Chủ đề: Làm thế nào để lái xe một chiếc xe đua nhanh

Fabia S2000 là nguyên, ngay lập tức, đáng sợ, và trong tay phải, nhanh chóng. Công trình điều khiển Andreas Mikkelsen cho chúng ta thấy làm thế nào của nó được thực hiện bạn lái xe bất kỳ bằng cách sử dụng một sự kết hợp thô sơ của kỹ năng liên quan đến của bạn mắt, tai, bàn tay, trái tim, bàn chân và vân vân. Nhưng để lái xe một cuộc biểu tình Skoda Fabia Super 2000 xe hơi- và, nhiều hơn nữa đến độ, lái xe một cách nhanh chóng-bạn cần phải đào sâu hơn nhiều vào những bộ kỹ năng cá nhân và tối đa hóa các nỗ lực trong mỗi trường hợp. Và không có gì nhưng cam kết sẽ đủ.
Một chiếc xe đua S2000 chẳng hạn như Fabia cần phải được cơ dữ dội dọc theo đường nếu nó là để cung cấp cho tốt nhất của mình, và điều quan trọng cần thiết là đà. Không giống như trong một chiếc xe World Rally Championship mô-men xoắn cao, không có một số tiền khổng lồ của các hiệu suất may thẳng rơi trở lại trong một chiếc xe S2000, nếu và khi bạn làm cho một sai lầm. Theres về cùng một mức độ gia tốc là có là một mục nhập cấp Porsche 911. Vì vậy, bạn cần để tối đa hóa hiệu quả của hiệu quả của nó, tất cả thời gian. Có nghĩa là tấn công tối đa. Luôn luôn.
Khi tôi ngồi bên cạnh công trình điều khiển Skoda Andreas Mikkelsen trên sân khấu đặc biệt tại Goodwood, tôi chỉ đơn giản là không thể tin rằng số lượng tốc độ ông thực hiện trên đường vào góc. Để bắt đầu với, tôi nghĩ rằng hed hoặc bị mất những âm mưu hoặc tắt hiển thị để đe dọa tôi. Nhưng sau một thời gian tôi nhận ra rằng tốc độ mục nhập là chén Thánh trong một chiếc xe S2000 vì thiếu tương đối của may thẳng tăng tốc.
Mà không thực hiện rất lớn tốc độ trên đường vào góc, bạn sẽ không tạo ra nó ở giữa chúng, hoặc trên đường ra khỏi chúng. Có nghĩa là rằng bạn sẽ hư không trong một chiếc xe cuộc biểu tình S2000 trừ khi bạn hiển thị theo phong cách Mikkelsen cam kết ở khắp mọi nơi, đặc biệt là trong giai đoạn nhập cảnh để bất cứ điều gì góc bạn có thể bay hướng tới.
Vì vậy, những gì làm bạn cần làm để lái xe một trong những chiếc xe khó tin một cách nhanh chóng và, lý tưởng nhất, mà không rơi nó? Trong kế tiếp vài trang bị bệnh phá vỡ các yêu cầu thành phần cá nhân. Mục đích là để cung cấp một sự thoa mực của phạm vi và chiều sâu của kỹ năng cần thiết để giữ cho một trong những điều này vào thẳng và hẹp.
Và hãy nhớ rằng, nó chỉ khi bạn đặt kỹ năng như vậy với nhau và sử dụng chúng cùng một lúc mà sự kỳ diệu thực sự bắt đầu chảy. Nó giúp nếu youre 23 và Bắc Âu, tất nhiên, vì vậy không cho một thời điểm nghĩ rằng Im trong bất kỳ cách nào có khả năng lái xe một trong những chiếc xe đúng cách, mặc dù Im vui mừng đã có một đi phía sau xe. Quan trọng hơn, tôi cũng đã có các đặc quyền của ngồi bên cạnh một người thực sự có thể, và điều gì sau là chủ yếu là một quan sát những kinh nghiệm đó.
Bàn tay
Bàn tay của bạn sẽ bên trong găng tay loại bỏ một phần tử của cảm giác giữa bạn và Fabias suede gọng Ban chỉ đạo wheel. Trong một ý nghĩa cơ bản, bạn sẽ sử dụng chúng chỉ đơn thuần là để chuyển các bánh xe, và với tay phải của bạn, thay đổi bánh răng trong siêu close tỉ lệ sáu tốc độ tuần tự hướng dẫn sử dụng hộp số (có là không có mái chèo ở S2000). Nhưng trên cấp độ khác, bàn tay của bạn, cùng với bàn chân và mặt sau, là điểm chỉ liên hệ bạn có với xe riêng của mình. Họ là những thành phần quan trọng kết nối tâm trí của bạn để xe, và đường bên dưới, vì vậy họ đang có nghĩa là bạn chỉ hướng dẫn xe dọc theo con đường đó.
Mặc dù chỉ đạo là đáng ngạc nhiên ánh sáng và không khó khăn do của nó hỗ trợ quyền lực và gearchange cảm thấy tương tự như vậy nhanh được tinh tế trong chất lượng thay đổi của nó, bàn tay của bạn là luôn luôn bận rộn khi lái xe một Fabia S2000. Bạn sẽ cảm thấy sự cân bằng của xe thay đổi thông qua ngón tay của bạn như những chiếc lốp scrabble cho kẹp bên dưới bạn.
Bạn thậm chí sẽ cảm thấy cách hệ thống bánh redistributes sức mạnh của động cơ 265bhp liên tục giữa phía trước và phía sau trục khi ngày di chuyển, hoặc khi trượt, mà xảy ra phần lớn thời gian trong Fabia trên sỏi. Và bạn sẽ cảm thấy một kết nối đến đường, thông qua bàn tay và ngón tay, giống như trong đó không có xe hơi thông thường có thể bao giờ hy vọng để nhân rộng của bạn. Thats bao nhiêu cảm thấy cung cấp Fabia S2000, và nhanh hơn bạn đi, các sâu hơn nó được. Và trở thành những kinh nghiệm lái xe càng dữ dội.
Bàn chân
Chân phải của bạn liên tục prodding máy gia tốc trong một Fabia S2000. Các phản ứng từ động cơ là ngay lập tức khi bạn bấm các ga, và số lượng du lịch tại bàn đạp chính nó là khá ngắn, có nghĩa là bạn nhận được rất nhiều phản ứng từ nhỏ nhất của đầu vào. Nhưng các chân trái của bạn đó là bận rộn nhất khi lái xe này, bởi vì các chân trái của bạn hoạt động không chỉ là các ly hợp nhưng cũng, phanh thích nó hay không.
Hộp đạp được thiết lập trong một cách mà phanh với chân phải của bạn chỉ đơn giản là không thể thể chất, do đó bạn cần phải chân trái phanh. Cách Mikkelsen sử dụng phanh không chỉ đơn thuần là để làm chậm xe mà còn để chỉ đạo, trôi dạt và thiết lập nó qua góc tại vận tốc tối đa là một điều kì quái để trải nghiệm. Nhưng các ông liên lạc với chân trái có thể xác định như thế nào tốt ông thực sự là.
Xem Mikkelsen bứt từ khu chặt chẽ như vậy là hấp dẫn bởi vì ông không bao giờ tem trên bất kỳ bàn đạp (bàn đạp ly hợp không sử dụng di chuyển, lên hoặc xuống, ngẫu nhiên). Thay vào đó, nó trông giống như hes nhảy múa. Bàn chân của mình di chuyển trong một mờ trên bàn đạp, nhưng theres không có ý nghĩa của mania để đầu vào của mình. Ông treads máy gia tốc và bàn chải phanh như thể chúng được làm bằng thủy tinh.
Mắt
Nếu bạn nghĩ logic về số lượng thông tin được xử lý bởi đôi mắt của bạn như bạn lái xe Fabia S2000 qua một giai đoạn cuộc biểu tình, bộ não của bạn sẽ có thể nổ. Nhưng đôi mắt của bạn mà phải hấp thụ và đánh giá các thông tin như nó hurtles đối với họ, và cho phép của bạn bàn tay và bàn chân để phản ứng cho phù hợp. Và đó là trước khi bạn thậm chí còn đề cập đến loạt buttons rằng nhìn chằm chằm lại vào bạn từ Trung tâm giao diện điều khiển. Hoặc chỉ số lựa chọn bánh lớn mà phải mất giai đoạn trung tâm trên bảng điều khiển trên, mà còn có một số các thực đơn khác nhau có thể được cuộn qua cung cấp dữ liệu về động cơ, khoá, hộp số, mức độ chất lỏng và nhiệt độ môi trường.
Bạn cũng ngồi rất thấp trong xe để tối đa hóa Trung tâm của lực hấp dẫn, và kết quả là, nhìn về phía trước là hầu như không tầm. Nó không phải là đã giúp bởi các trụ cột dày của lồng cuộn đầy đủ cài đặt, hoặc; họ cản trở tầm nhìn trước three-quarter của bạn và làm cho bạn tự hỏi whats đến tiếp theo khi đi du lịch sang một bên. Nhưng bạn, sau một thời gian, làm quen với vị trí lái xe siêu thấp. Cuối cùng nó cảm thấy khá tự nhiên, trong thực tế, ngay cả khi bạn không thể nhìn thấy phần cuối của các ca bô như nó hurtles đối với thảm họa tiếp theo (tiềm năng).
Tai
Fabia S2000 làm cho một loại khá công nghiệp tiếng ồn khi bạn bắn nó lên và prod ga cho lần đầu tiên. Động cơ khởi động là lớn, và khi các 2. 0-lít động cơ bắt, nó chugs vào cuộc sống và giải quyết vào làm chát một nhẹ tai nhàn rỗi của chỉ nhỏ hơn 1600 rpm.
Các phản ứng từ máy gia tốc là ngay lập tức và tất cả, và âm thanh có vẻ như để tăng gấp đôi khối lượng như bạn wap wap họa ở trung lập. Xe toàn bộ di chuyển như bạn làm như vậy, và cường độ tuyệt đối của tiếng ồn dường như lấp đầy tai của bạn, để lại không gian cho không phải là rất nhiều khác.
Nhúng các ly hợp, chọn đầu tiên bánh và theres một thunk âm thanh từ việc truyền tải như bánh cắt thẳng đi. Di chuyển và khí thải tiếng ồn là tham gia của một cacophony thậm chí nhiều hơn như các mảnh vụn từ con đường sỏi dưới vòi sen Fabias các gia cố lót undertray và wheelarch. Để đầu ra âm thanh tấn công, theres cũng một loạt đặc biệt của whines và clatters từ việc truyền tải mà đi kèm với mỗi bước di chuyển của bạn.
Cho đến khi bạn hoàn toàn cho phép rip trong Fabia, có nghĩa là, lúc đó điểm khí thải la hét chết đuối trong tất cả các âm thanh khác và lá bạn với một phạm vi khá tuyệt vời của tiếng ồn mà sẽ làm cho đôi tai của bạn đổ chuông khi có vài phút sau khi động cơ đã được tắt. Nếu không có hậu vệ tai hoặc mũ bảo hiểm tai nạn, youd đi điếc lái xe chiếc xe này, và nhanh chóng.
Đầu
Sự tự tin là chìa khóa khi cố gắng để siết chặt phần mười vài cuối cùng ra khỏi bất kỳ chiếc xe đối thủ cạnh tranh, nhưng trong một Fabia S2000, nó là một lớp tinh. Như vậy, mày phải được hoàn toàn thuyết phục rằng chiếc xe sẽ trả lời theo cách bạn muốn nó để khi bạn ném nó đối với, nói, một thứ tư-gear, ra bề mặt khum left-hander, trên đó có là sỏi ở một bên và một vách 250-foot bên kia.
Cùng lúc đó, bạn cũng phải là thoải mái nhất có thể khi lái xe này, thậm chí- và đặc biệt là-trong sức nóng của thời điểm này. Mikkelsen trông như mát như một người chơi poker đẳng cấp thế giới như chúng tôi slithered qua rừng Goodwood nghiêng mph 85, cây chỉ inch, trái và phải. Phản xạ Fabias như vậy ngay lập tức rằng không có gì ít hơn hoàn hảo tập trung cần thiết để kiểm soát nó ở tốc độ cao. Một sai lầm nhỏ, một mất hiệu lực nhỏ trong tập trung, sẽ đưa bạn vào những cái cây nhanh hơn bạn có thể tưởng tượng khi lái xe với hình thức này của cam kết và ở tốc độ mà trong đó Fabia là có khả năng. Ngay cả một liên lạc của kiêu ngạo có thể là cần thiết để có được nhiều nhất của chiếc xe này trên và vượt ra ngoài giới hạn của nó xông lên.
Mặt sau
Mặt sau trình điều khiển cuộc biểu tình là cho là tài sản lớn nhất của mình. Của nó nơi trung tâm của bạn của cảm giác nằm khi cố gắng để làm việc ra làm thế nào chiếc xe sẽ phản ứng tiếp theo như nó slithers sang một bên thông qua rừng. Nơi của nó một cảm giác trình điều khiển nâng cao nhận thức không gian và sự cân bằng bắt đầu và kết thúc.
Trong trường hợp Fabias, mặt sau của bạn kẹp vào vị trí của một lớn, mặt cao xô ghế và theres một sáu điểm khai thác, mà được thực hiện lên như vậy chặt chẽ mà bạn có thể không còn hít thở đúng cách để bắt đầu với. Đến cuối giai đoạn một, những thắt lưng sẽ có nới lỏng, như họ luôn luôn làm, mặc dù bạn vẫn sẽ có vị trí chỉ là để xô ghế, trong đó có một số tiền bất thường của đệm để nó cho một ghế cạnh tranh.
Trái tim
Họ nói rằng một trình điều khiển nhịp tim đóng cửa trong ngày 200 nhịp mỗi phút khi họ đang đầy đủ chuyến bay trong một chiếc xe đua, và Im chắc chắn đó là trường hợp khi tôi lái xe Fabia hùng vĩ. Nhưng xem Mikkelsen trong hành động, ông có vẻ là đối diện tuyệt đối của nhấn mạnh. Ông nhìn bình tĩnh; Ông thậm chí đã nói chuyện bình tĩnh thông qua tai nghe với tôi, mô tả những gì xe đã làm như chúng tôi đã bay qua những cây mph 90, một chút giống như một hướng dẫn viên chỉ vào đồng hồ Big Ben lần thứ 400 tiên tháng đó.
Dù bằng cách nào, một trái tim lớn đóng một vai trò quan trọng khi cố gắng để nhận được nhiều nhất của Fabia S2000. Như tôi đã nói ở đầu, cam kết cần thiết để đi nhanh hơn so với những người kế tiếp dọc theo giai đoạn. Và theres chỉ có một nơi mà đến từ: Trung tâm.
Kết luận
Tôi sẽ không bao giờ quên ngày tôi đã lái xe Fabia S2000 bất thường. Nó là một trong những kinh nghiệm đáng sợ nhất, đặt humbling Ive đã làm công việc này, không kém vì tôi cảm thấy cho đến nay trong chiều sâu của tôi.
Mặc dù vậy, nó là đủ để suy ra rằng Fabia là một trong heck của một chiếc xe đua tốt. Nhanh, mạnh mẽ, nhanh nhẹn và khá vô cùng mịn lái xe, nó làm cho ngay cả người mới như tôi cảm thấy đáng lo ngại bất khả chiến bại. Trong tay Andreas Mikkelsen, nó là cái gì khác nữa.
Và đó là những gì Ill nhớ đặt: được lái xe ở Fabia ở tốc độ cao của một người nào đó tốt hơn so với chỉ là về bất cứ ai trên hành tinh tại thời điểm này. Nó vẫn còn làm cho tôi shudder với dây thần kinh, suy nghĩ về nó bây giờ, vài tháng sau đó. Khá như thế nào chúng tôi đã không sụp đổ Ill không bao giờ biết-nhưng Id đoán rằng có một Fabia S2000 để chơi với, tuần, tuần ra, có thể làm cho tất cả sự khác biệt.