Konu: 2014 Buick LaCrosse AWD İnceleme

Lüks çok şeyi tanımlamak için kullanılan bir kelimedir oteller kumaşlar için kaplıca tedavileri, “lüks” ile özdeşleşmiştir bir şey iyi hissetmemizi sağlayan ve pampered.

Buick lüks bir marka. Tamamen değilim satılan düşüncesinde olduklarını şımartmak her araba sürücüleri, ama onlar sadece bunu yapmak için her türlü çabayı. , LaCrosse süper high-end? Tamamen değil, ama davran yolcular iyi, hem de hizmet vermektedir kadar ilgi biraz direksiyonuna için sürücü. Bütün olarak değil, kötü bir anlaşma.



Ne bir Buick LaCrosse?
Kendi yineleme ilk Kuzey Amerika (ve birinci nesil), 2005 Buick LaCrosse olarak biliniyordu Allure Kanada'da. Tam boy sedan, LaCrosse kadar teklif alan ve rahatlık tipik Buick moda.

Şu an ikinci nesil, en son Buick LaCrosse vardı sadece bir orta döngüsü yenileme ile iç olanaklar eklendi ve yeniden tasarlandı ve arka tampon, model olarak görüyoruz olmuştur şimdi 2010 yılından bu yana yolda.

2014 Buick LaCrosse AWD Fiyatı ve Özellikleri
Dört modellerinin üzerinde fiyatlandırma 2014 Buick LaCrosse doları aralıkları 35,795 $ ' a kadar 43,655 (taban). All-wheel sürücü vardı sadece iki donanım seviyesi mevcut: Deri veya Prim Benim özellikle I. tester en üstünü idi satırı ben Premium AWD ıle bir taban fiyat $43,655.

Orada iki motor kullanılabilir: bir 2.4L ECOTEC ı-4 için iyi 182 172 beygir gücü ve tork lb-ft veya bir 3.6L V6 dışarı iter 304 264 beygir gücü ve tork lb-ft. Güç ıle işlenir 6-vitesli otomatik şanzıman her ikisi için de.

Sürüş 2014 AWD Buick LaCrosse
Gerçekten, ben oldukça keyif aldım dinle direksiyonuna zaman 2014 Buick LaCrosse. Direksiyon ise biraz belirsiz zamanlarda, daha fazla oldu ben hiç daha katılıyor olması bekleniyor. Ve 3.6L V6 içerik oynamak için. Bgc AWD bizim iyilik kışın çok az şey vardı ve gerçekten sevmediğim için Buick.

İlginçtir ki, süspansiyon neredeyse zaman zaman rahatsız. Ne zaman babam çifte sürme hafta boyunca benimle o şaşırdı Buick hissetmedim daha “float y” -- sonuçta, değil bir Buick ne olması gerekiyordu?

Karda, 2014 Buick LaCrosse ve kusursuz çekişinin kararlı. Ben rahat hissettim hatta bazı dicier ve icier koşulları. Boyutu LaCrosse rahatlıyor, hafifliği. Biraz ağır direksiyon duygusunu geliştirmeye yardımcı olur kararlılık.

Ancak, bazı “kararlılık” karayolu üzerinde kaybolur, direksiyon hal alıyor hızlarda oldukça belirsiz.

Zevk aldın işitsel tepki 3.6L V6 zaman itti. Değildi tatsız ve yumuşak bir hatırlatma oldu bu araç sizin için zor çalışıyordu, ve aslında ecoboost çaba.

Bildiğim kadarıyla günlük bir sürücü olmak, bir rüya hem rahat ve ilginç (biraz zaman itti), 2014 Buick LaCrosse kontroller tüm hakkı kutuları. Herkes için mi? No. Ancak kesinlikle belirli bir müşteri için olan bu araç tam biçilmiş kaftandır.

İçte ve dışta 2014 AWD Buick LaCrosse
Ben bir hayranı değilim Buick tasarımları. Ben sevmediğim fasya ve ön ızgarası, nefret yan pencere doğramaları ve her zaman var, ve dürüst ben onları bulmak oldukça mülayim genel stil. Ancak, ben itiraz da görebilirsiniz. Ben gibi olmayabilir Buicks, ama sonra ben müşteri değilim kim gerekiyordu.

İken 2014 Buick LaCrosse olabilir gibi mülayim olarak unbuttered tost içeride, dışarıda bu üstünlük olmayı lüks sedan olduğunu iddia etmektedir. Peluş rahat ve ben asla daha fazlasını isteyen sol kabin Buick LaCrosse. Oda bol miktarda bulunur ve bu yüzden olanaklar vardır. Deri kaplama doludur, odun kesme ve de mevcuttur, ve ben büyük bir hayranı olmadığını söyledi paneller boyunca kabin, anlıyorum itiraz ve üst düzey hissediyorum iç mekan verir.

Karşılaştırma 2014 AWD Buick LaCrosse
Gelince upscale orta ölçekli sedan sunan AWD, seçenekler çok fazla bulunmaması LaCrosse fiyat aralığı. Lincoln MKS açısından çok daha fazlasını sunuyor ve curb appeal tasarım ve Acura TSX sahiptir rezil Honda/Acura tabela sadakat olacak gibi. Ne yapar 2014 Buick LaCrosse daha iyi seçmemde bu? Peki, belirli bir şey, ama iyi düzenlenmiş ucuz olacak karşılamak temel lüks araç ihtiyacı var.

Luxury is a word used to describe many things from hotels to fabrics to treatments at a spa, “luxury” has become synonymous with anything that makes us feel good and pampered.

Buick is a luxury brand. I'm not entirely sold on the idea that they pamper their drivers in every single car, but they make every effort to do just that. Is the LaCrosse super high-end? Not entirely, but it does treat its occupants well, and also offers up a bit of interest behind the wheel for the driver. All in all, not a bad deal.

Attachment 5789

What is a Buick LaCrosse?
In its first North American iteration (and first generation), the 2005 Buick LaCrosse was known as the Allure in Canada. A full-size sedan, the LaCrosse offered up space and comfort in typical Buick fashion.

Now in its second generation, the latest Buick LaCrosse just had a mid-cycle refresh with interior amenities added and a redesigned from and rear fascia, as the model we see now has been on the road since 2010.

2014 Buick LaCrosse AWD Price and Specs
With four models available, pricing on the 2014 Buick LaCrosse ranges from $35,795 up to $43,655 (base). All-wheel drive can only be had in two of the available trim levels: Leather or Premium I. My particular tester was the top-line Premium I AWD with a base price of $43,655.

There are two engines available: a 2.4L ECOTEC I-4 that's good for 182 horsepower and 172 lb-ft of torque or a 3.6L V6 that pushes out 304 horsepower and 264 lb-ft of torque. Power is handled via a 6-speed automatic transmission for both.

Driving the 2014 Buick LaCrosse AWD
Truthfully, I quite enjoyed my time behind the wheel of the 2014 Buick LaCrosse. The steering, while somewhat vague at times, was more involved than I ever expected it to be. And the 3.6L V6 is content to play. Add to that the AWD goodness in our winter conditions, and really there was very little to dislike in the Buick.

Interestingly enough, the suspension was almost uncomfortable at times. When my father was riding shotgun with me throughout the week he was surprised the Buick didn't feel more “float-y” -- after all, isn't that what a Buick is supposed to be?

In the snow, the 2014 Buick LaCrosse is surefooted and stable. I felt at ease even in some dicier and icier conditions. The size of the LaCrosse is comforting, as is its weight. The somewhat heavy steering helps enhance that feeling of stability.

However, some of that “stability” is lost on the highway, as the steering does become rather vague at speeds.

I did enjoy the aural response of the 3.6L V6 when pushed. It wasn't unpleasant and was a gentle reminder that the vehicle was working hard for you, and actually delivering on that effort.

As far as being a daily driver, and one that's both comfortable and interesting (when pushed a bit), the 2014 Buick LaCrosse checks all the right boxes. Is it for everyone? No. But there is definitely a specific customer for which this vehicle is perfectly suited.

Inside and Out of the 2014 Buick LaCrosse AWD
I am not a fan of Buick designs. I dislike the front fascia and grille, hate the side portholes and always have, and truthfully I find them pretty bland overall in styling. However, I can also see the appeal. I may not like Buicks, but then I'm not the customer who's supposed to.

While the 2014 Buick LaCrosse may be as bland as unbuttered toast on the outside, inside it excels at being the luxury sedan it claims to be. Plush and comfortable, I was never left wanting more from the cabin of the Buick LaCrosse. Room is plentiful, and so are the amenities. Leather trim abounds, and wood trim is also available, and while I'm not a huge fan of said panelling throughout the cabin, I understand the appeal and the upper-level feel it gives the interior space.

Comparing the 2014 Buick LaCrosse AWD
When it comes to upscale midsize sedans that offer AWD, there aren't too many options in the LaCrosse price range. Lincoln's MKZ offers much more in terms of curb appeal and design, and Acura's TSX has the infamous Honda/Acura nameplate loyalty going for it. What makes the 2014 Buick LaCrosse the better pick out of these? Well, nothing specific, but it is a well-sorted vehicle that'll satisfy basic luxury vehicular needs.