线程： 捷豹 C-X 75 砍掉

捷豹已砍掉在应对全球经济危机中的 C-X 75 混合制做。捷豹 C-X 75 超级跑车已被砍掉了。全球品牌总监阿德里安 · 霍尔马克证实已经由于当前全球经济危机不激进混合投入生产的决定。
五个工作原型将继续开发直到明年 5 月。三的这些然后将出售在拍卖，而一个将走进未来的捷豹博物馆和其他将保留由捷豹运行示威。
我们觉得我们可以使汽车工作，不过现在看全球紧缩措施到位，似乎错误的时间推出 800,000 到 100 万的超级跑车，说标志。这是由其他产品从备份我们人为的尖叫。
C-X 75 第一次发现该名作为一个在 2010 年巴黎车展的概念。其混合动力系统包括一对的燃气涡轮机，电源车，一旦收费由四个电动马达，一个安装在每个车轮，已经过期。
2011 年 5 月捷豹确认为生产，签署了 C-X 75，哪些功能该公司的第一个保税碳化纤维底盘使用威廉姆斯 F1 的专门知识，尽管没有燃气涡轮机。
原始动力传动系统已经被增压涡轮增压/1 所取代。6 升汽油发动机和两个电动马达，安装在车上，开车定速和由一个液体空气冷的电池组供电的任何一端。
混合动力传动系统的综合的电力人物是 888bhp 和组合的扭矩 590 磅英尺。C-X 75 可以破解在 2 0-60 英里/小时。8 秒和承诺的 0-100 英里每小时在小于 6。0 秒。60 英里的全电动范围的话说。
霍尔马克说 C-X 75 的未披露的投资不会白费，和 60 ％ 的它的技术将通过筛选到未来美洲虎。混合动力技术，他说，可用于三缸引擎上给它六缸发动机的功率。
C-X 75 的先进空气动力学应该也影响到未来的美洲虎，虽然可以对未来性能美洲虎与四缸发动机用高压增压器技术。
霍尔马克说大约 100 份意向书已在 C-X 75，用汽车将被修造在 250 上限的最大数量。
威廉姆斯 F1 团队开发了 C-X 75 的碳化纤维底盘。霍尔马克说与威廉斯的关系将在 5 月时该项目死了，但他预计要再次在未来工作中对结束。