Fil: Jaguar C - X 75 acomiadat

Jaguar ha acomiadat el C - X 75 híbrid hypercar en resposta a la crisi econòmica mundial. El Jaguar C - X 75 supercar ha estat acomiadat. Director de marca global Adrian Hallmark va confirmar que havia pres la decisió de no posar l'híbrid radical en producció a causa de la crisi econòmica global actual.
Cinc prototips continuarà desenvolupant-se fins el proper mes de maig. Fins a tres d'aquestes llavors es vendran a subhasta, mentre que un entrarà en un futur museu Jaguar i l'altra es mantindrà per Jaguar per al funcionament de demostracions.
Sentim nosaltres podria fer la feina de cotxe, però mirant al global austerity mesures a lloc ara, sembla el temps incorrecte per llançar un 800,000 a 1 milions supercar, va dir Hallmark. Això és donat suport a amunt per altres productes de nosaltres que les persones estan xisclant fora per.
La C - X 75 primer es va revelar com un concepte a la Fira del motor Paris en 2010. Seva transmissió híbrid inclòs un parell de turbines de gas per alimentar el cotxe un cop càrrec d'els quatre motors elèctrics, un muntat a cada roda, havia expirat.
Al maig de 2011 Jaguar confirmat la C - X 75, que compta amb el xassís de servitud carbonfibre primer de de la firma utilitzant Williams F1 perícia, havia estat signat per a la producció, encara que sense les turbines de gas.
La transmissió original havia estat reemplaçat amb un 1 turboalimentat/sobrealimentats. motor de benzina de 6 litres i dos motors elèctrics, muntades en ambdós extrems del cotxe, conducció transaxles i impulsat per un grup de piles de líquid/aire-cooled.
La figura de poder combinat de la transmissió híbrid va ser 888bhp i combinat parell lliures 590 metres. La C - X 75 podia crac 0-60 mph en 2. 8 seg i promès 0-100 mph en menys de 6. 0sec. Una gamma de elèctric de 60 km va ser citat.
Segell va dir no es perdria la inversió no divulgada en el C - X 75 i 60 per cent de la seva tecnologia vols filtrar a través de Jaguars futures. La tecnologia híbrida, va dir, podria ser utilitzat en un motor de tres cilindres per donar-li el poder d'un motor de sis cilindres.
La C - X 75 del sofisticat aerodinàmica hauria també influeixen futurs Jaguars, mentre la tecnologia d'alta pressió compressor podria ser utilitzat en la futura execució Jaguars amb motors de quatre cilindres.
Segell va dir al voltant de 100 expressions d'interès havia estat pres en el C - X 75, amb el màxim nombre de cotxes que es construiran restringia a 250.
Carbonfibre de la C - X 75 del xassís va ser desenvolupat amb l'equip Williams F1. Segell deia que posaria fi a la relació amb Williams al maig quan el projecte va morir, però esperava el parell a treballar de nou en el futur.