Chủ đề: Động cơ v4 xác nhận cho Porsche 919 Hybrid

Porsche của Le Mans thách thức sẽ tính năng một cấp tiến động V4 cơ ở drivetrain hybrid của nó; chiếc xe sẽ có một đầu tay Silverstone. Động cơ xăng ở Porsches thách thức Hybrid LMP1 Le Mans 919 sắp tới sẽ có một thiết kế V4 cấp tiến và sử dụng một bộ turbo tăng áp duy nhất giữa hai bờ, Autocar độc quyền có thể tiết lộ.
Động cơ là 2 16-van động. 0-lít tiêm trực tiếp động cơ và có một góc V bất thường rộng, mặc dù các con số chính xác vẫn chưa được biết. Không giống như Audis LMP1 xe, bộ turbo tăng áp không phải là điện.
V4 là một trong ít nhất là phổ biến trong các kỹ thuật ô tô vì các vấn đề cố hữu với cấu hình trong việc đạt được mịn chạy, và không có có được sử dụng trong lịch sử gần đây bởi một đội ngũ motorsport chuyến bay hàng đầu - hoặc trong xe thể thao hoặc tại Le Mans.
Tuy nhiên, Porsche tin tưởng để có thông qua cách bố trí rất không chánh thống predominately vì lý do bao bì, cho phép các vị trí tối ưu của hệ thống lái xe hybrid cho ăn pin 919s.
Các lý do khác cho sự lựa chọn có thể bao gồm sự đơn giản, độ cứng vốn có của một khối ngắn, khả năng tạo ra mô-men xoắn của động cơ bốn xi-lanh công suất lớn, tiêu thụ nhiên liệu (rất quan trọng trong công thức dựa trên năng lượng mới) và nhẹ nhàng.
Nó có khả năng động cơ sẽ sử dụng cân bằng con lăn để hủy bỏ ra rung động nếu không không thể tránh khỏi của thiết kế V4 về cơ bản không cân bằng.
Tuy nhiên một số căn hộ bốn động cơ, chẳng hạn như những người sử dụng bởi Porsche tại Le Mans trong thập niên 1950, đã được mô tả như có một vee 180 độ, do đó, giảm khả năng này không thể ở giai đoạn này được hoàn toàn giá.
Porsche đã thông báo rằng các 919 sẽ có bốn xi lanh và hai hệ thống phục hồi sức khoẻ sẽ lưu trữ năng lượng trong pin cho đến khi nó được triển khai bởi trình điều khiển thông qua một động cơ điện lái xe bánh xe phía trước. Autocar có thể tiết lộ thêm chi tiết về hệ thống này.
Động cơ xăng ổ bánh xe phía sau với một động cơ điện ngồi lên phía trước cung cấp năng lượng bánh xe phía trước. Hai hệ thống phục hồi sức khoẻ năng lượng được gọi là KERS và ERS (ERS được gọi là AER của Porsche, AER đứng cho Abgasenergierueckgewinnung, Abgas là từ tiếng Đức cho ống xả).
KERS phục hồi năng lượng động học từ phanh trên trục trước, ERS hoạt động thông qua khí thải vào bộ turbo tăng áp. Pin là một đơn vị pin lithium-ion được cung cấp bởi US-based hệ thống A123.
Thiết lập kết hợp này là tương tự như hệ thống được sử dụng bởi Audi nhưng khác nhau để hệ thống được sử dụng bởi đồng Le Mans đối thủ Toyota, trong đó có KERS trên cả hai phía trước và phía sau hệ thống phanh. Porsche nghĩ rằng phục hồi sức khoẻ trên các hệ thống phanh phía sau là không hiệu quả, đủ, do đó lý do tại sao hệ thống khác.
Các quy định chỉ cho phép hai hệ thống năng lượng phục hồi sức khoẻ.
Porsche cũng đã công bố rằng các 919 sẽ thi các toàn bộ 2014 thế giới độ bền vô địch (WEC) nhưng với một cụ thể tập trung vào Le Mans 24 giờ. Các trình điều khiển được biết đến để lái xe bao gồm Mark Webber, cựu vô địch Le Mans Timo Bernhard và Romain Dumas và Neel Jani. Brendon Hartley và Marc Lieb là các tên trong khung, theo Autocars chị xuất bản Autosport.
Porsche 919 sẽ làm cho đầu tay đua của mình khi các 2014 WEC khai mạc ngày 20 tháng 4 với Silverstone sáu giờ. Sau đó dòng thăm Spa, Le Mans, Interlagos, các mạch của châu Mỹ tại Texas, Fuji ở Nhật bản, Thượng Hải và Bahrain.
Hai chiếc xe đã được xây dựng cho đến nay, khung gầm ban đầu từ năm 2013 và một hình mới đã được sử dụng trong một thử nghiệm tại Bahrain cuối tuần. Một chiếc xe thứ ba đang xây dựng. Thử nghiệm tiếp theo sẽ ở Bahrain vào giữa tháng hai.
Nhà sản xuất khác để sử dụng V4s bao gồm Lancia và Ford có động cơ cũng được sử dụng bởi Saab.