Tråd: V4-motorn bekräftad för Porsche 919 Hybrid

Porsches Le Mans-utmanare kommer att innehålla en radikal turboladdad V4 motorn i sin hybrid-drivlina, bil kommer att ha en Silverstone debut. Bensinmotorn i Porschar kommande 919 Hybrid LMP1 Le Mans-utmanare kommer att ha en radikal V4 design och använda en enda turbo mellan två banker, Autocar kan exklusivt avslöja.
Motorn är en turboladdad 16-ventil 2. 0-liter med direktinsprutning-motor och har ett ovanligt brett V vinkel, även om den exakta siffran är okänd. Till skillnad från Nyregistrerade Audi-bilar LMP1-bil, en turbo är inte elektrisk.
V4 är ett av de minst populära i automotive engineering på grund av den inneboende problem med konfigurationen i att uppnå smidig att köra, och ingen har använts i senare historia genom en toppen flygning motorsport team - antingen i sportbilar eller på Le Mans.
Ändå tros Porsche har antagit mycket oortodox layout huvudsakligen förpackningar skäl, så att optimal placering av 919s batteri-fed hybrid drive system.
Andra skäl för att valet skulle kunna omfatta enkelhet, den inneboende stelhet i en så kort block, vridmoment-skapa möjlighet för en stor kapacitet fyra-cylindrig motor, bränsle förbrukning (kritisk i den nya energi-baserad formel)och lätthet.
Det är troligt att motorn kommer att använda balancer schakt för att radera ut den annars oundvikliga vibrationer i grunden är obalanserad V4 design.
Dock lite platt fyra motorer, exempelvis de som används av Porsche på Le Mans på 1950-talet, har beskrivits som att ha en 180 graders v-block, så denna möjlighet kan i detta skede vara helt utesluten.
Porsche har redan meddelat att de 919 kommer att ha fyra cylindrar och två återhämtning system som kommer att lagra energi i ett batteri tills den aktiveras av föraren via en elmotor driver framhjulen. Autocar kan avslöja fler detaljer om det här systemet.
Bensinmotorn driver bakhjulen med en elmotor som sitter på framsidan som driver framhjulen. De två energi återhämtning system kallas KERS och ERS (ERS kallas AER av Porsche, AER står för Abgasenergierueckgewinnung, Abgas är det tyska ordet för avgaser).
KERS återvinner kinetisk energi från bromsar på framaxeln, ERS driver via avgaserna på turboaggregatet. Batteriet är ett lithium-ion-enhet som tillhandahålls av USA-baserade A123 Systems.
Denna hybrid-set-up är liknande det system som används av Audi, men olika för att det system som används av andra Le Mans rival Toyota som har KERS på både främre och bakre bromssystem. Porsche tycker det återhämtning på de bakre bromsarna är inte tillräckligt effektiva, varför dess system skiljer sig åt.
Reglerna bara tillåter två energi-återhämtning-system.
Porsche har också meddelat att 919 kommer att bestrida hela 2014 World Endurance Championship (WEC) men med ett särskilt fokus på Le Mans 24 timmar. Drivrutiner som känt att köra omfattar Mark Webber, tidigare vinnare av Le Mans Timo Bernhard och Romain Dumas och Neel Jani. Brendon Hartley och Marc Lieb är andra namn i ramen, enligt Autocars syster publikation Autosport.
Porsche 919 kommer att göra sitt race debut när 2014 WEC drar igång den 20 April med Silverstone Sex Timmar. Därefter serien besöker Spa, Le Mans, Interlagos, Circuit of the Americas i Texas, Fuji i Japan, Shanghai och Bahrain.
Två bilar har byggts så långt, original chassi från 2013 och en ny som användes i ett test i Bahrain förra veckan. En tredje bil är under konstruktion. Nästa test kommer att vara i Bahrain i mitten av februari.
Andra tillverkare att använda V4s inkluderar Chevrolet och Ford vars motorer har också använts av Saab.