Konu: Jaguar C-X75 sarstım

Leoparın sarstım C-X75 hibrit hypercar yanıt olarak, küresel ekonomik kriz. Jaguar C-X75 supercar olmuştur sarstım. Küresel marka müdürü Adrian Hallmark kararı doğruladı koymak için radikal hibrid üretim içine alınmıştı mevcut küresel ekonomik kriz nedeniyle.
Beş iş prototipler olmaya devam edecektir kadar gelişmemiş, gelecek yıl Mayıs ayında. Kadar sonra bu üç açık artırma ile satılacak, gidecek biri iken bir geleceğe müzesi ve Jaguar diğer tarafından muhafaza edilecektir Jaguar için gösteriler çalışan.
Biz işe araba yapabiliriz, ama şimdi küresel tasarruf tedbirleri yerde bakarak, bir 800.000 için 1 milyon supercar başlatmak için yanlış zaman görünüyor hissediyorum Hallmark dedi. Bu diğer ürünler tarafından bizden insanlar için çığlık atıyorsun yedeklenir.
C-X75 ilk ortaya bir kavram olarak Paris motor show'da 2010 yılında. Onun melez drivetrain dahil bir çift gaz türbinleri için güç aracın bir kez şarj itibaren dört elektrikli motorlar, bir herbir tekerlekte monte edilmiş, süresi vardı.
Mayıs 2011 Jaguar doğruladı C-X75, firmanın hangi özellikleri ilk gümrüklü carbonfibre şasi kullanarak Williams F1 uzmanlık, kapalı imzalamış olduğu için üretim olmadan da olsa gaz türbinleri.
Orijinal drivetrain almıştı ile bir turbo/supercharged 1. 6-litre benzinli motor ve iki elektrik motoru, monte edilmiş her iki ucunda da bir zaman sonra arabaların sürüş transaxles ile güçlendirilmiş ve sıvı/hava soğutmalı pil paketi.
Kombine güç figürü melez drivetrain oldu 888bhp ve kombine tork 590lb ft. C-X75 çatlak olabilir 0-60mph 2. 8 ~ sözü 0-100mph 6'dan daha az. 0sec. Bir tüm-elektrik aralığı 60 kilometre iktibas edildi.
Hallmark dedi açıklanmayan yatırım C-X75 boşa olmaz, ve yüzde 60 teknoloji olmasaydı onun için süzülmeye gelecek Jaguarlar. Hibrid teknolojisi dedi, diğerleri üzerinde yeni bir üç silindirli motor gücünü vermek için bir altı silindirli motor.
C-X75 sofistike aerodinamik gerektiğini de gelecekteki etkisi Jaguarlar, bu arada yüksek basınçlı supercharger teknolojisini kullanıyordu ve gelecekteki performans Jaguarlar, dört silindirli motor ile.
Hallmark 100 çevresinde dedi ilgi alınmıştı C-X75, maksimum sayıda otomobil inşa edilecek şapkalı 250.
C-X75 ' carbonfibre geliştirilen şasi ile Williams F1 team. Hallmark dedi Williams ile ilişki Mayıs ayında sona ereceğini proje ne zaman öldü, ama o beklenen parite için çalışmalarına yeniden gelecek.

Jaguar has axed the C-X75 hybrid hypercar in response to the global economic crisis. The Jaguar C-X75 supercar has been axed. Global brand director Adrian Hallmark confirmed that the decision not to put the radical hybrid into production had been taken due to the current global economic crisis.
Five working prototypes will continue to be developed until next May. Up to three of these will then be sold at auction, while one will go into a future Jaguar museum and the other will be kept by Jaguar for running demonstrations.
We feel we could make the car work, but looking at the global austerity measures in place now, it seems the wrong time to launch an 800,000 to 1 million supercar, said Hallmark. This is backed up by other products from us that people are screaming out for.
The C-X75 was first revealed as a concept at the Paris motor show in 2010. Its hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge from the four electric motors, one mounted at each wheel, had expired.
In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75, which features the firm's first bonded carbonfibre chassis using Williams F1 expertise, had been signed off for production, albeit without the gas turbines.
The original drivetrain had been replaced with a turbocharged/supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors, mounted at either end of the car, driving transaxles and powered by a liquid/air-cooled battery pack.
The combined power figure of the hybrid drivetrain was 888bhp and combined torque 590lb ft. The C-X75 could crack 0-60mph in 2. 8sec and promised 0-100mph in less than 6. 0sec. An all-electric range of 60 miles was quoted.
Hallmark said the undisclosed investment in the C-X75 would not be wasted, and 60 per cent of its technology would filter through to future Jaguars. The hybrid technology, he said, could be used on a three-cylinder engine to give it the power of a six-cylinder engine.
The C-X75's sophisticated aerodynamics should also influence future Jaguars, while the high-pressure supercharger technology could be used on future performance Jaguars with four-cylinder engines.
Hallmark said around 100 expressions of interest had been taken in the C-X75, with the maximum number of cars to be built capped at 250.
The C-X75's carbonfibre chassis was developed with the Williams F1 team. Hallmark said the relationship with Williams would end in May when the project died, but he expected the pair to work again in the future.