Двигуни, що працюють відразу на двох видах «горючки», в даний момент хоч і не широко, але все ж використовуються на серійних автомобілях. Найяскравіший приклад - шестилітровий W12 (дві смещенно-рядні «шістки», зібрані воєдино), який служить купе і кабріолету Bentley Continental Supersports. Головна його особливість - здатність перетравлювати як звичайний бензин, так і його суміш з етанолом. Але днями крайслеровцы показали ще більш просунутий ДВЗ - бітурбомотор 2. 4, який в стані «пити» одночасно солярку, бензин і «коктейль» E85. Прототип, розробку якого частково профінансувало міністерство енергетики США, випробували на мінівені Town & Country. З такою «четвіркою» велика п'ятидверка на шосе витрачає всього 7,6 л (правда, чого і в якому співвідношенні - невідомо), а, приміром, зі схожим по потужності пересічним V6 4. 0 - 9,4 л. Експериментальна новинка обладнана фіатовським механізмом зміни фаз газорозподілу MultiAir, кількома форсунками на циліндр, системою охолодження відпрацьованих газів та парою паливних баків, окремих для бензину і для дизпалива. Коли подібний «всеїдний» мотор з'явиться на масових машинах концерну, повідомлено не було. Інше питання - чи потрібен він взагалі, адже при такій складності конструкції ціна буде чималою, а аналогічної економічністю може похвалитися і високоефективний турбодизель.