on temperatuur 20-25 kraadi ja Sepang, see võib ületada + 45С, mis mõjutavad oluliselt on kummist.
Meil saab hinnata rehvi kulumist E21 järeltulija, sealhulgas seoses teiste rühmade, eriti tingimustes. Me püüame-dumpinguvabasid need andmed asfalt, mis ootab meid, esimesed võistlused, temperatuuri, eelmisel aastal katsed ja esimese Grand Prix saadava informatsiooni kasutamisel, kuid meeskond õpivad töötama koos kummist hooaja nii esimese võistluse võib osutuda väga huvitav fännid. Loodetavasti saame teha neid närviline.